Hidroavión de reconocimiento japonés
El Yokosuka E5Y (denominación larga: Yokosuka Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane ) fue un hidroavión japonés monomotor utilizado para reconocimiento. El E5Y también fue construido por Kawanishi como E5K (denominación larga: Kawanishi Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane )
Desarrollo
El Yokosuka Tipo 90-3 (E5Y1) fue un hidroavión de segunda generación con un motor de 450 hp (340 kW) basado en un Yokosuka E1Y actualizado , desarrollado en el Arsenal Naval de Yokosuka en la Prefectura de Kanagawa , con dos flotadores montados externamente. La Armada japonesa inicialmente lo designó como Hidroavión de Reconocimiento Tipo 14-2 Kai-1 de la Armada de Yokosuka , pero la producción fue realizada por Kawanishi como Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-3 de la Armada de Kawanishi . [1] [2] En 1932, el Aichi AB-6 estaba en desarrollo para reemplazar a los hidroaviones E5Y/E5K.
Kawasaki E5K
El Kawanishi E5K1 o Kawanishi Type G fue un gran hidroavión de reconocimiento japonés de tres asientos de la década de 1930. [3] El E5K1, un hidroavión de dos flotadores con motor radial, voló por primera vez en octubre de 1931, pero debido a problemas en el desarrollo solo se construyeron 20 aviones de producción. [3] El tipo entró en servicio con el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa en abril de 1932 como el hidroavión de reconocimiento Kawanishi Navy Type 90-3 . [3]
El E5K1 fue una versión de producción con un motor radial Bristol Jupiter de 450 hp (340 kW) ; se construyeron 20 aviones de producción. [3]
Kawanishi construyó dos modelos de preproducción del Type-14-2 Kai-1-D, propulsados por el Bristol Jupiter, bajo el nombre de Kawanishi Type G. Se construyeron diecisiete aviones de producción con el nombre de Kawanishi Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane (E5K1).
Historial operativo
El 25 de mayo de 1932, el buque de transporte de hidroaviones Notoro de la Armada Imperial Japonesa fue reequipado con hidroaviones de reconocimiento Kawanishi Navy Type 90-3, así como con otros buques de transporte y acorazados de la Armada Imperial Japonesa. El E5K entró en acción durante el Incidente de Shanghái del 28 de enero al 3 de marzo de 1932. [4]
El buque de transporte de hidroaviones japonés Kamoi transportaba una dotación de 12 aviones E5Y.
Variantes
- Hidroavión de reconocimiento tipo 14-2 de la Armada de Yokosuka, Kai-1
- Prototipo de los aviones de producción posteriores Tipo 14-2 y Tipo 90-3, propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VIII de 450 hp (340 kW) .
- Hidroavión de reconocimiento tipo 14-2 de la Armada de Yokosuka, Kai-1-C
- Avión de producción inicial propulsado por motores Lorraine 12E Courlis W-12 refrigerados por agua de 450 hp (340 kW).
- Hidroavión de reconocimiento tipo 14-2 de la Armada de Yokosuka, Kai-1-D
- Prototipo posterior de avión con motores Júpiter en un morro alargado.
- Hidroavión de reconocimiento Yokosuka Tipo 90-3
- Designación de los aviones de producción que fueron construidos por el Arsenal Naval de Yokosuka (Yokosho)
- Kawanishi Tipo G
- Designación de la compañía para dos hidroaviones de reconocimiento Tipo 14-2 de la Armada en preproducción Kai-1-D .
- Hidroavión de reconocimiento Kawanishi Tipo 90-3
- Diecisiete aviones de producción, inicialmente propulsados por motores Jupiter, y algunos de ellos posteriormente reequipados con motores Hiro Type 91 W-12 refrigerados por agua de 520 hp.
- Yokosuka E5Y1
- Designación corta del avión construido en el Arsenal Naval de Yokosuka (también conocido como Yokosho E5Y1)
- Kawasaki E5K1
Designación corta para el avión de producción construido por Kawanishi
Especificaciones (Tipo 90-3 / E5Y1 / E5K1)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 10,812 m (35 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 14,46 m (47 pies 5 pulgadas)
- Altura: 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) con las alas plegadas
- Área del ala: 55 m2 ( 590 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.850 kg (4.079 lb)
- Peso bruto: 3.000 kg (6.614 lb)
- Planta motriz: 1 × Bristol Jupiter VIII, motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 340 kW (450 CV)
- Hélices: Hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 178 km/h (111 mph, 96 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 km/h (81 mph, 70 nudos)
- Resistencia: 6,5 horas
- Techo de servicio: 4.050 m (13.290 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 3000 m (9800 pies) en 33 minutos y 20 segundos
- Carga alar: 54,5 kg/m2 ( 11,2 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,112 kW/kg (0,068 hp/lb)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Tipo 89 fijas de 7,77 mm (0,306 pulgadas) y 2 ametralladoras Tipo 89 flexibles de 7,77 mm (0,306 pulgadas)
- Bombas: máx. 250 kg (551,156 lb)
- 2 x 125 kg (275,578 libras)
- o 3 x 60 kg (132,277 lb)
- o 3 x 30 kg (66,139 lb)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ "Aviones de la Armada Imperial Japonesa". J-aircraft.com . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
- ^ ab Mikesh, Robert; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam. págs. 278-279. ISBN 978-0-85177-840-2.
- ^ abcd La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Orbis Publications. pág. 2234.
- ^ "Aviones auxiliares japoneses para la construcción de hidroaviones". Combinedfleet.com . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
Lectura adicional
- Crosby, Francis. (2009). La enciclopedia mundial de cazas y bombarderos: una historia ilustrada de los aviones militares más grandes del mundo, desde los días pioneros de la lucha aérea en la Primera Guerra Mundial hasta los aviones de combate a reacción y los bombarderos furtivos de la actualidad . Southwater. ISBN 978-1-84476-917-9.OCLC 809395697 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yokosuka E5Y .
- Sitio web de las fuerzas aéreas mundiales
