Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Kerala
Corporación de transporte de Kerala
Kerala State Road Transport Corporation ( KSRTC ) [3] [4] es una corporación de transporte por carretera de propiedad estatal en el estado indio de Kerala . Es uno de los servicios de transporte público de autobuses estatales más antiguos del país. [5] La corporación está dividida en tres zonas (Sur, Central y Norte), y su sede se encuentra en la capital del estado, Thiruvananthapuram . El servicio programado diario ha aumentado de 1.200.000 kilómetros (750.000 millas) a 1.422.546 kilómetros (883.929 millas), [6] utilizando 6.241 autobuses en 6.389 rutas. [7] La empresa transporta una media de 3,145 millones de personas al día.
La Corporación de Transporte Urbano por Carretera de Kerala (KURTC) se formó bajo la dirección de KRTC en 2015 para gestionar los asuntos relacionados con el transporte urbano. [8] Fue inaugurado el 12 de abril de 2015 en Thevara . [9] El 9 de noviembre de 2021, se formó una empresa legalmente independiente llamada KSRTC SWIFT para operar los autobuses de larga distancia de Kerala Road Transport Corporation durante un período de 10 años con el objetivo de superar la crisis financiera que enfrenta la corporación. [10]
En junio de 2021, Kerala SRTC recibió el acrónimo KSRTC por parte del Contralor General de Patentes, Diseños y Marcas Comerciales, que forma parte del Ministerio de Comercio e Industria del Gobierno de la India cuando Kerala presentó un caso contra Karnataka SRTC en respuesta a un aviso legal. por Karnataka SRTC para dejar de utilizar el acrónimo KSRTC.[2] [3]
Autobús KSRTC Venad en Vagamon
Historia
Departamento de Transporte del Estado de Travancore
La historia de la corporación se remonta a años antes de la formación del estado de Kerala , lo que la convierte en uno de los servicios de transporte público por carretera operados por el estado más antiguos de la India. El gobierno de Travancore , encabezado por el rey Chithira Thirunal Balarama Varma , decidió establecer el Departamento de Transporte del Estado de Travancore (TSTD), el predecesor del KSRTC, para mejorar el sistema de transporte público existente. [11] [12] [13]
Inicialmente, el departamento importó 60 chasis Commer PNF3 de Inglaterra. Bajo la supervisión de EG Salter, entonces superintendente operativo adjunto de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres , los chasis importados estaban equipados con motores diésel Perkins Lynx. Las carrocerías de los autobuses fueron construidas por personal del departamento y Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer insistió en utilizar madera local. El taller de carrocería (supervisado por Salter) estaba originalmente en Chakai y luego se trasladó a Pappanamcode . El diseño de carrocería experimental de Salter se convirtió en estándar en el resto de los autobuses. [14] [15]
La mayoría de los operadores privados en la ruta Trivandrum - Kanyakumari tuvieron que cerrar cuando se nacionalizaron las carreteras, y muchos conductores, revisores e inspectores experimentados perdieron sus trabajos. TSTD los reclutó y Salter seleccionó a 60 personas de 81 solicitantes. Casi un centenar de candidatos con título de licenciatura trabajaron como inspectores y conductores. [dieciséis]
El servicio estatal de transporte por carretera fue inaugurado el 20 de febrero de 1938 por el maharajá Sree Chithira Thirunal , quien (con su familia, el coronel Goda Varma Raja y otros dignatarios) viajó en el primer autobús por la carretera principal hasta la plaza Kowdiar ; Salter conducía el autobús. A la celebración se unió una flota de 33 autobuses y una gran multitud. El 21 de febrero de 1938, el primer autobús operó de Trivandrum a Kanyakumari . [17] [18]
