El Aeropuerto Municipal de Kenai ( IATA : ENA , OACI : PAEN , FAA LID : ENA ) es un aeropuerto de uso público, propiedad de la ciudad, ubicado en Kenai , una ciudad en el distrito de la península de Kenai del estado estadounidense de Alaska . [1]
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 96.565 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 82.277 embarques en 2009 y 86.857 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011. –2015, que lo catalogó como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [4]
El Aeropuerto Municipal de Kenai cubre un área de 1200 acres (486 ha ) a una altura de 99 pies (30 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 2L/20R con pavimento asfáltico de 7,855 por 150 pies (2,394 x 46 m) y 2R/20L con superficie de grava de 1980 por 75 pies (604 x 23 m) . También tiene un área de aterrizaje de hidroaviones designada 2W/20W que mide 4600 por 252 pies (1402 x 77 m). Además, el aeropuerto cuenta con dos helipuertos de asfalto de 100 por 100 pies (30 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de diciembre de 2011, el aeropuerto tuvo 40.178 operaciones de aeronaves, un promedio de 110 por día: 58% taxi aéreo , 32% aviación general , 8% militar y 3% comercial regular . En ese momento había 61 aviones con base en este aeropuerto: 88,5% monomotor y 11,5% multimotor. [1]
Las siguientes aerolíneas ofrecen servicio regular de pasajeros:
Pacific Northern Airlines (PNA, sucesora de Woodley Airways que comenzó a operar en Alaska en 1932) prestaba servicios en el aeropuerto en 1955 con el servicio Douglas DC-3 operado dos veces al día en una ruta hacia el sur de Anchorage - Kenai - Homer, AK - Kodiak, AK así como un servicio DC-3 en dirección norte operado diariamente en una ruta de Dillingham, AK - Naknek, AK / King Salmon, AK - Iliamna, AK - Kenai - Anchorage y también vuelos DC-3 en dirección norte operados dos veces por semana Kodiak - Homer - Kenai - Anchorage. [6] En 1965, Pacific Northern operaba tres vuelos sin escalas diariamente desde Kenai a Anchorage con DC-3, así como propulsores Lockheed Constellation de cuatro motores , y el servicio Constellation operaba una ruta de ida y vuelta Anchorage - Kenai - Homer - Kodiak durante seis días. una semana también. [7] También en 1965, Pacific Northern ofrecía servicio de conexión directa Constellation y DC-3 vía Anchorage a sus vuelos de avión Boeing 720 a Seattle (SEA). [8] En 1967, Western Airlines , una importante compañía aérea con sede en Los Ángeles , adquirió Pacific Northern y continuó prestando servicios en Kenai tras la fusión de las dos aerolíneas con aviones propliners Constellation que volaban cuatro veces al día sin escalas a Anchorage con uno de estos vuelos Constellation. También opera el servicio diario de ida y vuelta Anchorage - Kenai - Homer - Kodiak. [9] En 1968, Western ofrecía un servicio Constellation de conexión directa desde Kenai vía Anchorage a sus vuelos de aviones Boeing 720 y Boeing 720B desde ANC a Seattle (SEA), San Francisco ( SFO ) y Los Ángeles ( LAX ). [10] [11] Western todavía estaba sirviendo a Kenai en 1970 y operó cuatro turbohélices Lockheed L-188 Electra en el aeropuerto en un momento; sin embargo, Western dejó de prestar servicios en Kenai a principios de la década de 1970. [12] [13] [14]
A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, el aeropuerto tenía un servicio programado de aviones de pasajeros a Seattle (SEA). En 1979, Wien Air Alaska operaba vuelos sin escalas a Seattle tres días a la semana con aviones Boeing 737-200 . [15] En 1981, Wien Air Alaska volaba diariamente en servicio directo Boeing 737-200 a Seattle a través de una parada intermedia en Anchorage (ANC). [16] Luego, Wien suspendió el servicio de jet al aeropuerto y en 1984 solo volaba sin escalas a Anchorage con todos los vuelos operados con aviones turbohélice de cercanías. [17]
El aeropuerto fue construido inicialmente por el Ejército de los EE. UU. bajo el Retiro del Sitio de Navegación Aérea No. 156 en 1941 con una pista de 5,000' completada por la Patrulla Aérea Civil en 1942. El primer edificio de la terminal se construyó en 1952, al norte del ramal de la carretera junto al cementerio.
Durante la era de la Guerra de Corea, la Fuerza Aérea de EE. UU. mantuvo aviones de combate en el aeropuerto y proporcionó mantenimiento mediante un acuerdo con la FAA. El acuerdo de la USAF terminó en 1962, pero la Fuerza Aérea aún conserva cuatro extensiones de terreno adyacentes al aeropuerto.
En 1963, la FAA transfirió 2.000 acres que abarcaban el aeropuerto y los terrenos a la ciudad de Kenai. La terminal actual fue construida en 1966, con algunas remodelaciones en los años 80. [18]
En 1973 se añadió una torre de control de la FAA para aumentar la seguridad y permitir el uso de equipos adicionales en las instalaciones. [19]
En 1984 terminaron los vuelos comerciales a Seattle. Actualmente sólo están programados vuelos de cercanías a Anchorage.
El último gran avión comercial aterrizó en marzo de 2014, cuando una enorme tormenta de nieve cerró completamente Anchorage International, lo que provocó que el vuelo 1425 de United Airlines (un Boeing 737) procedente de Chicago fuera desviado a Kenai y pasara la noche para permitir que los pilotos completaran el descanso obligatorio. [20]
