La ruta comercial Kamboja-Dvārakā comenzaba en el puerto marítimo de Dvārakā . Atravesaba la región de Anarta hasta Madhyamika, una ciudad cercana a Chittor . Al sur de Aravalli , la ruta llegaba al río Indo , donde giraba hacia el norte. En Roruka (la actual Rodi), la ruta se dividía en dos: una giraba hacia el este y seguía el río Sarasvati hasta Hastinapura e Indraprastha , mientras que la segunda rama continuaba hacia el norte para unirse a la carretera principal este-oeste (la ruta Uttarapatha que atravesaba el norte de la India desde Pataliputra hasta Bamiyán ) en Pushkalavati . [1] [2] [3] [4] [5]
Desde Pushkalavati, las rutas Kamboja-Dvārakā y Uttarapatha se unían hasta Bahlika a través de Kabul y Bamiyán . En Bahlika, la ruta giraba hacia el este para pasar por las montañas de Pamir y Badakshan , y finalmente se conectaba con la Ruta de la Seda hacia China . [1] [4] [5] [6]
Comercio de tierras
Tanto los registros históricos como las evidencias arqueológicas muestran que los antiguos reinos del noroeste ( Gandhara y Kamboja ) tenían relaciones económicas y políticas con los reinos occidentales de la India ( Anarta y Saurashtra ) desde la antigüedad. Este intercambio comercial parece haber llevado a la adopción de instituciones sociopolíticas similares tanto por parte de los Kamboja como de los Saurashtra. [1] [4] [5]
Registros históricos
Las referencias en las escrituras hindúes y budistas mencionan actividades comerciales de los antiguos Kambojas con otras naciones:
Se hace referencia a ello en la obra Pali llamada Petavatthu , en la que se dice que los comerciantes iban en caravanas con carros cargados de mercancías desde Dvāravati hasta Kamboja. [7]
El Arthashastra de Kautiliya , un tratado sobre el arte de gobernar escrito entre el siglo IV a. C. y el siglo IV d. C., clasifica los reinos de Kamboja y Saurashtra como una sola entidad, ya que existía la misma forma de instituciones político-económicas en ambas repúblicas. El texto hace mención particular de la guerra, la agricultura basada en el ganado y el comercio. [8] La descripción coincide con las de la Bṛhat Saṃhitā , una enciclopedia del siglo VI d. C. [9] y la gran epopeya Mahabharata , que hace referencia particular a la riqueza de los Kamboja. [10]
Evidencia arqueológica
Numerosos objetos preciosos descubiertos en excavaciones en Afganistán, en Bamiyán, Taxila y Begram , dan evidencia de una estrecha relación comercial entre la región y la antigua Fenicia y Roma al oeste y Sri Lanka al sur.
Dado que las excavaciones arqueológicas en Gujarat también han descubierto puertos antiguos, la ruta Kamboja-Dvārakā se considera el corredor lógico para aquellos artículos comerciales que llegaron al mar antes de viajar hacia el este y el oeste. [11]
Sin embargo, Dvārakā no era el único puerto en el término de la ruta. Quizás más importante era Barygaza o Bharukaccha (la actual Bharuch , situada en tierra firme al este de la península de Kathiawar , sobre el río Narbada ).
Los comerciantes de caballos del noroeste de Kamboja comerciaban hasta Sri Lanka, y es posible que hubiera una comunidad de comerciantes de ellos viviendo en Anuradhapura , posiblemente junto con algunos comerciantes griegos . [12] Este comercio continuó durante siglos, mucho después de que los Kambojanos se hubieran convertido al Islam en el siglo IX d.C. [13]
El comercio marítimo desde el extremo sur de la ruta Kamboja-Dvārakā hacia el oeste está documentado en registros griegos, budistas y jainistas :
La obra griega del siglo I d. C. Periplo del mar Eritreo [ cita requerida ] menciona varios puertos marítimos en la costa oeste de la India, desde Barbarikon en la desembocadura del Indo hasta Bharakuccha, Sopara , Kalyan y Muziris . El Periplo también se refiere a Saurashtra como un litoral de Arabia .