Los primeros autobuses tenían 23 asientos de cuero. La entrada era por la parte trasera y los autobuses tenían un pasillo central. Delante había diez asientos de primera clase. Se publicaron horarios, tarifas y paradas y se inició un servicio de paquetería en el que las mercancías podían ser entregadas por agentes designados. Los conductores vestían de color caqui con un topi blanco y los inspectores vestían de color caqui. Los revisores tenían máquinas para emitir billetes. Los autobuses posteriores fueron fabricados por Dodge , Fargo , Bedford y Chevrolet . [14]
El TSTD operaba en tres rutas: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari y Nagercoil - Colachal . El servicio regular se inició el 21 de febrero de 1938 con 39 autobuses. La tarifa mínima por una milla era medio chakram. La siguiente tarifa era un chakram y los billetes de primera clase costaban un 50 por ciento más. Los niños menores de tres años viajaban gratis y los de entre tres y 14 años pagaban la mitad del billete. El equipaje de menos de 13 kg (28 libras) era gratuito; 28 a 56 libras (13 a 25 kg) eran cuatro chakras y 56 a 112 libras (25 a 51 kg) eran seis chakras. [14] [16]
La Ley de vehículos motorizados se aprobó en 1939. El servicio de autobuses se amplió a Cochin en 1949 y a la región de Malabar en 1956. [14] [19]
Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Kerala
La Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Kerala (KSRTC) fue establecida por el gobierno de Kerala el 15 de marzo de 1965 después de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera, que entró en vigor en 1950. El Departamento de Transporte se convirtió en una corporación autónoma el 1 de abril de 1965. [16]
En aquel momento había 661 rutas de autobús y 36 rutas de camiones. La flota de la corporación estaba compuesta por 901 autobuses, 51 camiones y otros 29 vehículos; Treinta autobuses y ocho camiones eran nuevos. Diez autobuses antiguos, siete camiones y un camión con remolque se reconvirtieron para otros usos. [16] La serie de registro KLX estaba reservada para el KSRTC. El 1 de julio de 1989, los autobuses KSRTC comenzaron a registrarse en un RTO exclusivo en Trivandrum con la serie de registro KL-15. [20]
En 2001, KB Ganesh Kumar se convirtió en ministro de Transporte y su breve mandato trajo cambios beneficiosos para la corporación. KSRTC fue el primer estado en introducir autobuses Volvo en su flota. Se subcontrató el trabajo de la carrocería y el diseño contemporáneo de los autobuses se publicitó como de alta tecnología. Kumar encargó a Sabu Cyril que rediseñara la decoración del autobús . Se introdujeron autobuses de entrada baja con suspensión neumática en Trivandrum y se inició el servicio de minibús. Los cambios atrajeron pasajeros, lo que hizo que la corporación fuera rentable. [21]
El gobierno de Kerala emitió una notificación en 2012 suspendiendo nuevos permisos para autobuses entre distritos, eximiendo al KSRTC. Aunque se suponía que la corporación asumiría esas rutas, generó una escasez de servicio desde Kochi a varios distritos del norte. El director de investigación y proyectos de CPPR, Madhu Sivaraman, realizó un estudio de las opciones de autobuses privados de KSRTC. [22]
El 2 de junio de 2021, los derechos de uso del acrónimo KSRTC, el logotipo y el nombre 'AanaVandi' se otorgaron en su totalidad a Kerala State Road Transport Corporation de acuerdo con la ley de marcas de 1999, después de una batalla de siete años con Karnataka State Road Transport Corporation . quien emitió un aviso en 2014, indicando que Kerala debería dejar de usar KSRTC. [23] Después de una larga y prolongada batalla por los derechos de propiedad intelectual, Kerala Road Transport Corporation obtuvo el derecho legal sobre el acrónimo de su marca registrada 'KSRTC' asociado con la corporación de transporte estatal. El registro de marcas certificó que el emblema, la abreviatura KSRTC, el logotipo y el nombre Aanavandi [19] pertenecerán a la corporación Kerala Road Transport. La reclamación de Kerala fue aprobada el 3 de junio de 2021 por el Contralor General de Patentes, Diseños y Marcas Comerciales del Ministerio de Comercio e Industria. El registro convirtió a Kerala RTC en el único custodio de las marcas.
