El KDN Gorgon , originalmente designado TD2N , es uno de los primeros aviones no tripulados con propulsión a chorro desarrollados por la Oficina de Aeronáutica y construidos por la Unidad de Modificación de Aeronaves Navales para su uso por parte de la Armada de los Estados Unidos . Voló por primera vez cerca del final de la Segunda Guerra Mundial y fue cancelado debido a problemas con su motor en 1946.
El TD2N-1 fue un desarrollo del misil Gorgon IIIB , diseñado en 1943 por la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los EE. UU. para su uso contra aviones bombarderos pesados y objetivos terrestres utilizando guía óptica. [2] El Gorgon IIIB fue cancelado debido a que su motor resultó insatisfactorio; [3] sin embargo, una versión simplificada para su uso como un avión no tripulado objetivo se desarrolló a partir de noviembre de 1944. [4] Construido por la Unidad de Modificación de Aeronaves Navales de la Armada, ubicada en la antigua fábrica de Brewster Aeronautical Corporation en Johnsville, Pensilvania , [5] el TD2N-1 era de diseño convencional, con un ala monoplano y una configuración de cola doble; para reducir el costo y la presión sobre los materiales estratégicos, se construyó principalmente de madera con algunas partes del fuselaje cubiertas de tela. [6] El avión estaba propulsado por un motor turborreactor Westinghouse 9.5 , luego redesignado J32, montado debajo del fuselaje. [2] El dron estaba controlado por una combinación de navegación preestablecida y guía de comando de radio , y estaba equipado con un sistema de recuperación de paracaídas para permitir que la aeronave fuera reutilizada si no era derribada. [6]
Las primeras pruebas de caída del TD2N-1 tuvieron lugar en junio de 1945; [2] el 27 de junio se intentó el primer vuelo propulsado, pero el avión se estrelló tras un fallo del sistema de mando por radio. [3] El 17 de agosto, el TD2N-1 completó su primer vuelo propulsado con éxito. [3] Las pruebas en la Estación Naval de Ingeniería Aérea de Lakehurst continuaron tras el final de la Segunda Guerra Mundial; [6] a principios de 1946, el avión fue redesignado KDN-1 cuando la Armada racionalizó su sistema de designación, [2] sin embargo, en marzo de ese año el programa se canceló debido a los continuos problemas de desarrollo con el motor Westinghouse. [3]
Sobrevive un KDN-1, donado por la Marina de los Estados Unidos al Museo Nacional del Aire y el Espacio en 1965; permanece almacenado a la espera de su restauración. [6]
Datos de NASM [6]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas