El Jordan EJ10 , y una versión actualizada, el EJ10B , fue el coche con el que el equipo Jordan compitió en la temporada 2000 de Fórmula Uno .
El número de chasis se cambió de su formato tradicional de (por ejemplo) Jordan 199 para 1999, a EJ10 para celebrar la décima temporada del equipo en la Fórmula Uno bajo el mando de Eddie Jordan .
Después de que su exitosa campaña de 1999 terminara en un tercer puesto en el campeonato de constructores, el año 2000 fue visto como una gran decepción. Aunque el coche mostró destellos de promesa y normalmente competía por los honores de "mejor del resto" después de los dominantes equipos Ferrari y McLaren , el coche demostró ser decepcionantemente poco fiable, terminando sólo 15 veces de un total de 34 posibles. Al final, el equipo cayó al sexto puesto en la general del campeonato de constructores con sólo 17 puntos anotados. Los puntos más destacados fueron los dos podios de Heinz-Harald Frentzen en Interlagos e Indianápolis , y tres posiciones de salida en primera fila. Además de los problemas de fiabilidad del EJ10, también se perdieron varios puntos por incidentes, incluyendo el accidente de Frentzen al final del segundo puesto en Montecarlo , y ambos coches fueron eliminados en un choque de seis coches en la primera vuelta en Monza .
Durante la temporada, el equipo anunció un acuerdo con Honda para fabricar un motor de fábrica para 2001 , lo que lo pondría en competencia directa con BAR. El diseñador del coche, Mike Gascoyne , también se tomó una licencia por jardinería durante la temporada después de expresar su deseo de unirse a Benetton el año siguiente.
Posteriormente Eddie Jordan comercializó una bebida llamada EJ-10 .
Por tercer y último año, Jordan volvió a incluir un avispón en su EJ-10. Jordan utilizó el logotipo de Benson & Hedges , excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña , Francia y Estados Unidos , cuando lo reemplazó por "Buzzin' Hornets".
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)
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