El 21 de junio de 2021, KSRTC lanzó su primer servicio de autobús de GNL desde Thiruvananthapuram a Ernakulam para pasajeros regulares. El primer servicio comercial de autobús a GNL se lanzó anteriormente exclusivamente para los empleados de Petronet en Kochi. [24]
El 9 de noviembre de 2021, KSRTC-SWIFT se formó como una empresa independiente para operar los autobuses de larga distancia de KSRTC de manera eficiente durante un período de 10 años. [25]
La corporación cuenta con una flota de 6241 autobuses compuesta por Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors y minibuses. [26] [20] Los vehículos propiedad de KSRTC están registrados bajo un RTO dedicado en Thiruvananthapuram con una serie de registro KL-15. El estado tiene el objetivo de hacer la transición de la flota de más de 6.000 autobuses a autobuses eléctricos para 2025. [27]
Sistema de numeración de flotas
Aunque KSRTC tiene un RTO ( Oficial de Transporte Regional ) dedicado para registrar su flota, todos sus autobuses tienen números de capó (para identificación interna) adyacentes a la marca del depósito en la parte delantera del vehículo. [28] [29] [30] RPE981 , un número de flota típico, se puede dividir en tres partes: RP , E y 981 . RP indica la serie del vehículo, derivada de la palabra transporte ; cada serie contiene 1.000 vehículos. Durante la década de 1960, KSRTC comenzó a asignar el número de serie T a sus autobuses; R siguió a los primeros 1.000 autobuses, seguido por A y así sucesivamente hasta la serie P. Quedaron exentas las letras repetitivas y la letra O. Posteriormente, se utilizaron combinaciones de dos letras para identificar las series de autobuses. El autobús número 1.000 de cada serie está numerado con un múltiplo de 1.000, lo que indica el número total de autobuses introducidos por la corporación. [28] [31]
La segunda parte ( E en el ejemplo) indica el taller de KSRTC donde se realizó el trabajo de carrocería y está ausente en los autobuses comprados completamente construidos y con carrocería subcontratada. KSRTC posee cinco talleres: uno central y cuatro regionales: [31]
La tercera parte es el número de vehículo de la serie. Además de este sistema, se asignó un TE a 144 autobuses construidos en Edappal entre 1997 y 2003. Sus vehículos de depósito están numerados en una serie D y los petroleros están numerados en una serie TT . La corporación dispone de varias ambulancias, numeradas AV . Los autobuses adquiridos como parte de la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru están numerados como JN . [31]
Servicios
Servicio Garuda Maharaja, operado con autobuses Scania Metrolink HD
Garuda Maharajá
Introducido en 2016, Garuda Maharaja es el servicio insignia de la corporación y utiliza autocares Scania Metrolink HD de 13,7 metros (45 pies). Los autobuses tienen asientos reclinables con reposapiés y soporte para las pantorrillas, así como radio y televisión en la parte delantera y central. Las botellas de agua y las mantas son opcionales. El servicio Garuda Maharaja está disponible en rutas interestatales de larga distancia y la mayoría circula en la ruta Thiruvananthapuram – Bangalore . [32] [33] [34]
Clase Rey Garuda
Servicio premium, introducido en 2014, en 10 autobuses de varios ejes Euro III Volvo 9400 XL B9R con aire acondicionado y con amnistías similares a las de Garuda Maharaja. [35]
Garuda Sanchari
KSRTC opera autobuses Volvo de dos ejes en su servicio Garuda Sanchari ( sanchari significa "pasajero" en malayalam ). El servicio fue introducido por KB Ganesh Kumar en 2002. Los primeros vehículos, dos Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 y TP621), fueron los primeros autobuses Volvo introducidos por una corporación de transporte por carretera. Un autobús operaba en la ruta Trivandrum- Palakkad y el otro operaba en la ruta Trivandrum- Kozhikkode hasta 2008. En 2008, KSRTC adquirió tres autobuses Volvo 9400 B7R Mark III . [36] [37] [38] [39] [40]
