Kazuyoshi Hoshino ( Shinjitai : 星野 一義, Hoshino Kazuyoshi , nacido el 1 de julio de 1947) es un ex piloto de carreras y empresario japonés . [1]
El apodo de Hoshino era "el hombre/tipo más rápido de Japón" (日本一速い男, Nippon ichi hayai otoko ) . Ganó los campeonatos nacionales japoneses de motocross en las categorías de 90 cc y 125 cc para Kawasaki en 1968 antes de pasarse a los coches como piloto de fábrica de Nissan en 1969. [2]
Hoshino participó en dos Grandes Premios de Fórmula 1 , debutando el 24 de octubre de 1976 en el Gran Premio de Japón , convirtiéndose, junto con sus compatriotas Noritake Takahara y Masahiro Hasemi , en el primer piloto japonés en iniciar un Gran Premio de Fórmula 1. [3] Conduciendo un Tyrrell - Ford para Heros Racing , llegó a ocupar el cuarto lugar, pero se retiró tras agotar su suministro de neumáticos. Regresó en 1977 y participó una vez más en el Gran Premio de Japón conduciendo para Heros Racing. Terminó en el undécimo lugar conduciendo un Kojima -Ford del año anterior . [4] No anotó puntos en el campeonato en su carrera de Fórmula 1. [5]
Su única victoria importante en un campeonato mundial fue en la ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1985 en la carrera Fuji 1000 , que fue boicoteada por muchos equipos competidores debido a la lluvia torrencial. [6]
Hoshino ganó el campeonato japonés de Fórmula 2000 en 1975 y 1977, antes de ganar el campeonato japonés de Fórmula Dos en 1978. [7] [8] Luego compitió en el campeonato japonés de Fórmula 3000 , ganando ese título en 1987 , 1990 y 1993. [9] Sus 6 campeonatos y 39 victorias en carreras aún se mantienen como récords de la serie .
Hoshino también dominó la Fuji Grand Champion Series en las décadas de 1970 y 1980. Ganó cinco títulos en 1978, 1982, 1984, 1985 y 1987, acumulando 28 victorias y 42 podios.
Al igual que su compatriota, Masahiro Hasemi , continuó su carrera compitiendo para Nissan, conduciendo un Skyline GT-R para ganar el Campeonato Japonés de Turismos en 1990. Hoshino condujo un Nissan R90C con Toshio Suzuki para ganar la carrera Suzuka 1000 de 1990. [6] Hoshino y Suzuki también ganaron el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1991 y 1992. [10] Junto con sus compañeros de equipo de Nissan Motorsports, Aguri Suzuki y Masahiko Kageyama, Hoshino condujo un Nissan R390 GT1 hasta un tercer puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1998. [ 11]
Hoshino se retiró de las carreras en 2002 y ahora sigue dirigiendo su propio equipo de Super GT y su propia empresa de piezas de recambio especializadas de Nissan, Impul . Desde 2003 , su equipo de carreras ha ganado el campeonato de Fórmula Nippon siete veces en ocho años. Su hijo, Kazuki Hoshino , compite actualmente en Super GT conduciendo para GAINER en la clase GT300.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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