Las locomotoras de vapor Württemberg Clase K de los Ferrocarriles Reales Estatales de Württemberg ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) fueron las únicas locomotoras de doce acoplados construidas para una empresa ferroviaria alemana.
Las 44 locomotoras de esta clase construidas por la Maschinenfabrik Esslingen entre 1917 y 1924 estaban destinadas a trabajar en la rampa de Geislingen ( Geislinger Steige ) y en la línea de la Selva Negra de Baden . A raíz de las buenas experiencias en Austria y del hecho de que en esas líneas la carga máxima por eje era de tan solo 16 toneladas, se decidió fabricar una locomotora con doce acoplamientos. El primer y el último eje acoplado tenían juego lateral ( sistema Gölsdorf ) y las bridas de las ruedas de los dos ejes centrales se redujeron en unos 15 mm.
Las locomotoras demostraron ser un modelo exitoso, muy fiable y potente. En las rutas montañosas eran muy económicas, pero no tanto en las planas. La Deutsche Reichsbahn , que había adquirido todas las locomotoras como DRG Serie 59 , aumentó la carga por eje admisible en las líneas principales importantes, de modo que finalmente se pudo aumentar el rendimiento de la Serie K con diez locomotoras acopladas. Como resultado, no se encargaron más lotes.
Después de que se electrificaran las líneas de la Geislinger Steige , las locomotoras dejaron de ser necesarias y se donaron a Austria , donde se utilizaron en el ferrocarril Semmering . Desde allí, varias unidades fueron a Yugoslavia y Hungría durante la Segunda Guerra Mundial . Los vehículos que permanecieron en la Deutsche Bundesbahn o que fueron devueltos a ella continuaron en servicio hasta 1953.
De los 30 ejemplares que permanecieron en Austria tras la Segunda Guerra Mundial, la mayoría fueron vendidos, dos unidades fueron a parar a la Unión Soviética y seis a los Ferrocarriles Húngaros (MAV) . Las cuatro locomotoras restantes conservaron sus números de serie, pero se agruparon en la Clase 659 de la ÖBB , es decir, las 659.06, 23, 29 y 41. Todas las locomotoras de esta clase fueron retiradas del mercado en 1957.
Los vehículos estaban acoplados a ténderes Württemberg y Prusia de las clases wü 2′2′ T 20, pr 2′2′ T 21.5 y pr 2′2′ T 31.5.
