Kelvin Carruthers (nacido el 3 de enero de 1938) es un ex piloto de motociclismo profesional australiano y director de equipo de carreras. [1] Compitió en los campeonatos mundiales de motociclismo FIM Grand Prix de 1966 a 1970, y en las competiciones de carreras de ruta AMA de 1971 a 1973. Carruthers es conocido por haber ganado el Campeonato Mundial de 250cc de 1969. [1] Después de su carrera como motociclista , se convirtió en director del equipo de carreras de los pilotos ganadores del campeonato mundial Kenny Roberts y Eddie Lawson . [2]
Carruthers, hijo del dueño de una tienda de motocicletas , aprendió a trabajar con motos desde muy joven, empezó a andar a los 10 años y participó en su primera carrera a los 12. [2] A principios de la década de 1960, había ganado los Campeonatos Nacionales de Australia de 125 cc, 250 cc, 350 cc y 500 cc. [2]
A principios de 1966 , se mudó a Europa con su familia para competir en carreras de circuito corto británicas e internacionales, [3] incluidos los eventos del Campeonato Mundial de Gran Premio conduciendo una Drixton Aermacchi , [4] y, a principios de la temporada de 1969, conduciendo motos para la fábrica de Aermacchi . [2] A mitad de la temporada de 1969 , se le ofreció un viaje con la fábrica de Benelli y ganó la carrera TT de la Isla de Man de 250 cc . Después del TT de la Isla de Man, Aermacchi lo liberó de su contrato para continuar como piloto de fábrica con Benelli y ganó el campeonato mundial de carreras de ruta FIM de 250 cc de 1969 después de una reñida batalla por los puntos con Santiago Herrero y Kent Andersson . [1] [2]
Después de la temporada del Gran Premio de 1970 , aceptó una oferta de Yamaha para competir en Estados Unidos. [2] Para la temporada de 1973, Carruthers había asumido una amplia gama de responsabilidades para el equipo Yamaha, además de competir en motocicletas. [5] También se había convertido en director de equipo, jefe de equipo y entrenador de pilotos para sus compañeros de equipo más jóvenes de Yamaha, Kenny Roberts, Don Castro y Gary Fisher. [5]
Para la Daytona 200 de 1973 , Carruthers fue responsable de preparar las máquinas de carreras de carretera para todo el equipo Yamaha, incluidas las motos de 250 cc que se utilizarían en la carrera de peso ligero. La fábrica de Yamaha también le pidió que preparara una motocicleta para el campeón mundial de 250 cc de 1972 , Jarno Saarinen . [5] A pesar de tener una carga de trabajo tan completa, Carruthers pudo ubicarse segundo detrás de Saarinen en la Daytona 200, marcando su mejor resultado en la carrera, que en ese momento era considerada una de las carreras de motocicletas más prestigiosas del mundo. [5] [6]
Carruthers dejó de competir después de la temporada de 1973 para concentrarse completamente en su papel como director de equipo y mentor de carreras de Roberts, quien ganaría el Campeonato Grand National de 1973 y 1974 para Yamaha. [2] Cuando se hizo evidente que Yamaha no tenía una moto capaz de competir con el dominante equipo de pista de tierra Harley Davidson , decidieron enviar a Carruthers y Roberts a Europa para competir en los campeonatos mundiales de carreras de ruta . [2] [7] Con Carruthers afinando las motos y ofreciendo orientación, Roberts ganó tres campeonatos mundiales consecutivos en 1978 , 1979 y 1980. Carruthers también dirigió a Eddie Lawson en un Campeonato Mundial de 500cc en 1984 .
Carruthers trabajó para varios equipos de Grand Prix hasta 1995. En 1996, aceptó un trabajo en el equipo de carreras de fábrica de motos acuáticas Sea-Doo , ayudándolos a ganar varios títulos nacionales y mundiales. [2] Regresó al motociclismo en 1998 dirigiendo un equipo satélite de motocross de Yamaha . [2]
En 1985, Carruthers fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Australia . [8] Fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta de la AMA en 1999. [2]
Fuente: [1] [9]
Sistema de puntos de 1950 a 1968:
Sistema de puntos a partir de 1969:
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
