Keith Kendle Brown (1 de julio de 1901 – 21 de julio de 1939) fue un aviador británico. Trabajó como instructor de vuelo, piloto acrobático y oficial de la Real Fuerza Aérea hasta su muerte en 1939 en una colisión de aviones sobre Tilmanstone .
Brown nació el 1 de julio de 1901 en South Yarra , Australia. Se casó con Gwendolyn Stanbury en 1930. [1]
Brown fue comisionado como oficial de vuelo en la Royal Air Force el 13 de noviembre de 1927. [2] [3] Fue nombrado instructor jefe en el Cinque Ports Flying Club, Lympne , instructor del Nottingham Aero Club , [4] y luego nombrado instructor jefe del Kent Flying Club , momento en el que era "un piloto muy experimentado". [5]
En 1929, Brown voló a la Fiesta Veneciana de Hythe, con RH Wynne como bombardero, con el propósito de bombardear un castillo o una balsa. La revista Flight International informó: [6]
Como expedición de bombardeo no tuvo mucho éxito, ya que sólo se logró un impacto, pero como exhibición de vuelo, el espectáculo fue absolutamente de primera clase y fue principalmente debido a la tremenda velocidad de las caídas del Sr. Brown que el Sr. Wynne no pudo calcular el momento adecuado para lanzar las bombas. Felicitamos al Sr. Brown por una excelente actuación.
En 1931, Brown presenció el accidente aéreo en Newingreen , Kent, y la muerte del piloto Nigel Benjamin Cohen, hijo y heredero de Sir Herbert Benjamin Cohen, segundo baronet . Al lanzarse en picado desde una altura de unos 4.000 pies, observó primero que un ala se desprendió del aparato y luego que se estrelló, pasando a pocos pies del New Inn y estrellándose cerca de la pared de la parte trasera del hotel. Llegó rápidamente al lugar y observó que el motor parecía funcionar perfectamente. Consideró que el accidente se debió a la tensión excesiva sobre la estructura del aparato debido a su gran picado. [7]
Brown fue una de las pocas personas que se reunieron para ver el último vuelo de Bill Lancaster cuando partió de Inglaterra el 11 de abril de 1933. [8] En la Cinque Ports Wakefield Cup Race de 1933, Brown "voló de la manera más loca posible en el Avro 504 ( Bristol Lucifer )". [9] En 1934, voló el Caudron de 1912 de Ken Waller. [10] Entre sus estudiantes estaba la actriz Jeanne de Casalis . [11] En agosto de 1936, voló en Lympne para el Cinque Ports Club International Rally y la Wakefield Cup Race de 1936. [12]
El 21 de julio de 1939, un Hawker Hind K5418 del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Oxford fue destruido en una colisión en el aire con un de Havilland DH.60 Moth G-ABJZ del Kent Flying Club sobre un campo de maíz contiguo a Beeches Wood, Tilmanstone , cerca de Deal, Kent . [13] Brown y otros dos murieron instantáneamente (su alumno, Donovon William Alan Pragnell, de St. Martin's, Stodmarsh Road, Canterbury y el oficial piloto David Curig Lewis RAFVR , de Porthkerry, cerca de Barry, Glamorgan, único ocupante del Hind). [14] El Hind estaba en un ejercicio de lectura de mapas entre Dover y Dymchurch cuando su cola fue golpeada desde arriba y desde atrás por el Moth, que aterrizó a 200 yardas (180 m) de su motor y sufrió daños irreparables. El piloto del Hind aterrizó a unos 20 metros de su avión, mientras que la cola cayó en un campo de maíz a unos 46 metros más allá del Moth. [5] [15]
El 22 de julio de 1939, AK Mowll, forense adjunto de East Kent, abrió la investigación en la Eastry Institution. El Dover Express informó de que Brown era "un hombre de experiencia muy considerable" y que "el forense no tenía información sobre la experiencia de vuelo de Lewis". Alexander Robert Ramsay, de Woodlands Cottage, Adisham, gerente de Air Sales and Service, Ltd., propietarios del Kent Flying Club, Bekesbourne, identificó los cuerpos de Brown y Pragnell. Había visto el avión despegar aproximadamente a las 11.30. Frederick Lionel Benbow Hebbert, comandante de escuadrón de la Real Fuerza Aérea, destinado en el aeropuerto de Lympne, identificó el cuerpo de Lewis. [5] [16]
El Dr. DMM Fraser, de Eastry, dijo que examinó los tres cuerpos a las 16:30 horas del día de sus muertes en la morgue de Eastry. Observó que "la lesión principal de Brown fue una fractura en la base del cráneo y había otras múltiples lesiones, compatibles con una caída desde una altura, pero no una altura relativamente grande, tal vez 200 o 300 pies. La causa de la muerte fue la fractura en la base del cráneo". [5]
Pilotado por KKBrown en Lympne para el Cinque Ports Club International Rally y la Wakefield Cup Race de 1936 en formación con su descendiente de 1935-6, un monoplano de cabina Simoun.