Un siglo después, la Geografía de Ptolomeo también se refiere al puerto de Bharakuccha como un gran centro comercial situado en el estuario de Narbada . [14] Ptolomeo también se refiere a Saurashtra como Syrestrene .
El viajero chino del siglo VII d.C. Yuan Chwang llama a Saurashtra Sa-la-ch'a y se refiere a ella como "la carretera al mar donde todos los habitantes eran comerciantes de profesión". [15]
Los textos jainistas antiguos sin fecha también hacen referencia a una intensa actividad comercial en los puertos marítimos de Saurashtran, algunos de los cuales se habían convertido en residencias oficiales de comerciantes internacionales. [16] Bharakuccha en particular se describe como donamukha , que significa donde se intercambiaban bienes libremente. [16] El Brhatkalpa describe el puerto de Sopara como un gran centro comercial y residencia de numerosos comerciantes. [17]
El comercio de la costa occidental de la India era lucrativo. Los comerciantes de Bharukacchan y Soparan que establecieron asentamientos o puestos comerciales en el Golfo Pérsico obtuvieron enormes beneficios del comercio indo-romano y, según el Papiro de Viena, escrito a mediados del siglo II d. C., pagaron altas tasas de interés. [19]
Existen pruebas arqueológicas sólidas de que los productos comerciales romanos de los dos primeros siglos de nuestra era llegaron a Kamboja y Bactria a través de la península de Gujarati. Los arqueólogos han encontrado frescos, decoraciones de estuco y estatuas de la antigua Fenicia y Roma en Bamiyán, Begram y Taxila, en Afganistán. [20]
Entre los productos procedentes de Roma que circulaban por la ruta comercial se encontraban incienso, coral de diversos colores (en particular rojo), lino labrado de Egipto , vinos, vasijas de plata decoradas, goma, piedra, vidrio opaco y esclavas griegas o europeas. También se comerciaba con monedas de oro romanas, que normalmente se fundían en lingotes en Afganistán, aunque después del año 70 d. C. se producía muy poco oro procedente de Roma. A cambio, los barcos que se dirigían a Roma y al oeste cargaban en Barbaricum/Bharukaccha lapislázuli de Badakshan , turquesa verde del Hindu Kush y seda china (que, según se menciona en El periplo del mar Eritreo, llegaba a Barbaricum a través de Bactria ). [21]
Registros históricos: comercio marítimo oriental
El comercio marítimo oriental y meridional desde los puertos del extremo sur de la ruta Kamboja-Dvārakā se describe en documentos budistas, jainistas y de Sri Lanka.
Las antiguas referencias budistas dan fe de que las naciones del noroeste, incluidos los reinos de Kamboja, Gandhara, Kashmira, Sindhu y Sovira, formaban parte de un circuito comercial con los puertos marítimos del oeste de la India. Los barcos comerciales navegaban regularmente entre Bharukaccha, Sopara y otros puertos del oeste de la India, y el sur de la India, Sri Lanka, Myanmar , Suvannabhumi y la península de Indochina. [22] [23]
La obra pali Petavatthu dice que los comerciantes iban en caravanas con carros cargados de mercancías desde Dvāravati hasta Kamboja. [7]
La obra pali Apadāna se refiere a un santo llamado Bāhiya Dārucīriya que nació en el puerto de Bharakuccha y que, según un comentario, realizó varios viajes comerciales. Navegó siete veces a lo largo del Indo y también cruzó el mar hasta Suvannabhumi y regresó sano y salvo a casa. [24]
Además, el texto pali del siglo IV d. C. Sihalavatthu se refiere a Kamboja como si estuviera en la provincia de Rohana, en la isla de Tambapanni, o Sri Lanka. [25]
Un texto jainista sin fecha menciona a un mercader que zarpó de Bharukaccha y llegó a Sri Lanka, a la corte de un rey llamado Chandragupta. [26] [ verificación necesaria ] .