Autobús aéreo súper lujo
Los autobuses blancos, sin aire acondicionado y con rayas tricolores en los costados, pueden cargar teléfonos móviles y computadoras portátiles y tienen suspensión neumática en el eje trasero. Están construidos sobre chasis Ashok Leyland y Tata . Todos los pasajeros tienen garantizado un asiento. [41] [42] El servicio de lujo más antiguo del KSRTC opera entre Kannur y Thiruvananthapuram. Iniciado en 1967, fue parte de la película de 1969 Kannur Deluxe (el apodo del servicio). Gran parte de la película se rodó dentro de un autobús. [43] [44] [45] [46]
Minnal
Autobuses nocturnos de lujo de larga distancia y con paradas limitadas que utilizan carreteras de circunvalación para evitar el tráfico y ahorrar tiempo. El número máximo de paradas para el servicio Minnal ( minnal significa "relámpago" en malayalam) es ocho. Los autobuses rojos y blancos (con rayos) de 41 plazas tienen asientos reclinables 2+2 y suspensión neumática en el eje trasero. [47] El servicio se introdujo en junio de 2017, bajo la dirección del director general MG Rajamanikyam. Su combinación de colores fue elegida para mejorar la visibilidad nocturna. [48] Los autobuses se construyen internamente sobre chasis de suspensión neumática Ashok Leyland Viking 222' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III de 160 hp y Tata LPO 1512c EX/58 BS III. [49] [50]
Autobús aéreo Sabari
Introducido en 2016 como un servicio para los peregrinos de Sabarimala . Los autobuses tienen una decoración con temática forestal para aumentar la conciencia sobre el Parque Nacional Periyar, ambientalmente sensible . Los autobuses (con instalaciones y tarifas similares a los autobuses de lujo) también circulan por Kerala y la interestatal, y están construidos sobre chasis de suspensión neumática Ashok Leyland BS III Viking de 160 hp (ALPSV 4/186) y Tata LPO 1512c EX/58 BS III. [51] [52]
Autobús aéreo súper expreso
Los autobuses verdes y amarillos, con pintura inspirada en chundan vallam , tienen características de lujo a una tarifa más baja. Los autobuses Super Express tienen más paradas que los autobuses de lujo y se permiten personas de pie. [53] La flota incluye autobuses construidos internamente sobre Ashok Leyland Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) de 160 hp y chasis de suspensión neumática Tata LPO 1512c EX/58 BS III.
Pasajero súper rápido (SFP)
Autobús SFP, construido por el Taller Regional de Edappal, que va hacia KozhikkodAutobuses 3+2 sin aire acondicionado que operan en rutas interurbanas largas. Los autobuses Super Fast, con menos paradas que los autobuses Fast Passenger pero más que los Super Express, están construidos sobre chasis Ashok Leyland , Tata y Eicher . [53] El servicio comenzó a principios de 1992 como una mejora del servicio Fast Passenger.
Sandeshavahini
Autobuses súper rápidos con mensajes sobre conservación de agua ( sandeshavahini significa "mensajero" en malayalam), folletos, carteles y otros materiales publicitarios para su distribución [54] KSRTC introdujo el servicio en marzo de 2017 con 15 autobuses, uno para cada distrito (excepto Thiruvananthapuram, que tiene dos). Las carrocerías de autobús se fabricaron en el taller regional Edappal de KSRTC sobre chasis Eicher 20.15 N LPO BS III y Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222 (ALPSV 4/186).
Pasajero Rápido (FP)
Autobús rápido de pasajerosServicio 3+2 sin aire acondicionado en trayectos interurbanos. Las rutas FP tienen menos paradas que el servicio ordinario. Los autobuses están construidos sobre chasis Tata, Ashok Leyland y Eicher.
Pasajero rápido con parada limitada (LSFP)
El servicio LSFP es un servicio FP que se detiene en paradas súper rápidas.
