Aeropuerto WK Kellogg

Aeropuerto

El Aeropuerto WK Kellogg ^{[1] [2]} ( IATA : BTL , ICAO : KBTL , FAA LID : BTL ) es un aeropuerto civil-militar de uso público de propiedad municipal ubicado a tres  millas náuticas (6  km ) al oeste del distrito comercial central de Battle Creek , una ciudad en el condado de Calhoun, Michigan , Estados Unidos. ^[1] El aeropuerto es accesible por carretera desde Helmer Road , y está ubicado cerca de la I-94 . Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de aviación general regional . ^[3] También se lo conoce como Aeropuerto Regional WK Kellogg . ^{[4] [5]}

Además de la aviación general, el aeropuerto admite operaciones de carga aérea y vuelos corporativos . Es sede de la Facultad de Aviación de la Universidad Western Michigan , Duncan Aviation (la empresa familiar de reacondicionamiento de aeronaves más grande del país), WACO Classic Aircraft Corporation , SEMCO Energy Gas Company y otras empresas de aviación. El Battle Creek Field of Flight Air Show y el Festival de Globos Aerostáticos también se celebran anualmente en el Aeropuerto Kellogg.

El 110th Wing ^[6] (110 WG), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Michigan , utiliza una parte del aeropuerto como instalación militar conocida como Base de la Guardia Nacional Aérea de Battle Creek . El 110th Wing está operativo y es adquirido por el Comando de Combate Aéreo (ACC).

Este aeropuerto no debe confundirse con el Aeropuerto WK Kellogg en Pomona, California , que operó entre 1928 y 1932 y que entonces era el aeropuerto privado más grande del país. ^[7]

El aeropuerto acoge anualmente un espectáculo aéreo y un festival de globos aerostáticos en el que se presentan actos como una demostración del F-22 Raptor . ^[8]

Historia

En septiembre de 1924, la Cámara de Comercio de Battle Creek firmó un contrato de arrendamiento de cinco años de una granja, con opción de compra, para un campo de aviación. ^[9]

El aeropuerto se inauguró en 1925 y era propiedad de WK Kellogg , quien donó $60,000 para comprar la opción del terreno y pagar las mejoras y el equipamiento del aeropuerto durante los primeros años. ^{[9] [10]}

El aeropuerto recibió su primer vuelo de correo aéreo en el verano de 1928 y su primer servicio regular de pasajeros en 1929. La primera torre de control de tráfico aéreo se instaló en el aeropuerto en 1935, convirtiéndose en la primera de su tipo en Michigan fuera de Detroit. ^[9]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . En agosto de 1943, el 394.º Grupo de Bombardeo llegó aquí para entrenarse antes de ser enviado al extranjero, al Reino Unido, en 1944. En 1947, el aeropuerto fue designado como base para el 172.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Michigan . ^[9]

En mayo de 2010, comenzó la construcción de una nueva pista de 4100 pies (1250 m) de largo por 75 pies (23 m) de ancho, con un costo de 7,2 millones de dólares, paralela a la pista existente 05/23. ^[11] La nueva pista designada 05R-23L se inauguró el 7 de julio de 2011. ^[12]

En 2019, WACO Aircraft Co anunció una ampliación del aeropuerto por 18 millones de dólares, cuya finalización está prevista para la primavera de 2020. La empresa construyó una nueva instalación que incluye un área de recepción para los pilotos en tránsito, un espacio más grande para los mecánicos y un restaurante abierto al público. La empresa también dedicó espacio para un departamento de ingeniería aeroespacial. ^[13]

Ese mismo año, la Facultad de Aviación de la Universidad Western Michigan anunció planes para una nueva instalación educativa en el aeropuerto que incluiría espacio para aulas, una sala de computadoras, mejoras en el laboratorio de compuestos y pintura, un nuevo centro de simulación de vuelo, un centro de investigación, salas de reuniones, espacio de oficina, una cafetería y más. ^[14]

En marzo de 2022, los líderes de Battle Creek expresaron su deseo de construir un parque de drones en el aeropuerto para su uso comercial en el futuro. El aeropuerto recibió una subvención de 150.000 dólares de la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan en 2019 para realizar un estudio de viabilidad para el desarrollo de una sección comercial de sistemas de aeronaves no tripuladas al oeste del aeropuerto. Los drones militares ya operan en el aeropuerto: la Guardia Nacional Aérea de Michigan opera el MQ-9 Reaper . ^[10]