También hay una tradición en Sri Lanka (registrada en el Pujavaliya) de que Tapassu y Bhalluka , los dos hermanos comerciantes, nativos de Pokkharavati (la moderna Pushkalavati ) en lo que entonces era la antigua Kamboja-Gandhara y ahora es la Provincia de la Frontera Noroeste de Pakistán, "visitaron la costa este de Ceilán y construyeron una Cetiya allí". [27] Además, varias inscripciones epigráficas antiguas encontradas en una cueva en Anuradhapura se refieren a corporaciones Kamboja y a una Gran Sangha Kamboja ( comunidad ) en la antigua Sinhala, ya en el siglo III a. C. [28]
Varios registros iraníes [ cuantificar ] [ cita requerida ] mencionan una embajada de un rey de Sri Lanka al emperador iraní Anusharwan (531-578). Se dice que el monarca de Sri Lanka envió al emperador persa diez elefantes, doscientas mil piezas de madera de teca y siete pescadores de perlas.
Según Malalasekara, en la entrada 'Kamboja' en el Diccionario de Nombres Propios Pali : 'El país estaba evidentemente en una de las grandes rutas de caravanas, y había un camino directo de Dvāraka a Kamboja (Pv.p. 23).' [29] La obra Pali llamada Petavatthu a la que se refiere Malalasekera (como Pv.p. 23) dice que los carros de caravana cargados con mercancías iban de Dvāraka a Kamboja. [30] La historia introductoria tal como se da en el Comentario de Petavatthu dice que los mil carros de caravana que iban de Dvāravatī a Kamboja pasaron por un desierto árido donde se perdieron. [31]
En cuanto a Bāhiya Dārucīriya, Malalasekara escribe que “se dedicó al comercio, viajando en un barco. Siete veces navegó por el Indo y cruzó el mar y regresó sano y salvo a casa. En la octava ocasión, mientras se dirigía a Suvaṇṇabhūmi, su barco naufragó y él flotó hasta la orilla sobre una tabla, llegando a tierra cerca de Suppāraka”. [24]
Los versos Apadāna de Bāhiya dicen que nació en la ciudad de Bhārukaccha (la actual Bharuch ) y partió de allí en un barco. Después de estar en el mar durante unos días, cayó al mar debido a un terrible y espantoso monstruo marino (makara), pero sobre una tabla logró llegar al puerto de Suppāraka. [32]
La fuente de la declaración de Malalasekera de que Bāhiya navegó por el Indo y fue a Suvaṇṇabhūmi es el Comentario Udāna de Dhammapāla , que dice que Bāhiya nació en el país de Bāhiya y era comerciante. Masefield traduce el comentario de la siguiente manera: 'Llenó un barco con abundantes mercancías, ..., con fines comerciales, entró en el océano y, en sucesivas travesías, en siete ocasiones se acercó a su propia ciudad mediante una expedición por el Indo. Pero en la octava ocasión, se embarcó en su barco con sus mercancías cargadas a bordo pensando que iría a Suvaṇṇabhūmi. Habiéndose aventurado profundamente en el Gran Océano, el barco se desvió de su curso en medio del océano, sin llegar al destino deseado, y la gente (a bordo) se convirtió en comida para peces y tortugas. Pero Bahiya, sacudido lentamente por el movimiento de las olas mientras se dirigía hacia un lugar seguro tras agarrarse a la tabla de un barco, el séptimo día llegó a la orilla en la localidad del puerto de Suppāraka. [33]
El puerto de Suppāraka es el moderno Sopara cerca de Bhārukaccha o el moderno Bharuch , o Vasai cerca de Mumbai, a unos 290 kilómetros al sur de Bhārukaccha. [34]
Referencias
^ abc Actas y transacciones de la Conferencia Oriental de toda la India, 1966, pág. 122, Filología oriental .
^ India, una nación , 1983, pág. 77, Vasudeva Sharana Agrawala.