Rajadhani punto a punto
Autobús RajadhaniServicio de FP sin escalas en los distritos de Trivandram , Palakkad Calicut y Wayanad . [55] Introducido en el distrito de Trivandram como servicio de carretera de circunvalación en 2012, se introdujo en la región de Malabar (que conecta Calicut con los distritos de Wayanad y Palakkad) el año siguiente. [56] [57] [58]
Común
El servicio más básico de KSRTC, los autobuses rojos y amarillos tienen bancos de 3+2 o 2+2 asientos. Los autobuses Super Class más antiguos suelen reconvertirse y utilizarse para el servicio ordinario.
Ciudad a ciudad (TT)
El servicio TT, que cobra tarifas ordinarias con menos paradas, [59] [60] se introdujo a mediados de la década de 1990.
Ayuno de Ananthapuri/Thiru Kochi
Ananthapuri Fast son autobuses City Fast azules y blancos en Thiruvananthapuram. Los autobuses City Fast también operaban en el distrito de Ernakulam . [61]
Parada limitada ordinaria
Un viejo autobús de servicio ordinario.Autobuses ordinarios con menos paradas, introducidos a mediados de los años 1990.
Malabar/Venad
Introducidos como servicio ordinario con paradas limitadas, los autobuses también se utilizan para el servicio ordinario. [62] [63] [64]Autobús Venad, construido sobre un chasis Ashok Leyland, en dirección a KumilyEl servicio Venad, introducido en julio de 2005, consistía en servicios ordinarios con paradas limitadas. Se incorporaron nuevos autobuses para operar el servicio ordinario. Los autobuses tenían dos puertas, un interior y asientos mejores, un parabrisas de una sola pieza, una carrocería totalmente de acero, una capacidad para 53 asientos y un estribo bajo. Las carrocerías fueron construidas internamente. [sesenta y cinco]
Autobús de piso bajo/semibajo sin aire acondicionado
KSRTC opera autobuses sin aire acondicionado (comprados en el marco de la Fase 1 de JNNRUM) en rutas cortas. Los autobuses Ashok Leyland RESLF BS III de piso bajo, Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF y Tata Starbus Urban 9/12 BS III construidos sobre el 1618 SLF de Marcopolo y ACGL paran en todas las paradas de Fast Passenger. [70] [71] [72] [73]
Autobuses de dos pisos
Autobús de dos pisos en la estación de autobuses de Angamaly
KSRTC opera autobuses de dos pisos en los distritos de Thiruvananthapuram y Ernakulam con tarifa normal. Los autobuses Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) tienen los números de capó RN766 y RN765. [74] [75] [76] [77]
El superintendente del Departamento de Transporte del Estado de Travancore, EG Salter, importó autobuses de dos pisos en 1937. KSRTC también utilizó uno de los AEC Routemasters originales en Kochi en una ruta de Palarivattom a la isla Willingdon desde la década de 1960 hasta finales de la de 1970. Un tribunal, ante el impago por parte del KSRTC, ordenó la incautación del vehículo de dos pisos de Kochi hasta que se pagara la deuda. [78]
Thiruvananthapuram originalmente tenía 15 autobuses British Leyland de dos pisos, numerados en serie del DD1 al DD15, con carrocerías construidas en el Taller Central KSRTC en Thiruvananthapuram. Los autobuses tenían transmisión semiautomática , sin embrague. Los últimos cinco autobuses fueron trasladados al distrito de Eranakulam. KSRTC lanzó dos autobuses de dos pisos (números de serie TR555 y TR666) durante la década de 1990. [79] [80] [81] [82]
KSRTC lanzó su primer servicio de autobús a GNL el 21 de junio de 2021 con el fin de reducir las pérdidas operativas y promover una fuente de energía considerada mucho menos dañina para el medio ambiente. El servicio de autobús se operará en las rutas Thiruvananthapuram-Ernakulam y Ernakulam-Kozhikode. [84]
Gajaraj
Introducido en 2022, KSRTC Swift opera autobuses con cama Volvo 9400 B11R AC en rutas de larga distancia/interestatales. [85]
Circular de la ciudad de Thiruvananthapuram
Lanzado en 2021, Thiruvananthapuram City Circular es un servicio de autobús operado por KSRTC en Thiruvananthapuram . El servicio opera en rutas circulares que cubren las principales zonas de la ciudad. Los autobuses circulan cada 15 minutos durante las horas pico y cada 30 minutos durante las horas valle. La tarifa es de 10 INR por viaje y de 30 INR por un viaje de un día completo. [86] Inicialmente, el servicio se operaba utilizando viejos autobuses JNNURM Ashok Leyland y Tata de piso bajo . Posteriormente también se introdujeron los autobuses eléctricos PMI Regio y Eicher Skyline Pro E. [87]
Servicios discontinuados
Terraplano
El servicio de lujo insignia de KSRTC durante la década de 1970 operaba sin escalas entre Thiruvananthapuram y Ernakulam. Según el ministro de Transportes, R. Balakrishna Pillai , los autobuses tenían baños a bordo y un sistema de reservas. Para el servicio se utilizaron dos autobuses Ashok Leyland con números de capó A555, A666 y un autobús de súper lujo (numerado 4000), que se suspendió debido a una alta tasa de accidentes.
