El tranvía de Kerry era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) construido en 1887 para dar servicio a las explotaciones madereras y a la cantera de losas al sur del pueblo de Kerry , cerca de Newtown , en el centro de Gales .
El ferrocarril iba desde la estación de tren Cambrian Railways Kerry en Glanmule hasta la finca Brynllywarch propiedad de Christopher Naylor. La línea daba servicio a los bosques madereros de la finca, así como a una cantera de losas y al tráfico general de la finca. Fue trabajado por la locomotora Bagnall Excelsior .
En 1895, Naylor heredó el castillo de Haggerston y abandonó Brynllywarch; Se vendió el material rodante del ferrocarril y se levantó la vía.
Durante la Primera Guerra Mundial hubo una gran demanda de madera. En 1917, el Departamento de Suministro de Madera del gobierno (que más tarde se convirtió en la Comisión Forestal ) renovó gran parte del tranvía para dar servicio al aserradero de la finca. Las operaciones ferroviarias y de tala de madera estaban a cargo principalmente de prisioneros de guerra alemanes bajo control militar. Durante la guerra, la línea fue operada por la locomotora Diana Kerr Stuart . Después del cese de las hostilidades, el tranvía siguió funcionando. A principios de 1919 llegó una locomotora de gasolina procedente de Baguely y en 1922 llegó una tercera locomotora, la clase Haig Kashmir .
La línea se cerró de nuevo en 1922 y todas las vías se levantaron excepto el tramo de Lower Rhos a Pentre. Este último tramo restante se trabajó durante varios años más con una locomotora de tanque lateral 0-4-0 desconocida.
52°30′04″N 3°15′29″O / 52.5012°N 3.258033°W / 52.5012; -3.258033