Han existido al menos 17 rutas especiales de la Ruta 11 de los EE. UU. (US 11) y al menos una de la US 11E .
La circunvalación de la ruta 11 de EE. UU. ( US 11 Byp. ) es una ruta de circunvalación de 3,75 millas (6,04 km) de largo alrededor del centro de Cleveland, Tennessee , para la US 11 . Es una carretera dividida de cuatro carriles en toda su longitud y se conoce como Keith Street.
Estados Unidos 11 Byp. comienza en una intersección con US 11/ US 64 ( Ruta estatal 2 [SR 2], South Lee Highway) en Cleveland cerca de Bradley Central High School . SR 2 gira hacia el norte en US 11 Byp. y corre como una ruta oculta . US 11/US 64 gira al noreste hacia el centro como 3rd Street. En su término, comienza a seguir inmediatamente a lo largo de South Mouse Creek. Aproximadamente un tercio de milla (0,54 km) más tarde, la circunvalación se cruza con la SR 312 (Harrison Pike/Inman Street), un conector y anteriormente la ruta de la US 64 aproximadamente a media milla (0,80 km) al oeste del centro de la ciudad. En esta intersección, también comienza la vía verde del condado de Cleveland/Bradley , siguiendo a lo largo de Mouse Creek. La ruta continúa hacia el norte a través de un distrito residencial histórico. Más adelante, US 11 Byp. llega a una intersección con la SR 60 (calle 25). Luego, la ruta ingresa a un distrito principalmente comercial, pasa por la sede corporativa de Life Care Centers of America y gira hacia el noreste, cruzando Mouse Creek y la vía verde. La ruta cruza la cresta Mouse Creek, pasa por una zona comercial y llega a una intersección con Woodcrest Avenue/Ocoee Crossing, un conector a la US 11 (Ocoee Street). Aproximadamente media milla (0,80 km) más tarde, la circunvalación llega a su fin en una intersección con la US 11 (Ocoee Street). [1] [2]
Historia
Construida como una circunvalación para aliviar el centro de Cleveland del tráfico industrial y comercial, Keith Street fue la primera circunvalación y carretera de cuatro carriles en el condado de Bradley . El proyecto comenzó en 1956, con la construcción de una carretera de dos carriles en la ciudad de Cleveland entre la US 11/64 (South Lee Highway/Third Street) y la 17th Street. [3] La sección entre 17th Street y US 11 fue construida como una carretera dividida de cuatro carriles por el estado, y el contrato de construcción se firmó el 30 de octubre de 1959. [4] La sección se abrió al tráfico el 2 de diciembre de 1960. [ 5] El Estado asumió entonces el control del resto de la ruta, que se amplió a cuatro carriles a principios de los años 1960. Inicialmente conocida como Cleveland Bypass, Keith Street recibió su nombre en honor al destacado residente local Keith Hines. [3]
Originalmente, la designación estatal de la ruta era SR 2 Byp., y la SR 2 permaneció en la parte desviada de la US 11. En 1983, cuando el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) modificó su sistema de numeración de carreteras , la SR 2 se desvió hacia Keith Street. La sección de la US 11 entre el término sur de Keith Street y la intersección con la US 64 pasó a formar parte de la SR 40 (que continúa por la US 64 hacia Carolina del Norte , y la sección entre la US 64 y el término norte de Keith Street pasó a formar parte de la SR 74 .
Intersecciones principales
La ruta entera está en Cleveland , condado de Bradley .
