El K-77 fue un submarino diésel-eléctrico del "Proyecto 651" ( nombre de la OTAN : clase Juliett )construido para la Armada soviética durante la década de 1960. En servicio en 1965, el barco estaba armado con misiles de crucero de largo alcancepara llevar a cabo su misión de destruir portaaviones y bases estadounidenses. Los misiles podían estar equipados con ojivas convencionales o nucleares .
El K-77 se construyó más tarde en la clase Juliett, por lo que su casco era de acero convencional y su batería era del tipo convencional de plomo-ácido, en lugar de las baterías de acero austenítico y plata-zinc utilizadas en los primeros Julietts. El K-77 también se utilizó como escenario para la película K-19: The Widowmaker , protagonizada por Harrison Ford y Liam Neeson .
El barco se inundó y se hundió durante una tormenta en 2007. Fue reflotado un año después y posteriormente desguazado .
A finales de los años 50, la Armada soviética recibió el encargo de neutralizar las bases y portaaviones estadounidenses. Para ello, comenzó la construcción de una gran cantidad de costosos submarinos de propulsión nuclear ( submarinos de la clase Echo ), pero no pudo construir suficientes reactores nucleares para equiparlos a tiempo. Aunque la clase Juliett era inferior a los Echo, se ordenó su producción porque no requería los recursos necesarios para los submarinos nucleares. [1]
Los submarinos de la clase Juliett son un diseño de doble casco que desplaza 3174 toneladas métricas (3124 toneladas largas ) en la superficie y 3750 toneladas (3690 toneladas largas) sumergidos. Los submarinos tienen una longitud total de 85,9 metros (281 pies 10 pulgadas), una manga de 9,7 metros (31 pies 10 pulgadas) y un calado (buque) de 6,29 metros (20 pies 8 pulgadas). Los Julietts tienen una profundidad de prueba de 240 metros (790 pies) y una profundidad de diseño de 300 metros (980 pies). Los prominentes deflectores de explosión recortados en el casco exterior detrás de los lanzamisiles hacen que los submarinos sean muy ruidosos a alta velocidad. Su tripulación contaba con 78 hombres. [2]
La clase Juliett está propulsada por un sistema diésel-eléctrico que consta de dos motores diésel 1D43 de 4.000 caballos de fuerza métricos (2.900 kW ) y un par de motores eléctricos MG-141 de 3.000 CV (2.200 kW) para navegar en la superficie. Dos motores eléctricos adicionales de 200 CV (150 kW) están destinados a velocidades lentas bajo el agua y están alimentados por cuatro bancos de celdas de batería de plomo-ácido que se recargan mediante un generador diésel 1DL42 de 1.000 CV (740 kW). Los barcos están equipados con un esnórquel retráctil para permitir que los motores diésel funcionen mientras están bajo el agua. [3]
En la superficie, los submarinos tienen una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). El uso de su sistema diésel-eléctrico mientras se bucea con esnórquel proporciona a los Julietts una autonomía de 18.000 millas náuticas (33.000 km; 21.000 mi) a 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). Utilizando solo los motores eléctricos bajo el agua, tienen una autonomía máxima de 810 millas náuticas (1.500 km; 930 mi) a 2,74 nudos (5,07 km/h; 3,15 mph). Su mejor velocidad sumergida con motores eléctricos es de 18 nudos (33 km/h; 21 mph), aunque reduce su autonomía a 27,8 millas náuticas (51,5 km; 32,0 mi). Podrían transportar suficientes suministros para 90 días de operación. [4] [5]
