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Locomotoras del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire

Esta es una lista de las locomotoras del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . Las instalaciones de locomotoras del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire estaban originalmente en Miles Platting , Manchester. Desde 1889 estuvieron en Horwich .

Empresas constituyentes

La L&YR nació en 1847 cuando el ferrocarril Manchester and Leeds cambió su nombre. Las locomotoras que se incorporaron a su parque antes de esa fecha procedían de:

A medida que el L&YR, las locomotoras se incorporaron al stock de:

La era de Miles Platting

William Jenkins (interior) 1845–1867 yWilliam Hurst(Al aire libre) 1846–1854

Aunque Jenkins era el superintendente de locomotoras, en los primeros años de este período Hawkshaw se encargó de especificar las locomotoras. Como Hawkshaw no era ingeniero de locomotoras, las locomotoras resultantes no eran de las mejores y estaban irremediablemente obsoletas mucho antes de que las retiraran del mercado. Hurst se fue para unirse al North British Railway en 1854 y Jenkins continuó por su cuenta.

William Yates (interior) 1868-1875 y William Hurst (exterior) 1868-1875

Tras la muerte de Jenkins, la responsabilidad pasó a manos de Yates como superintendente de interiores y Hurst regresó como superintendente de exteriores. Hurst se jubiló en 1875 y Yates dimitió. Un desastroso incendio en las obras de Miles Platting en 1873 dio lugar a la construcción de las nuevas obras de Horwich .

El sistema oficial de clases numeradas no se introdujo hasta 1919, por lo que las clases se enumeran aquí según el número de la primera locomotora construida.

La era de Horwich

Nota: Los números de clase que aparecen a continuación son los introducidos por Hughes en 1919. Cada uno puede cubrir varias variedades similares, por ejemplo, todos los 0-8-0 no sobrecalentados son de clase 30.

William Barton Wright(1875–1886)

Durante este período, Horwich Works estaba en construcción y, a excepción de unos pocos construidos en Miles Platting, los motores provenían de fabricantes externos.

John Audley Frederick Aspinall(1886–1899)

En 1889 se terminaron las obras de Horwich y desde entonces se construyeron allí todos los motores.

Henry Albert Hoy(1899–1904)

George Hughes(1904–1922)

Las clases "sólo de números" son las introducidas por George Hughes en 1919 y que aparecen en el apéndice del horario de trabajo de L&YR de 1921. [17] También hay una serie de clases no oficiales de "letras y números" que fue ideada por el autor RW Rush, y que ha sido copiada por algunos otros autores. [18]

Galería de imágenes

Preservación

Sobreviven siete locomotoras:

Referencias

  1. ^ Baxter 1982, pág. 92.
  2. ^ Baxter 1982, págs. 92–94.
  3. ^ Baxter 1982, pág. 87.
  4. ^ Baxter 1982, págs. 87–88.
  5. ^ Baxter 1982, pág. 86.
  6. ^ Baxter 1982, págs. 86–87.
  7. ^ Baxter 1982, pág. 99.
  8. ^ Baxter 1982, págs. 90–91.
  9. ^ Baxter 1982, págs. 91–92.
  10. ^ Baxter 1982, págs. 94-95.
  11. ^ Baxter 1982, págs. 82–84, 94–96.
  12. ^ Baxter 1982, págs. 82–84, 94–99.
  13. ^ Baxter 1982, pág. 94.
  14. ^ Marshall 1972, pág. 196.
  15. ^ desde Baxter 1982, pág. 100.
  16. ^ Baxter 1982, págs. 99-100.
  17. ^ Marshall 1972, pág. 273.
  18. ^ "Railway Archive, números 11 a 20". Steamindex.com . Consultado el 14 de abril de 2012 .

Enlaces externos