Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau ( ucranio : Харківське Конструкторське Бюро з Машинобудування ім. О.О. Морозова, o ХКБМ, KhKBM ), a menudo llamado simplemente Morozov Design Bureau o abreviado KMDB , es un propiedad de una empresa ucraniana en Kharkiv que diseña vehículos blindados vehículos, incluidos los tanques de batalla principales T-80UD y T-84 , así como motores primarios militares . Fue responsable del diseño y la creación de muchos vehículos blindados de combate importantes de la era soviética , incluida la serie de tanques BT , siendo sus diseños más famosos los tanques T-34 , T-54 y T-64 . Está estrechamente asociada con la Malyshev Fábrica .
KMDB comenzó como el Equipo de Diseño de Tanques de la Fábrica de Locomotoras de Járkov Komintern (KhPZ, ahora Fábrica Malyshev ) en 1927, en Járkov , República Socialista Soviética de Ucrania , y fue responsable de los tanques ligeros T-12 y T-24 . En la década de 1930, el equipo de diseño fue designado como la Oficina de Diseño de Tanques T2K independiente, y comenzó a trabajar en la serie de tanques BT . En 1936, la planta fue redesignada como "Planta No. 183", y la oficina de diseño "KB-190". La planta también produjo pequeñas cantidades de tanques T-35 de torretas múltiples , y tenía una oficina de diseño separada (KB-35) para ayudar en su desarrollo.
En 1937, se creó una oficina de diseño independiente para construir un sustituto de la serie de tanques BT , bajo la supervisión de Mikhail Koshkin . Koshkin amplió los límites de la especificación que se le había asignado y su posterior desarrollo condujo al T-34 , el tanque más producido y uno de los más conocidos de la Segunda Guerra Mundial. La producción en serie comenzó en junio de 1940 en Járkov, y siguió la producción en la Planta de Tractores de Stalingrado y en la Planta de Construcción Naval de Sormovo en Gorki. Ese mismo año, Koshkin murió y Alexander Morozov fue nombrado diseñador jefe de la Oficina Principal de Diseño del T-34 (GKB T-34), puesto que ocuparía durante los treinta y seis años restantes de su vida.
En 1939, las oficinas de diseño de tanques de Járkov se fusionaron en una sola agencia llamada Departamento 520. En 1941, debido al avance alemán, la fábrica y los talleres de diseño fueron evacuados a los montes Urales . La planta se fusionó con la Planta Uralvagonzavod en Nizhni Tagil en una sola empresa llamada Planta de Tanques de los Urales No. 183.
Aunque las mejoras de diseño y la producción siguieron concentrándose en el T-34 y el T-34-85 mejorado, también se continuó trabajando en nuevos diseños durante la guerra. El T-44 comenzó a fabricarse en la fábrica recuperada de Járkov en 1945, y se construyeron los primeros prototipos del T-54 .
Tras el fin de la guerra, la fábrica fue trasladando gradualmente sus operaciones a Ucrania (ahora denominada "Fábrica Diesel de Járkov Nº 75"). La producción del T-54 comenzó en los Urales y Járkov en 1947-48, y el traslado finalizó con la creación en 1951 de la Oficina de Diseño del KB-60M en Járkov.
Durante el período de posguerra, Morozov entregó el desarrollo posterior del T-54/55 a la Oficina de Diseño Leonid N. Kartsev en Uralvagonzavod y comenzó a trabajar en un tanque de batalla principal de próxima generación, que se convertiría en el T-64 , por el que Morozov recibiría la Orden de Lenin .
La fábrica nº 75, rebautizada en 1957 como fábrica Malyshev , construyó motores para tanques y, más tarde, comenzó a fabricar los tanques T-54, T-55 (1958, el tanque más fabricado de la historia) y T-64 (a partir de 1967). El T-64 también se construyó en la planta Kirov de Leningrado y en la planta Uralvagonzavod. En la década de 1960, la oficina también diseñó los tanques lanzallamas OT-54 y TO-55 , para su producción en la planta de construcción de maquinaria de transporte de Omsk .
En 1966, la oficina de diseño de tanques (departamento 60) y el taller de producción de tanques experimentales (taller 190) se fusionaron en la Oficina de Diseño de Maquinaria de Járkov (KMDB). En 1979, tras la muerte de Morozov, la oficina cambió su nombre en su honor.
KMDB diseñó el T-80UD, una variante con motor diésel del T-80 propulsado por turbina de gas , en 1985.
Tras la desintegración de la Unión Soviética, KMDB y la fábrica Malyshev se convirtieron en la principal empresa de diseño y fabricación de tanques de Ucrania. Sin embargo, dependían en gran medida de la fabricación de componentes en instalaciones rusas, especialmente la fábrica Uralvagonzavod en Nizhny Tagil. En 1996, Ucrania y Pakistán firmaron un contrato de 650 millones de dólares para la entrega de 320 tanques T-80UD. [1] Las entregas se vieron obstaculizadas por problemas de motivación política con el suministro de componentes rusos. [ cita requerida ] Ucrania se vio obligada a desarrollar nuevas capacidades de fabricación y el contrato se concluyó en 1999. KMDB comenzó entonces a suministrar a Pakistán el motor diésel 6TD-2 para su instalación en el tanque de batalla principal Al-Khalid , y ha colaborado con el proyecto del tanque Al-Zarrar de Pakistán .
El T-84 entró en servicio en el ejército de Ucrania en 1999, y la versión más avanzada Oplot en 2001. El tanque se comercializa activamente para la exportación y puede incorporar sistemas de contramedidas rusos y un sistema de control de fuego francés . El T-84-120 y Yatagan se ha desarrollado empleando un cañón de tanque de 120 mm autocargable que dispara munición de la OTAN, así como misiles guiados antitanque . Se han realizado pruebas de versiones en Grecia , Turquía y Malasia .
KMDB también produce tractores militares , entrenadores y simuladores, y paquetes de actualización para tanques y vehículos blindados de transporte de personal soviéticos . El vehículo blindado de transporte de personal BTR-4 de KMDB ha sido suministrado a Irak. [2]
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