Falconar Avia era un fabricante de aviones canadiense con sede en Edmonton, Alberta . La empresa se especializaba en el diseño y fabricación de kits y planos para la construcción amateur . [1] [2]
Fundada en la década de 1960 por el ingeniero aeronáutico Chris Falconar, la empresa creó un nuevo proceso de revestimiento de tela para aeronaves llamado Hipec . La empresa también adquirió una gran lista de diseños de aeronaves que estaban huérfanos, como el planeador Fauvel AV.36 , o que habían dejado de fabricarse hace tiempo y añadió sus propios diseños a la línea. La empresa proporcionó planos y kits para todos sus diseños, así como piezas y kits de modificación para otras aeronaves, incluido el Ercoupe . [1] [2] [3] [4]
En 1963, Falconar se asoció con el diseñador Marcel Jurca para producir el Jurca Gnatsum . En 1967, Falconar recomendó una gran cantidad de cambios en el diseño, lo que provocó que Jurca abandonara el proyecto. El avión modificado se desarrolló como Falconar SAL Mustang , que voló por primera vez en 1971 después de importantes sobrecostos. Falconar Aircraft Ltd fue vendida a George F. Chivers y otros inversores y operó como Sturgeon Air Ltd con Falconar como empleado hasta 1973. [5]
En 1985, Falconar fundó una nueva Falconar Aviation Ltd. con los activos de A & B Sales y los derechos de muchos planes de Jurca. Falconar también continuó con sus operaciones como presidente de Hirth Engines durante este tiempo. En 1994, la empresa se disolvió tras disputas legales y se restableció en su forma actual como Falconar Avia Inc. en 1995. [5]
Falconar murió el 9 de septiembre de 2018. Las operaciones de la empresa se liquidaron el 30 de junio de 2019 y se vendieron los derechos de diseño. Phil Hale, de Manna Aviation, compró los derechos de los aviones de la serie F, además del Minihawk, el Mustang 2/3 y el S14 Miranda. Leon McAtee, de Excogitare LLC, compró los derechos de los planos de Fauvel, mientras que Todd Kammerdiener compró los derechos del Cubmajor y el Cub Majorette. [6] [7]