^ Comercio y rutas comerciales en la antigua India , 1977, págs. VII, 94 Dr. Moti Chandra.
^ abc BC Law Volume , 1945, p 218, Instituto de Investigación de la India, Devadatta Ramakrishna Bhandarkar, Instituto de Investigación de la India - Dr. BC Law.
^ Los Puranas , Vol V, No 2, julio de 1963; India, una nación, 1983, pág. 76, Dr. Vasudeva Sharana Agrawala.
^ ab Petavatthu, edición Pali Text Society p. 32: Yassa atthāya gacchāma, kambojaṃ dhanahārakā; ... Yānaṃ āropayitvāna, khippaṃ gacchāma dvārakan-ti .
^ :Kambojah................. yama vaishravan.opamah ...|| MBH 7.23.42 || es decir, los Kambojas feroces como Yama , el dios de la muerte ( en la guerra ), y ricos como Kubera , el dios de la riqueza, en riqueza material .
^ Puertos antiguos de Gujarat , AR Dasgupta, Director adjunto, SIIPA, SAC, Ahmedabad, MH Raval Ex. Director, Dirección de Arqueología, Ahmedabad.
^ Epigrafía Zeylanica, por Don Martino, Vol II, No 13, pp 75- 76.
^ (Revista de la Real Sociedad Asiática, XV, pág. 171, E. Muller.
^ Geografía de Ptolomeo, pág. 38.
^ Yuan Chwang, pág. 248
^ ab La vida tal como se describe en los cánones jainistas, pág. 273, Bombay, 1947, JC Jain; Datos geográficos en los primeros Purana, 1972, pág. 321, Dr. MR Singh.
^ Brhatkalpa Bhashya, yo, 2506.
^ G. Buhler, Indian Antiquary, VI, 1877, págs. 191–92 como Kamboika .
^ El Océano Índico en la Antigüedad, pág. 295, J. Reade; Un nuevo estudio de los contactos romanos con Occidente, HP Ray, Ed. Baussac y Salles, pág. 103.
^ Peter T Blood, Lib. del Congreso, División de Investigación Federal, 1997.
^ Roma más allá de las fronteras imperiales, M. Wheeler, p. 156
^ cf: Toda la gratitud a Myanmar , SN Goenka, Vipassana Newsletter Vol. 7, No. 10 Dic 97.
^ Jataka Fausboll, volumen II, pág.188; Apadana. Volumen II, pág. 476; Manorathapurani, Comentario de Anguttara, Vol I. p 156.
^ ab Diccionario budista de nombres propios pali , vol. II, 1960, GP Malalasekera, sv. 'Bāhiya'
^ Los barcos y el desarrollo de la tecnología marítima en el océano Índico , 2002, págs. 108-109, David Parkin y Ruth Barnes.
^ Historia temprana de la educación en Ceilán: desde los primeros tiempos hasta Mahasena , 1969, pág. 33, UD Jayasekara
^ Véase Bhallika, Bhalliya, Bhalluka Thera en: Diccionario budista en línea de nombres propios pali .
^ Diccionario budista de nombres propios pali , vol. I, 1960, GP Malalasekera, pág. 526
^ Petavatthu, edición de Pali Text Society p. 32: Yassa atthāya gacchāma, kambojaṃ dhanahārakā; ... Yānaṃ āropayitvāna, khippaṃ gacchāma dvārakan-ti . La historia y los versos están traducidos en Historias de los difuntos , págs. 45-54.
^ Petavatthu-aṭṭhakathā, edición de Pali Text Society, pág. 112. Edición birmana, pág. 105: . .. sakaṭasahassena bhaṇḍaṃ ādāya marukantāramaggaṃ paṭipannā maggamūḷhā hutvā ... La historia y los versos están traducidos en Stories of the Departed tr. Henry S. Gehman, en Minor Anthologies of the Pali Canon , volumen IV, 1942, Pali Text Society, Bristol, págs. 45-54.
