La línea Keio Inokashira (京王井の頭線, Keiō Inokashira-sen ) es una línea ferroviaria operada por el operador ferroviario privado japonés Keio Corporation en los suburbios occidentales de Tokio , que conecta Shibuya en Tokio con Kichijōji en la ciudad de Musashino . No está conectada físicamente a la red de líneas principales de Keio , pero hay una transferencia disponible en la estación de Meidaimae . Esta línea tiene un ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), a diferencia de otras líneas de Keio que tienen un ancho de vía de 1372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ).
Keio opera dos tipos de trenes en la línea: servicios "locales" en todas las estaciones (各停, Kakutei ) o ( Kakueki Teisha (各駅停車) ) y servicios Express con paradas limitadas (急行, Kyūkō ) . Durante las horas de menor actividad diurna, un local y un expreso operan cada 8 minutos en la línea.
Todas las estaciones están en Tokio.
La línea se inauguró en 1933, con una vía doble que conectaba Shibuya en Tokio con Inokashira-kōen , propiedad de Teito Electric Railway (帝都電鉄, Teito Dentetsu ) , parte del Grupo Odakyu . El ancho de vía utilizado era el mismo de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) que para otras líneas de Odakyu, y la fuente de alimentación aérea era de 600 V CC. [2] La línea se extendió hasta Kichijōji en abril de 1934. [2] En mayo de 1940, la compañía se fusionó con Odakyu Electric Railway , y el 1 de mayo de 1942, Odakyu se fusionó con Tokyo Yokohama Electric Railway (東京横浜電鉄) para convertirse en parte de Tokyo Kyuko Electric Railway (actual Tokyu Corporation ), con la línea Teito rebautizada como línea Inokashira. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el Gran Tokio se dividió y la Línea Inokashira quedó bajo propiedad de Keio. [2]
Una línea conocida como la línea de enlace Daita (代田連絡線, Daita-renraku-sen ) conectaba la estación Daita-nichōme (ahora estación Shindaita ) en la línea Inokashira con la estación Setagaya-Nakahara (ahora estación Setagaya-Daita ) en la línea Odakyū Odawara desde junio de 1945, pero se cerró en 1952. La vía y el cable aéreo se eliminaron por completo en 1953, aunque hoy quedan algunos rastros de la plataforma de la vía.
Dos estaciones, Tōdaimae (東大前駅, Tōdaimae-eki ) y Komaba (駒場駅, Komaba-eki ) , cerraron en julio de 1965 y fueron reemplazadas por una nueva estación, la estación Komaba-Tōdaimae .
A partir del 25 de febrero de 1969, tras aumentarse el voltaje a 1500 V CC, se introdujeron trenes con aire acondicionado en la línea Inokashira. [2] A partir del 30 de abril de 1971, los trenes de la serie 3000 se ampliaron a 5 vagones y, a partir del 15 de diciembre de 1971, comenzaron los servicios "Express" con paradas limitadas. [2]
A partir del 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas de Keio. Las estaciones de la línea Inokashira se numeraron con el prefijo "IN". [3]
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