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Siroco de Jurca

El Jurca MJ-5 Sirocco (llamado así por el viento Sirocco ) es un avión deportivo biplaza diseñado en Francia a principios de la década de 1960 y comercializado para construcción casera. [1] Es uno de los muchos diseños caseros de madera del diseñador nacido en Rumania Marcel Jurca. Jurca, un piloto de Henschel Hs 129 en la Segunda Guerra Mundial, comercializó los planos en Canadá y Estados Unidos a través de Falconar Aviation . [2] Es un monoplano voladizo de ala baja de configuración convencional y construcción de madera en todas partes. [3] Los asientos en tándem están encerrados por una cubierta de burbuja, y el tren de aterrizaje de ruedas de cola se puede construir como fijo o con unidades principales retráctiles. Marcel Jurca murió el 19 de octubre de 2001, momento en el que los planos todavía estaban disponibles en el sitio web del diseñador.

Los planos son suministrados por Avions Marcel Jurca [4] y Manna Aviation de Australia. [5]

Variantes

El prototipo Jurca MJ-5 Sirocco exhibido en la Feria Aérea Biggin Hill de 1965 en el Aeropuerto Biggin Hill , Kent, en mayo de 1965
MJ-5
Variante básica
El tipo de motor instalado y el tipo de tren de aterrizaje se indican mediante sufijos en la designación. Por ejemplo, MJ-5K2. [6] [7]
A - Continental C90-8 o -14F de 67 kW (90 CV)
B - Continental O-200-A de 74,5 kW (100 CV)
C - Potez 4 E-20 de 78,5 kW (105 CV)
D - Lycoming O-235 de 86 kW (115 CV)
E - 93 a 101 kW (125 a 135 CV) Lycoming O-290
EA - Walter de 104 kW (140 CV)
F - Continental de 108 kW (145 CV)
G - Lycoming O-320 de 112 kW (150 CV)
H - Lycoming O-320 de 119 kW (160 CV)
J - Franklin de 123 kW (165 CV)
K - Lycoming O-360 de 134 kW (180 CV)
L - Lycoming O-360 de 149 kW (200 CV)
M - Franklin de 164 kW (220 CV):
1 - Tren de aterrizaje fijo, 2 - Tren de aterrizaje retráctil
MJ-50 Ventoso
Versión totalmente metálica con tren de aterrizaje retráctil (nunca construida)
MJ-51 Sperocco
("Sirocco especial"): versión de alto rendimiento con ala tomada del Jurca Gnatsum
MJ-52 Zephyr
(Español: Zephyr wind ) - versión utilitaria con motor de automóvil Volkswagen modificado o Continental A65
MJ-53 Autan
(Inglés: Autan wind ) - versión con asientos uno al lado del otro - dos construidos
MJ-55 Biso
(Español: Biso wind ) - versión acrobática con las alas del Jurca Gnatsum sin flaps. Tenía una cola más pequeña y un tren de aterrizaje fijo con palas de aluminio. Solo se construyó una unidad, con un motor Lycoming de 134 kW (180 hp). Voló por primera vez en 1998, se estrelló en 2000 debido a errores de pegado en la construcción. [8]

Especificaciones (MJ-5D)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993-94 [9]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ "Todos estos aviones se pueden construir a partir de planos". Popular Science : 99. Junio ​​1970.
  2. ^ Nick Stasinos (febrero de 1972). "Los minicazadores de Marcel". Plane & Pilot .
  3. ^ Air Progress Sport Aircraft : 76. Invierno de 1969. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  4. ^ "Aviones Marcel Jurca". Marcel-Jurca.com . Consultado el 20 de octubre de 2019 .
  5. ^ "Manna Aviation - Planos del MJ-5 Sirocco". mannaaviation.com .
  6. ^ Taylor, John WR (1986). Jane's All the World's Aircraft, 1986-87. Londres: Jane's Publishing Company. págs. 577-580. ISBN. 0 7106-0835-7.
  7. ^ "Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (PDF en francés)". Aviones Marcel Jurca . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
  8. ^ "MJ-55 Biso". Aviones Marcel Jurca . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
  9. ^ Lambert 1993, pág. 86

Enlaces externos

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