La ruta comercial US 11 ( autobús US 11 ) es una ruta comercial de la US 11 que va desde Riceville hasta Atenas , Tennessee. Corre a lo largo de la SR 39 en Riceville hasta llegar al centro de Atenas, donde se convierte en un par de sentido único justo antes de la intersección con Woodman Street. Desde allí, el autobús US 11/SR 39 corre hacia el norte y el este por Madison Avenue, mientras que las rutas hacia el sur corren por Washington Street. En el juzgado del condado de McMinn, las rutas giran hacia un segundo par de sentido único específicamente en dirección norte a lo largo de Jackson Street y en dirección sur a lo largo de White Street. El par de sentido único termina cuando las rutas se fusionan con Jackson Street en Tennessee Wesleyan University entre College Street y Coach Farmer Drive. A punto de salir del centro, la carretera tiene una intersección importante con la SR 30 (Decatur Pike en dirección oeste y Green Street en dirección este), luego corre a lo largo de las colinas del paisaje suburbano de las afueras de la ciudad. En una fábrica abandonada cerca de una vía de ferrocarril, Jackson Street termina cuando hace un giro brusco hacia el oeste en Redfern Drive y luego cruza un cruce de ferrocarril antes de terminar finalmente en la US 11.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de McMinn .
Camión US Route 11 ( US 11 Truck ), que comparte una concurrencia completa con US 19 Truck , proporciona una ruta de circunvalación para los camioneros que evitan la zona residencial de Euclid Avenue.
_at_Florida_Street_in_Salem,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La ruta alternativa 11 de EE. UU. ( US 11 Alt. ) es una ruta alternativa de 13 km (ocho millas) de largo en Salem y Roanoke , Virginia. Es simultáneo con US 460 Alt. en Salem y US 460 en Roanoke [8] en toda su longitud.
_at_U.S._Route_11_(Lee_Highway)_in_Lexington,_Virginia.jpg/1280px-2017-06-13_19_09_17_View_south_along_U.S._Route_11_Business_(Main_Street)_at_U.S._Route_11_(Lee_Highway)_in_Lexington,_Virginia.jpg)
La ruta comercial US 11 ( autobús US 11 ) es una ruta comercial de la US 11 en Lexington, Virginia , que tiene 2,15 millas (3,46 km) de largo. [9] Comienza en una intersección con Estados Unidos 11 y la ruta estatal 251 (SR 251) en las afueras de Lexington y se dirige hacia el centro de la ciudad. En el centro de la ciudad, se cruza Estados Unidos 60 y continúa atravesando la ciudad. Luego termina en una intersección con Estados Unidos 11.
Historia
En 1982, la sección del autobús US 11. entre las calles Jefferson y White se cambió para que sea de sentido único en dirección norte y autobús US 11 en dirección sur. fue desviado por las calles Jefferson y White. [10]
Intersecciones principales
_near_Baldwin_Drive_in_Staunton,_Virginia.jpg/1280px-2016-05-27_15_56_28_View_south_along_U.S._Route_11_Business_(North_Augusta_Street)_near_Baldwin_Drive_in_Staunton,_Virginia.jpg)
US Route 11 Business ( Autobús US 11 ) es una vía comercial de la US 11 en Staunton, Virginia . No es una carretera común del Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) porque solo va desde la intersección SR 262 /US 11 hasta US 11/ US 250 en el centro de la ciudad. La carretera se conoce comúnmente como North Augusta Street y, antes de esto, Lee Highway . Algunos puntos importantes en esta carretera incluyen el centro comercial Terry Court, la Iglesia Metodista Unida de St. John, la oficina de Staunton del Servicio Postal de los Estados Unidos , el centro de rehabilitación Kings Daughter, la biblioteca pública de Staunton y el distrito del centro de Staunton.