Para llevar a cabo la misión de los Juliett de destruir los grupos de batalla y bases de portaaviones estadounidenses , se les equiparon dos pares de lanzadores de misiles, uno a proa y otro a popa de la vela . Los lanzadores fueron utilizados por la familia de misiles de crucero de largo alcance y propulsados por turborreactores SS-N-3 Shaddock lanzados desde superficie . La versión P-5D recibió el nombre en código SS-N-3c por parte de la OTAN y era un misil dedicado a ataques terrestres que podía equiparse con una ojiva de alto explosivo o nuclear ; fue retirado del servicio en 1965-1966. La variante P-6 (SS-N-3a) era un misil antibuque guiado por radar que también podía equiparse con ojivas de alto explosivo y nucleares . [6]
El armamento más tradicional de los Juliett consistía en seis tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) montados en la proa y cuatro tubos lanzatorpedos de 406 milímetros (16 pulgadas) en la popa. Debido a las limitaciones de espacio, no se proporcionaron recargas para los tubos de proa, pero cada tubo de popa tenía dos recargas para un total de doce. [4]
Los submarinos dependían de aeronaves para su ataque antibuque de largo alcance, que recibían a través del sistema de enlace de datos Uspekh-U . Su propio radar de guía de misiles Argument (nombre en código de la OTAN: Front Door) controlaba los misiles P-6 hasta que estaban fuera de alcance a través de un enlace de datos con nombre en código Front Piece. El radar de a bordo de los misiles detectaría los objetivos y transmitiría una imagen al submarino a través de un enlace de datos de video para que la tripulación pudiera seleccionar qué objetivo atacar, después de lo cual el misil dependía de su propio radar para la guía final. El radar Argument tiene una antena masiva que se guardaba en la parte delantera de la vela y giraba 180° para su uso. La antena Front Piece estaba montada en la parte superior de la antena Argument. [7]
Los barcos están equipados con sonares Artika-M (MG-200) y Herkules (MG-15) , hidrófonos Feniks-M (MG-10) y MG-13 y un radar de búsqueda Albatros RLK-50 [3] (nombre de informe de la OTAN: Snoop Tray). También están equipados con un sistema de medidas de apoyo a la guerra electrónica Nakat-M . [8]
El K-77 fue botado en el astillero Krasnoye Sormovo Factory No. 112 en Gorky el 31 de enero de 1963. Fue botado el 11 de marzo de 1965 y puesto en servicio el 31 de octubre [8] en la Flota del Norte . Los detalles de la carrera del K-77 siguen siendo en gran parte desconocidos, aunque realizó al menos dos patrullas en el mar Mediterráneo . Durante su segundo despliegue allí, el barco siguió a los portaaviones de la Sexta Flota de la Armada de los Estados Unidos entre mayo y noviembre de 1974. Dos años más tarde, el K-77 fue desplegado en el mar Caribe cerca de Puerto Rico . En 1977, el K-77 (la K significa (en ruso: крейсерская , romanizado: kreyserskaya , lit. 'crucero') fue redesignado Б-77 (la B significa en ruso: большая , romanizado: bolshaya , lit. 'grande'). En 1987, el K-77 fue retirado de la Flota del Norte de aguas azules y transferido a la 16.ª División de Submarinos de la Flota del Báltico . Cuatro años más tarde, fueron relegados a la 58.ª Brigada de Submarinos para terminar su vida útil. [9] El K-77 fue dado de baja en algún momento después de 1991 y, a finales de 1994, todos los Julietts habían sido retirados.
