Kawasaki Heavy Industries Ship & Offshore Structure Company (川崎重工業船舶海洋カンパニー, Kawasaki Jūkōgyō Senpaku Kaiyō Kanpanī ) es la subsidiaria de construcción naval de Kawasaki Heavy Industries . Produce principalmente buques comerciales especializados, incluidos transportadores de GNL , transportadores de GLP , portacontenedores , graneleros , petroleros , así como hidroplanos de pasajeros de alta velocidad . Además, también es productor de buques de guerra para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón , incluidos submarinos . Kawasaki también produce maquinaria marina, incluidos motores marinos, propulsores, mecanismos de dirección, maquinaria de cubierta y de pesca.
Los orígenes de Kawasaki se remontan a abril de 1878, cuando Shozo Kawasaki estableció el Astillero Kawasaki Tsukiji en Tokio con el apoyo de su compañero nativo de Satsuma y Viceministro de Finanzas , Matsukata Masayoshi . [1]
En 1886, Kawasaki estableció un segundo astillero en Kobe , prefectura de Hyōgo . Con la Primera Guerra Sino-Japonesa , los dos astilleros se inundaron con nuevos pedidos y solicitudes de reparación de barcos. [2] Los dos astilleros se fusionaron en 1896 como Kawasaki Dockyard Company, Ltd. Al darse cuenta de la limitación de la gestión privada, Kawasaki decidió sacar a bolsa la empresa y (como no tenía hijos) eligió a Matsukata Kojiro , el tercer hijo de Matsukata Masayoshi, como su sucesor. [3] Matsukata permaneció como presidente durante los siguientes 32 años hasta 1928. Matsukata expandió el negocio al material rodante , aviones , automóviles y envíos. También implementó el primer sistema de jornada laboral de ocho horas de Japón en 1919, después de que una huelga masiva de 30.000 trabajadores amenazara con derribar el gobierno del primer ministro Takashi Hara . [4]
Bajo la dirección de Matsukata, Kawasaki Dockyards amplió sus operaciones en Hyōgo con un gran dique seco , terminado en 1902. Este dique seco está ahora catalogado como Bien Cultural Importante por el gobierno japonés. En 1906, después de numerosas dificultades técnicas, Kawasaki completó los primeros submarinos fabricados en Japón para la Armada Imperial Japonesa . Kawasaki produjo numerosos buques de guerra para la armada japonesa, desde destructores hasta portaaviones hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [5]
Kawasaki comenzó a fabricar material rodante en 1907 y 4 años después produjo su primera locomotora de vapor para el Ministerio de Ferrocarriles de Japón . Kawasaki fabricó 3237 locomotoras de vapor en total hasta 1971. Esta división se escindió en 1928 y se constituyó como Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company .
En 1918, se creó una División Aeronáutica en las instalaciones de Hyōgo, solo 15 años después del primer vuelo de los hermanos Wright . Kawasaki siguió construyendo numerosos diseños innovadores para los servicios aéreos del Ejército y la Armada Imperial Japoneses antes de la Segunda Guerra Mundial . En 1937, la División Aeronáutica se escindió y se constituyó como Kawasaki Aircraft Co., Ltd.
En 1969, Kawasaki Dockyard, Kawasaki Rolling Stock Manufacturing y Kawasaki Aircraft se fusionaron para convertirse en Kawasaki Heavy Industries .
Sin embargo, en 2002, Kawasaki Shipbuilding Corporation resurgió como una empresa subsidiaria de propiedad absoluta y se convirtió nuevamente en una división en 2010.