Rayo expreso
Servicio de larga distancia con paradas limitadas durante la década de 1990. Los autobuses plateados se convirtieron posteriormente en Volvo. [88] [89] [90]
expreso blanco
Autobuses rojos y blancos que operaron durante la década de 1990
Jet de línea plateada
Introducido en 2015 como sucesor del Lighting Express, el servicio intraestatal de paradas limitadas tenía asientos reclinables, una cámara CCTV, Wi-Fi e instalaciones de carga para computadoras portátiles y teléfonos móviles. Se suspendió debido al bajo número de pasajeros, causado por la falta de suspensión neumática y las altas tarifas. Los autobuses de 41 asientos se fabricaron internamente sobre chasis Ashok Leyland BS III Viking 222'' ( ALPSV 4/186 ) de 160 hp y Eicher 20.15 N LPO BS III. [89] [90] [91] [92] [93]
autobús rosa
KSRTC lanzó el servicio rápido urbano exclusivo para mujeres en el distrito de Thiruvananthapuram en 2017. Los autobuses tenían mujeres conductoras. Para el servicio se utilizaron dos viejos autobuses superrápidos rosas Ashok Leyland Viking BS III 222'' (ALPSV 4/186) de 160 CV. Sin embargo, los autobuses no lograron atraer pasajeros. [94] [95]
Microbús
El servicio de minibús de KSRTC, introducido en 2003, fue el primero de su tipo en la India. Con una capacidad de 25 a 30 asientos, los autobuses eran ideales para algunas rutas y paraban a petición de los pasajeros. El servicio se suspendió debido a preocupaciones sobre la durabilidad del autobús. [36] [96]
Autobús aéreo de Ananthapuri
Introducido en 2005 en Thiruvananthapuram, el servicio fue un predecesor de los autobuses de piso bajo. Con dos puertas y una carrocería larga, los autobuses podían transportar casi el doble de pasajeros que otros autobuses. Destinado a turistas, el autobús de piso semibajo (635 mm), motor trasero y sin aire acondicionado, chasis Ashok Leyland Panther (ALPS 3/22), contaba con una carrocería construida por Irizar – TVS. [97] Con motores turboalimentados de la serie H que cumplen con los estándares de emisiones BS-II, los autobuses de 42 plazas también tenían suspensión neumática delantera y trasera. KSRTC tenía un total de 4 con números de serie RT599, RT600, RT601 y RT602. Estos autobuses tenían líneas de color azul oscuro sobre pintura de fondo blanco. [98] [36]
Aire acondicionado de lujo
RT962, un autobús aéreo Tata AC propiedad de KSRTC
En 2005 se lanzó un servicio de corta duración con aire acondicionado, después de los primeros autobuses Volvo. Eran 10 autobuses: cinco Tata (construidos por Popular) y cinco Ashok Leyland, construidos por Irizar TVS. Los autobuses Tata se construyeron sobre un chasis LPO 1616/62 BS-II con aire acondicionado impulsado por motor (impulsión directa), y el chasis AL era 12M BS-II (ALPSV 4/86) de 177 hp con aire acondicionado impulsado por un motor esclavo.