Al final de la Guerra Fría , el empresario finlandés Jari Komulainen , casado con la hija del presidente de Finlandia Mauno Koivisto , utilizó su influencia como "primer yerno" de Finlandia para convencer al gobierno ruso de que le arrendara un submarino de la clase "Foxtrot" del Proyecto 641 , probablemente el ex B-39 . Komulainen lo abrió al público en Helsinki en la primavera de 1993 como atracción turística. Luego compró dos submarinos de la clase Juliett, uno K-77 que reemplazó al Foxtrot en 1994, convirtiéndose en un bar y restaurante, además de una atracción turística. [10] Komulainen creía que su restaurante había sido el K-81 , basándose en una placa de metal descubierta dentro del barco. Sin embargo, más tarde se supo que esa placa y otras con diferentes números fueron proporcionadas para que la tripulación las exhibiera en la vela del submarino durante la navegación en superficie para confundir a los aviones de reconocimiento de la OTAN . Komulainen también organizó en el submarino un concurso de belleza, "Miss Submarino". La modelo Anitra Ahtola, que ganó el concurso, se convirtió más tarde en su tercera esposa. [11]
Como restaurante, el K-77 tuvo un éxito modesto, pero no fue lo suficientemente lucrativo como para satisfacer a Komulainen. En 1998, alquiló su submarino a un promotor canadiense, que lo remolcó hasta la bahía de Tampa, Florida . [10] Sin embargo, el lugar de amarre previsto en el puerto era demasiado poco profundo y los inversores se vieron obligados a trasladar la atracción turística propuesta a un sitio más remoto. Pronto, el promotor se declaró en quiebra y el K-77 volvió a manos de Komulainen. No quería repetir el estresante remolque transatlántico y, en su lugar, intentó al menos dos veces subastar el submarino en eBay : subastas n.º 222791130, que finalizó el 20 de diciembre de 1999, y n.º 270148521, que finalizó el 7 de marzo de 2000. En cada caso, las pujas debían comenzar en 1 millón de dólares estadounidenses. No se recibió ninguna oferta.
Sin embargo, la subasta de eBay llamó la atención de Intermedia Film Equities Ltd. , que alquiló el K-77 por 200.000 dólares y lo remolcó hasta Halifax, Nueva Escocia , en 2000 para que se convirtiera en el escenario de la película K-19: The Widowmaker , protagonizada por Harrison Ford y Liam Neeson . El barco fue modificado con fibra de vidrio para que se pareciera al submarino K-19 . [10]
La película finalizó en 2002, cuando el submarino fue comprado por la Fundación del Museo USS Saratoga , [12] remolcado a Collier Point Park en Providence, Rhode Island , y abierto al público en agosto de 2002. K-77 ofreció visitas públicas y un programa educativo integral de acuerdo con los Nuevos Estándares y en sintonía con los requisitos de avance de los programas Boy Scout y Girl Scout.
Cuando la Fundación del Museo de Saratoga tomó posesión del submarino, se lo describió como K-81 en los comunicados de prensa iniciales de la Fundación del Museo de Saratoga . La fundación pasó meses renovando el interior, lo que incluyó quitar varios mamparos , mover grandes piezas de equipo y profundizar en las sentinas . Durante este proceso, se encontraron documentos que proporcionaron una prueba irrefutable de que el submarino era K-77 y no K-81 como se pensaba anteriormente. Los registros que confirman esta información incluyen informes de mantenimiento, intercambios de equipos, mensajes de radio, listas de tareas, entradas de registro y ejercicios de lanzamiento de torpedos, que identifican al submarino como K-77 .
El submarino se hundió el 18 de abril de 2007 después de una tormenta, y se hicieron planes para sacarlo del fondo del río. [13] La teoría del Museo sobre por qué se hundió el submarino es que una escotilla modificada no era hermética. [14] Los esfuerzos de recuperación por parte de buzos de la Marina y el Ejército de los EE. UU. comenzaron en junio de 2008 como parte de un proyecto para capacitar a buzos militares a través de proyectos comunitarios del mundo real. [15] [16]
El 2 de junio de 2008, los buzos de la Unidad Móvil de Buceo y Salvamento 2 de Norfolk (Virginia) llegaron y comenzaron los preparativos para sacar el submarino a la superficie. El 25 de julio de 2008, los buzos de la Armada y el Ejército de los Estados Unidos lo sacaron a la superficie. El trabajo de bombeo de agua se completó en agosto de 2008. [17] El submarino estaba muy deteriorado y necesitaba una reparación sustancial. [18]
El 11 de agosto de 2009, RI Recycled Metals LLC remolcó el submarino a unas instalaciones a 1.000 yardas (910 m) del sitio del museo para poder desguazarlo . [ 19]
Una parte de la embarcación quedó en el río y en 2017 un juez ordenó que se retiraran los restos. [20]
Una sección del submarino fue destruida en un incendio en marzo de 2021 mientras estaba en proceso de desmantelamiento en un depósito de chatarra de Providence. [21]
