El Huff-Daland XB-1 fue un prototipo de avión bombardero construido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
El XB-1 fue el primer avión que recibió su nombre utilizando únicamente la designación B. Antes de 1926 , el ejército de los EE. UU. utilizaba los prefijos LB y HB , que significaban " bombardero ligero " y " bombardero pesado ". El primer XB-1, llamado Super-Cyclops por Huff-Daland , [1] fue una extensión del anterior Huff-Daland XHB-1 "Cyclops". Era esencialmente del mismo tamaño, pero lucía una cola doble y dos motores.
La disposición de la artillería del XB-1 era nueva para un bombardero estadounidense, pero ya había sido utilizada por los británicos y los alemanes durante la Primera Guerra Mundial . El Cuerpo Aéreo del Ejército había decidido que los bombarderos monomotores como el XHB-1 tenían un peor rendimiento y no eran tan seguros como los bombarderos bimotores.
El avión voló por primera vez en septiembre de 1927. Sus motores Packard originales no proporcionaban suficiente potencia al avión, por lo que se le instalaron motores Curtiss Aircraft "Conqueror" más potentes. Esta nueva configuración se denominó XB-1B .
El Cuerpo Aéreo del Ejército solicitó otros tres diseños de aviones similares en la misma época, que compitieron con el XB-1 por el contrato. De estos tres (el XB-2 Condor , el Sikorsky S-37 y el Fokker XLB-2 ), el modelo Curtiss finalmente ganó, y solo se fabricó un único XB-1.
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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