Keith Karl Compton (9 de diciembre de 1915 - 15 de junio de 2004) fue un teniente general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. que fue vicecomandante en jefe del Comando Aéreo Estratégico , con sede en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska, donde cumplió la responsabilidad del comandante en jefe del Comando Aéreo Estratégico, en su ausencia y actuó como su principal asistente y asesor en la formulación de políticas, planes y directivas del SAC.
Compton nació en 1915 en St. Joseph, Missouri , y se graduó de Central High School allí en 1933. Recibió su licenciatura en Artes de Westminster College en Fulton, Missouri, en 1937. Entró en el servicio militar en febrero de 1938 como cadete de aviación en Randolph Field , Texas , y recibió sus alas de piloto un año después.
Compton pasó los siguientes dos años y medio en Langley Field , Virginia, con el 2nd Bomb Wing , la primera unidad equipada con el B-17 Flying Fortress . En abril de 1942 se convirtió en comandante del 409th Bomb Squadron y más tarde, en Fort Myers, Florida, en oficial de operaciones del 93rd Bomb Group.
En febrero de 1943, Compton se convirtió en comandante del 376º Grupo de Bombardeo en África y, el 1 de agosto de 1943, dirigió el desastroso ataque aéreo a las refinerías de petróleo de Ploesti en Rumania .
Fue reasignado como asistente del jefe del estado mayor del aire para operaciones, Decimoquinta Fuerza Aérea , en el norte de África en marzo de 1944 y regresó a los Estados Unidos en julio de ese año como subdirector adjunto del estado mayor para operaciones y entrenamiento, Segunda Fuerza Aérea , Colorado Springs , Colorado.
Después de varias asignaciones de comando y graduarse de la Universidad del Aire , Compton fue asignado en junio de 1948 al Comando de Campo de Pruebas Aéreas, Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida, como adjunto de operaciones, puesto que ocupó hasta febrero de 1953. Fue durante este período de servicio que Compton, volando un F-86 Sabrejet, ganó el Trofeo Bendix de Carreras Aéreas Nacionales de 1951, estableciendo un nuevo récord nacional de velocidad para la ruta.
En febrero de 1953, Compton fue transferido al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Varias asignaciones de mando exitosas en el SAC dieron como resultado su designación en septiembre de 1961 como director de operaciones del SAC. En junio de 1963 se convirtió en jefe de personal del SAC.
En agosto de 1964 fue designado Inspector General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Seis meses después fue designado subdirector de Planes y Operaciones del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Con estas funciones también se convirtió en subdirector de Operaciones de la Fuerza Aérea, junto con el Estado Mayor Conjunto, en representación del jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Asumió su último cargo en febrero de 1967. Se retiró el 1 de agosto de 1969.
Entre las condecoraciones militares que recibió Compton se encuentran la Cruz de Servicio Distinguido , la Medalla de Servicio Distinguido de la Fuerza Aérea con racimo de hojas de roble , la Legión de Mérito con racimo de hojas de roble, la Cruz de Vuelo Distinguido con racimo de hojas de roble, la Medalla Aérea con nueve racimo de hojas de roble, las medallas de la Fuerza Aérea y del Ejército. Además, posee el Premio al Logro Destacado de Antiguos Alumnos de su universidad y es uno de los pocos poseedores del famoso Trofeo Bendix de la aviación . [ cita requerida ]
Compton, un golfista apasionado, ganó el US Senior Amateur de 1978 , por 1-0, contra el mayor general John W. Kline, y en 1980 terminó segundo, detrás de William C. Campbell . [ cita requerida ]
Compton murió el 15 de junio de 2004 en San Antonio, Texas . [1] Fue enterrado junto a su esposa Mary Margaret (Swenson) Compton (20 de marzo de 1916 - 26 de octubre de 2003) [2] en la Sección 68 del Cementerio Nacional de Arlington el 9 de agosto de 2004. [1] [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.