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto WK Kellogg cubre un área de 1500 acres (607 ha ) a una altura de 952 pies (290 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas pavimentadas con asfalto : 05L/23R tiene 10 004 por 150 pies (3049 m × 46 m); 05R/23L tiene 4100 por 75 pies (1250 m × 23 m); 13/31 tiene 4835 por 100 pies (1474 m × 30 m). ^{[1] [15]}

El aeropuerto cuenta con dos operadores de base fija que ofrecen combustible, así como mantenimiento general, catering, transporte de cortesía, salas de conferencias, un salón para la tripulación y más. ^[16]

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de octubre de 2021, el aeropuerto tuvo 96.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 263 por día: 68% de aviación general , 31% de taxi aéreo , 1% militar y <1% comercial . Durante el mismo período de tiempo, hay 84 aeronaves basadas en el campo: 69 aviones monomotor y 14 aviones multimotor, así como 1 avión a reacción . ^{[1] [15]}

Accidentes e incidentes

• El 5 de abril de 2006, un Waco EQC-6 se estrelló durante un despegue abortado cuando el avión viró bruscamente hacia la izquierda durante la carrera de despegue. El ala derecha y el estabilizador horizontal derecho impactaron contra la pista. El piloto dijo anteriormente que no verificó el funcionamiento del timón durante su inspección previa al vuelo, y más tarde se descubrió que los cables de control del timón estaban montados al revés porque el personal de mantenimiento no los había instalado correctamente. ^[17]
• El 19 de junio de 2007, un Cessna 195 resultó dañado durante un rizo en la pista 31 de Kellogg. El piloto informó que, en su tercer aterrizaje, hizo que el avión se desviara hacia una posición plana para bajarlo lentamente a la pista. El avión rebotó dos veces y comenzó a virar a la izquierda. El piloto intentó aplicar el timón de dirección derecho para corregir el viraje, pero el avión siguió virando a la izquierda. El avión hizo un rizo, el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó y el avión salió del lado derecho de la pista. Se determinó que la causa probable fue que el piloto no mantuvo el control direccional del avión durante el aterrizaje, lo que resultó en un rizo. ^[18]
• El 8 de junio de 2008, un Piper PA-44 Seminole sufrió daños importantes cuando la punta de una pala de la hélice se desprendió e impactó contra la nariz del avión durante un vuelo de crucero en ruta hacia y cerca de Kellogg. Se determinó que la causa probable fue la fatiga del metal resultante de una inspección y reparación inadecuadas. ^[19]
• El 2 de julio de 2011, un modelo Panzl S-330 de Wingtip to Wingtip, LLC se estrelló cuando todo el alerón izquierdo se separó durante un vuelo acrobático sobre el aeropuerto. El piloto aterrizó de manera segura sin más incidentes. Se determinó que la causa probable fue un diseño inadecuado de la bisagra del alerón, que resultó en la separación en vuelo del alerón izquierdo después de una falla por fatiga del extremo de la varilla de la bisagra central. ^[20]
• El 20 de julio de 2011, un Cirrus SR20 se estrelló mientras aterrizaba en Kellogg. El piloto realizó una maniobra de aproximación frustrada en su primera aproximación, ya que su ángulo de aproximación era demasiado alto, y aterrizó más bajo en el segundo intento. El avión experimentó un aterrizaje brusco, por lo que el piloto volvió a aumentar la potencia y retrajo parcialmente los flaps para intentar una maniobra de aproximación frustrada, pero el avión se salió de la pista y chocó contra el terreno y una valla. Se determinó que la causa probable fue un aterrizaje brusco por parte del piloto estudiante. ^[21]
• El 27 de marzo de 2012, un Cessna 441 Conquest despegó de Battle Creek con una barra de remolque todavía unida a su tren de aterrizaje. Se descubrió que un técnico de mantenimiento en tierra se había negado a retirarla después de remolcar el avión fuera del hangar. ^[22]
• El 27 de agosto de 2015, un Barrow Ted A One Easy se estrelló después de dos intentos de aterrizaje en Kellogg. En el segundo intento, el avión impactó contra un campo de hierba cerca de una pista y se incendió. ^[23]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Michigan
• Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial en Michigan

