Sir John Audley Frederick Aspinall (25 de agosto de 1851 - 19 de enero de 1937) fue un ingeniero mecánico inglés que se desempeñó como Superintendente de Locomotoras del Great Southern and Western Railway (GS&WR) de Irlanda y Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) de Inglaterra. Introdujo frenos de vacío en sus locomotoras en Irlanda , una tendencia que se siguió en Gran Bretaña, y diseñó varias locomotoras . También fue presidente del Instituto de Ingenieros Mecánicos y del Instituto de Ingenieros Civiles .
Aspinall nació el 25 de agosto de 1851 en Liverpool , hijo de un juez católico romano . [1] [2] Asistió al internado católico romano de Beaumont College , Berkshire antes de ser aprendiz de los ingenieros John Ramsbottom y Francis Webb del London and North Western Railway en 1868. [1] [2] Webb lo envió a los Estados Unidos de América en 1872, donde quedó muy impresionado por el gálibo de carga más grande que se utilizaba allí. [1]
En 1875, se trasladó al Great Southern and Western Railway of Ireland y se convirtió en su director de obra en Inchicore , Dublín . [2] Aspinall fue ascendido a Superintendente de Locomotoras en 1883 [3] e introdujo una forma de frenado por vacío en sus locomotoras que pronto fue adoptada por varias otras líneas, incluidas London and North Western y Great Northern Railways . [1] Henry Ivatt lo sucedió en Inchicore y mantendría vínculos tanto con Inchicore como con Ivatt. [1] [4]
Se convirtió en ingeniero mecánico jefe de Lancashire and Yorkshire Railway en 1886. Continuando con el trabajo de su predecesor, William Barton Wright , modernizó el parque de locomotoras y continuó la filosofía de estandarización de Barton Wright, incorporando varias de sus propios diseños. [1] [4] Fue ascendido a director general de L&YR en 1899, [2] cargo que ocuparía hasta 1919. [4] En esta capacidad introdujo la electrificación y amplió enormemente el transporte de carbón. [1]
Aspinall se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos entre 1909 y 1910 y estuvo internado en Alemania al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914. [1] Aspinall recibió el título de caballero el 13 de junio de 1917 por sus contribuciones al esfuerzo bélico y nacional. sistema de transporte. [2] [5] Se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles entre noviembre de 1918 y noviembre de 1919. [6] Aspinall también llevó a cabo la investigación sobre el accidente ferroviario de Sevenoaks . [7] Fue el primer destinatario de la Medalla Internacional James Watt de la Institución de Ingenieros Mecánicos , y la recibió en 1937. [8]
Murió el 19 de enero de 1937. [1] Su hijo, John , era abogado y jugador de críquet de primera clase. [9]
Escribió siete artículos académicos y fue titular de catorce patentes . [1]