La ruta alternativa 11 de los EE. UU. ( US 11 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg en Pensilvania , pasando por Lemoyne . Estados Unidos 11 Alt. comenzó en US 11/ US 15 en la intersección de las calles 32nd y Market en Camp Hill, en dirección este por Market Street. La ruta continuó hacia Lemoyne y giró hacia el noreste, cruzando la US 111 en 3rd Street. En este punto, US 11 Alt. se volvió concurrente con la US 111, y las dos rutas continuaron hacia el noreste a lo largo de Market Street, cruzando una línea de ferrocarril de Pensilvania mientras la carretera giraba hacia el noroeste para seguir la orilla oeste del río Susquehanna . US 11 Alt./US 111 se convirtió en Front Street y pasó los extremos occidentales del puente de Market Street y el puente de Walnut Street , que cruzan el río hasta Harrisburg . La ruta alternativa continuaba a lo largo de la orilla occidental del río Susquehanna hasta Wormleysburg, donde tanto ella como la US 111 terminaban en una intersección con la US 11/US 15 en Walnut Street, donde Front Street continuaba hacia el norte como US 11/US 15. [11]
Con la creación del sistema de carreteras numeradas de EE. UU. en 1926, Market Street a través de Camp Hill y Lemoyne fue designada como parte de la ruta 13 de EE. UU./Pensilvania (PA 13), que cruzó el río Susquehanna hacia Harrisburg en el puente de Market Street. La US 15 corría simultáneamente con la US 11 en Market Street en Lemoyne al este de State Street, mientras que la US 111/ PA 4 corría simultáneamente al este de 3rd Street en Lemoyne. [12] [13] [14] [15] En 1928, la PA 5 fue designada en Front Street en Lemoyne y Wormleysburg, mientras que las designaciones PA 13 y PA 4 fueron desmanteladas a lo largo de Market Street. [16] En la década de 1930, PA 14 reemplazó la designación PA 5 a lo largo de Front Street. [17] La US 11/US 15 se realinearon para correr a lo largo de Front Street en 1941, reemplazando la PA 14. [18] [19] En la década de 1940, la US 11 se trasladó para evitar Lemoyne hacia el noroeste, reemplazando la US 11 Byp. , mientras que US 11 Alt. fue designado en la antigua alineación de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg, coincidiendo con la US 15 entre State Street en Lemoyne y Wormleysburg. [20] La US 15 se realineó hacia el oeste en la década de 1950, siguiendo la US 11 a lo largo de la circunvalación, con la US 111 extendida hacia el norte a lo largo de la US 11 Alt. para terminar en Estados Unidos 11/Estados Unidos 15 en Wormleysburg. [11] US 11 Alt. fue dado de baja en la década de 1960, y la alineación anterior quedó sin numerar. [21]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Cumberland .
La circunvalación de la ruta 11 de los EE. UU. ( US 11 Byp. ) era una circunvalación de la sección de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg en Pensilvania , sin pasar por Lemoyne . La ruta comenzaba en una intersección con US 11 (Market Street) y el término este de PA 641 (32nd Street) en Camp Hill, en dirección norte por 32nd Street de varios carriles. La carretera giraba hacia el este y se convertía en Cumberland Boulevard, en dirección a Wormleysburg. Aquí, EE.UU. 11 Byp. se convirtió en Walnut Street y se dirigió al noreste, cruzó una línea de ferrocarril de Pensilvania y llegó a su término en una intersección con US 11/ US 15 (Front Street) en la orilla oeste del río Susquehanna . [18]
Estados Unidos 11 Byp. Fue designado por primera vez en la década de 1930. En ese momento, la ruta comenzaba en US 11/PA 641 en Camp Hill y se dirigía al norte y al este hasta Wormleysburg, donde se cruzaba con PA 14 en Front Street y se dirigía al sureste al mismo tiempo que esa ruta en Front Street para terminar en US 11/US 15. en el extremo oeste del puente de Walnut Street sobre el río Susquehanna hasta Harrisburg . [22] [17] En 1941, el término este de la ruta de circunvalación se redujo a Wormleysburg después de que se realinearon las carreteras US 11 y US 15 para reemplazar la PA 14 en Front Street. [18] [19] En la década de 1940, US 11 Byp. fue reemplazada por la línea principal US 11, con la antigua alineación de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg designada como US 11 Alt. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Cumberland .
Portal de Misisipi
Portal de Virginia
Portal de Pensilvania
Portal de carreteras de EE. UU.