Joseph Allen Baker (10 de abril de 1852 - 3 de julio de 1918) [1] fue un ingeniero británico nacido en América del Norte , especializado en maquinaria para las industrias de confitería y panadería y más tarde en sistemas de transporte, que también fue político del Partido Liberal en Londres.
Joseph Allen Baker nació en Maple Ridge Farm en Trenton, Ontario, hijo de Joseph Baker, [2] un ingeniero. La familia Baker era cuáquera por religión. Baker se educó en la escuela secundaria de Trenton. [3] En 1878 se casó con Elizabeth Moscrip de Morebattle , Kelso , Roxburghshire. Tuvieron tres hijos y cuatro hijas, incluido el político Philip Noel-Baker . [4]
Baker siguió los pasos profesionales de su padre y entró en el negocio de ingeniería familiar. Dejó Canadá para ir a Londres en 1878 y fundó una empresa, Baker & Sons, con sus hermanos, de la que se convirtió en presidente en 1892 tras la muerte de su padre. En 1879 establecieron el negocio en Finsbury, pero el negocio se expandió y, en 1890, se trasladó a una gran fábrica de ingeniería de nueva construcción en Hythe Road, Willesden , donde permaneció durante los siguientes 43 años. Como cuáqueros, la familia Baker intentó dirigir un negocio modelo tomando un interés paternal en el bienestar de su fuerza laboral e introduciendo planes como jornadas laborales más cortas, animando a los empleados a participar en planes de salud y seguros y fomentando un enfoque relajado en el taller, tal vez en detrimento de las ganancias. [5] La empresa tenía intereses en Gran Bretaña, Canadá, Australia y Estados Unidos. [6]
Baker estuvo vinculado de forma destacada con los tranvías de Londres y la ampliación del sistema de tranvías en el área del Consejo del Condado de Londres . Publicó informes especiales sobre la tracción de los tranvías y recomendó el sistema de conductos para Londres. [7] Baker and Sons también tenía conexiones con la industria automovilística y alrededor de 1902, la empresa tenía una agencia para los fabricantes de automóviles estadounidenses Stevens-Duryea . Más tarde diseñaron y construyeron su propio camión para entregas a los muelles de Londres. [8] Baker & Sons se fusionó con Perkins Engineers Ltd en 1919 para formar Baker Perkins Ltd. [9]
Baker representó a Finsbury East en el Consejo del Condado de Londres (LCC) como progresista desde 1895 hasta 1906. Durante su tiempo en el LCC actuó como presidente del Comité de Carreteras. [10]
En las elecciones generales de 1900, Baker compitió por el distrito electoral de East Finsbury por el Partido Liberal, pero no pudo derrocar al diputado unionista en funciones , Henry Charles Richards.
Richards murió en 1905, lo que provocó una elección parcial y Baker fue elegido para luchar nuevamente contra la división. Ganó la elección parcial, que se celebró el 29 de junio de 1905, con una mayoría de 768 votos [11]
Mantuvo su escaño en cada elección general posterior hasta su muerte.
Como cuáquero, Baker estaba comprometido con la paz y la armonía religiosa. Inició y organizó un intercambio de visitas entre representantes de las iglesias cristianas de Gran Bretaña y Alemania en aras de la paz internacional y una amistad más estrecha. Fue presidente del Comité Ejecutivo del Consejo Británico de los Consejos Asociados de Iglesias de los Imperios Británico y Alemán para el Fomento de Relaciones Amistosas y presidente del Comité Ejecutivo del Grupo Británico de la Alianza Mundial de Iglesias para la Promoción de la Amistad Internacional. [12] También fue presidente durante algún tiempo de la Unión de Escuelas de Adultos de Londres y fue un firme defensor de la templanza . [13]
Baker murió en el Hospital de Westminster en las primeras horas del 3 de julio de 1918, a los 66 años, tras una convulsión en la Cámara de los Comunes dos días antes. [14] Fue sucedido como presidente de Baker and Sons por su hijo mayor, Allan R. Baker. [15] Su muerte provocó una elección parcial en East Finsbury que fue ganada por el Partido Liberal por HEACotton , quien, como Baker, era un ex miembro progresista del LCC aunque se presentó a las elecciones como candidato del Gobierno. [16]
{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Mantenimiento de CS1: URL no apta ( enlace )