A finales de 2007, KSRTC añadió 20 autobuses Tata Globus 45 a su flota. Los autobuses con franjas tricolores sobre fondo blanco tenían asientos reclinables y posibilidad de recarga de teléfonos móviles. [99]
Subsidiarias
Corporación de Transporte Urbano por Carretera de Kerala
KSRTC SWIFT (K-SWIFT) es una empresa constituida el 9 de noviembre de 2021 por KSRTC con el objetivo de superar la crisis financiera que enfrenta la corporación. K-SWIFT funciona de forma independiente dentro de KSRTC y opera los autobuses de larga distancia de la corporación. [101]
Había cinco zonas KSRTC hasta 2018: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur y Kozhikode. [102] Pero se ha reducido a tres en 2018. [103] [104] [105]
La zona de Thiruvananthapuram (sur), que incluye tres distritos, tiene más autobuses. La zona norte (que incluye seis distritos) cuenta con 945 autobuses, la mayoría de larga distancia. [106]
Depósitos y talleres
KSRTC tiene 28 depósitos, 45 subdepósitos, 19 centros operativos, 28 oficinas de jefe de estación, cinco talleres y tres escuelas de formación de personal en todo el estado. [107] En 1995, la corporación estableció la Facultad de Ingeniería Sree Chitra Thirunal en Pappanamcode en su taller central.
Pila de billetes de autobús antiguos y tradicionales. Hoy en día se utilizan máquinas expendedoras de billetes electrónicas.
KSRTC utiliza un sistema de tarifas por etapas para calcular las tarifas. [108] [109]
El sistema de atención al pasajero las 24 horas está disponible y el número de contacto para el mismo es 0471 - 2463799 o 9447071021. Los pasajeros también pueden enviar sugerencias y quejas a través de la página oficial de Facebook de KSRTC.
Impacto cultural y en los medios
Los autobuses KSRTC tienen un gran número de seguidores en todo el estado de Kerala. [110] Llamado cariñosamente Aanavandi, tiene cerca de 100 páginas de fans dedicadas en Instagram . Muchas personas ven los autobuses KSRTC como un recuerdo de la nostalgia de su infancia, mientras que otros disfrutan viajar frecuentemente en estos autobuses. [111] Incluso se han informado algunos incidentes en los que los pasajeros solicitan a la autoridad que traiga sus autobuses favoritos, que fueron llevados a otros depósitos desde sus depósitos existentes o incluso solicitaron que dejaran de transferir el autobús favorito a SWIFT para operar como el prestigioso Changanassery Velankanni Super Express. [112] [113]
Los autobuses KSRTC han aparecido en muchas películas malayalam . La trama principal de la película Ordinary de 2012 gira en torno a algunos incidentes que ocurren en un autobús KSRTC. Desde entonces, la fraternidad cinematográfica comenzó a asociar los autobuses KSRTC con la cultura de los keralitas. [114] Hay una cita famosa de la película Jacobinte Swargarajyam sobre los autobuses KSRTC donde el héroe afirma que "un malayali (keralita) tiene que viajar en un autobús KSRTC para ser calificado como malayali". [115] La película Yuvam de 2021 está completamente basada en KSRTC. Muestra el viaje de tres jóvenes defensores, que intentan salvar a KSRTC de ser privatizado debido a las deudas que surgieron debido a las acciones ilegales de algunos políticos. [116]
"La historia del KSRTC en Kerala está entrelazada con la vida de la gente. No es sólo un servicio de vehículos. Este sistema de transporte público ha dejado su huella en nuestra vida cultural, incluso en el cine y la literatura, y no se puede borrar tan rápidamente"; dijo Antony Raju tras la batalla legal que Kerala ganó sobre Karnataka para utilizar la marca KSRTC. [117] Kerala ha ganado la batalla de las marcas registradas contra Karnataka. El acrónimo KSRTC , que estaba siendo utilizado por la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Kerala y la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka , ahora se utilizará únicamente en Kerala. [118]
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