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos en formato PDF BTL . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 31 de mayo de 2012.
2. "Aeropuerto WK Kellogg". Ciudad de Battle Creek . Consultado el 7 de julio de 2012 .
3. "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
4. "Battle Ck, WK Kellogg (BTL)" ( PDF , 66,1  KB ) . Directorio de aeropuertos . Estado de Michigan.
5. "Perfil del aeropuerto regional Battle Creek-WK Kellogg, MI". Red de seguridad de la aviación, Fundación para la seguridad de los vuelos . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012. Consultado el 8 de julio de 2012 .
6. "110th Attack Wing, Michigan ANG - Home". Archivado desde el original el 5 de enero de 2017. Consultado el 19 de julio de 2016 .
7. Roeder, Walter H. (otoño de 1989). "El aeropuerto WK Kellogg". The Cal Poly Scholar . 2 . Biblioteca de la Universidad: 129–134 . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
8. "Finalizan los preparativos finales antes del 39.º Campo de Vuelo en Battle Creek". Canal 3 de WWMT . Consultado el 3 de enero de 2023 .
9. "El aeropuerto WK Kellogg celebra su 95.º aniversario". WBCK . Consultado el 3 de enero de 2023 .
10. "Cómo un parque de drones cambiaría el aeropuerto ejecutivo de Battle Creek". Battle Creek Enquirer . Consultado el 4 de enero de 2023 .
11. Willis, Elizabeth (4 de mayo de 2010). "Nueva pista del aeropuerto lista para despegar". Battle Creek Enquirer . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013. Consultado el 10 de mayo de 2010 .
12. "Aeropuerto WK Kellogg: Nueva pista paralela 5R-23L". Ciudad de Battle Creek. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012. Consultado el 7 de julio de 2012 .
13. "WACO Aircraft Co. planea una expansión de $18 millones en el Aeropuerto WK Kellogg en Battle Creek". Second Wave Media Southwest Michigan . Consultado el 4 de enero de 2023 .
14. "La WMU amplió su centro de aviación para satisfacer las necesidades de una industria en crecimiento". Universidad de Western Michigan . Consultado el 4 de enero de 2023 .
15. "AirNav: KBTL — Aeropuerto ejecutivo de Battle Creek en Kellogg Field". AirNav.com . Consultado el 4 de enero de 2023 .
16. "DESCRIPCIÓN GENERAL Y FBOS DE BATTLE CREEK EXEC EN EL AEROPUERTO KELLOGG FLD (BATTLE CREEK, MI)". FlightAware . Consultado el 4 de enero de 2023 .
17. "Descripción del accidente N16214". Mapa de accidentes aéreos . Consultado el 4 de enero de 2023 .
18. "Descripción del accidente del avión N4358V". Mapa del accidente aéreo . Consultado el 4 de enero de 2023 .
19. "Descripción del accidente del N159WM". Mapa de accidentes aéreos . Consultado el 4 de enero de 2023 .
20. "Descripción del accidente del N330JK". Mapa del accidente aéreo . Consultado el 4 de enero de 2023 .
21. "Descripción del accidente del N93TA". Mapa del accidente aéreo . Consultado el 4 de enero de 2023 .
22. "Descripción del accidente del avión N1212C". Mapa del accidente aéreo . Consultado el 4 de enero de 2023 .
23. "El piloto intentó aterrizar dos veces antes de sufrir un accidente fatal en el aeropuerto WK Kellogg". mlive . Consultado el 4 de enero de 2023 .

Enlaces externos

• http://www.battlecreekmi.gov/240/Airport en el sitio web de la ciudad de Battle Creek
• Duncan Aviation, el operador de base fija (FBO)
• Corporación de aeronaves clásicas WACO
• Festival de globos aerostáticos y espectáculo aéreo del campo de vuelo de Battle Creek
• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales BTL, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Imagen aérea de abril de 1999 del USGS The National Map
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de la FAA para BTL
  • Información del aeropuerto de AirNav para KBTL
  • Historial de accidentes de ASN para BTL
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal