GMT K2XX es un código de ensamblaje para una arquitectura de plataforma de vehículos desarrollada por General Motors para su línea de camionetas de tamaño completo y SUV grandes que comenzaron a producirse con el año modelo 2014. El "XX" es un marcador de posición para los dos últimos dígitos del código de ensamblaje específico para cada modelo. La plataforma, que reemplazó a la serie GMT900 que había estado en producción desde 2007 hasta 2013, se introdujo en abril de 2013 para el año modelo 2014 en las camionetas, seguida por la producción en diciembre de 2013 en los SUV grandes de 2015 que debutaron en febrero de 2014. [2] [3] Los productos GMT K2XX se están produciendo en cuatro plantas de ensamblaje de GM: Arlington (todos los SUV), Flint (camionetas de servicio pesado de cabina doble y doble) y Fort Wayne (camionetas de servicio ligero y pesado de cabina regular y doble) en los Estados Unidos, junto con Silao Assembly en México para las camionetas de servicio ligero de cabina doble.
Los primeros vehículos GMT K2XX producidos fueron las camionetas de tamaño completo Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014 para trabajo liviano , con Silao produciendo primero las cabinas dobles, seguidas luego por Fort Wayne ensamblando las versiones de tamaño regular y doble cabina livianas y HD. Los SUV de tamaño completo Chevrolet Tahoe 2015 , Chevrolet Suburban , GMC Yukon , GMC Yukon XL , Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV fueron los siguientes vehículos en comenzar la producción, [4] [5] seguidos por los Chevrolet Silverado HD 2015 y GMC Sierra HD .
La plataforma K2XX marca la primera vez que no se construirán camionetas utilitarias deportivas, camionetas híbridas y SUV híbridas en esta plataforma, ya que las camionetas utilitarias deportivas Chevrolet Avalanche y Cadillac Escalade EXT SUT, y las versiones híbridas de Silverado, Sierra y SUV de tamaño completo se discontinuaron después del año modelo 2013. [6] Sin embargo, la economía de combustible de los vehículos GMT K2XX aún aumentará con respecto a los predecesores GMT 900 gracias al uso de nuevos motores V8 de Generación V/EcoTec3 con inyección directa , ahorros de peso por el uso de más acero de alta resistencia y el uso de la transmisión automática 8L90. Los motores turboalimentados y diésel para modelos de servicio liviano también se están considerando para futuros camiones y SUV GMT K2XX.
Hubo quejas de clientes relacionadas con vibraciones en la transmisión 8L90 en la plataforma K2XX, denominadas "Chevy Shake". [7]
El K2XX fue reemplazado por el GMT T1XX a partir del año modelo 2019.
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