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Jonathan Knight (ferroviario)

Jonathan Knight (22 de noviembre de 1787 - 22 de noviembre de 1858) fue un político estadounidense que se desempeñó como miembro del Partido de Oposición de la Cámara de Representantes de los EE. UU. para el distrito 20 del Congreso de Pensilvania de 1855 a 1857. También se desempeñó como miembro del Senado de Pensilvania para el distrito 20 de 1822 a 1828. Fue un ingeniero civil que trabajó en la Carretera Nacional y como el primer ingeniero jefe del Ferrocarril B&O .

Primeros años de vida

Jonathan Knight nació en el condado de Bucks, Pensilvania , el décimo hijo de Abel y Anna S. Knight. En 1801, se mudó con sus padres al municipio de East Bethlehem, Pensilvania . Asistió a las escuelas públicas, trabajó como maestro y compró una granja. [1] Continuó haciendo trabajos de topografía y se convirtió en ingeniero civil. Fue designado por el estado en 1816 para hacer e informar sobre un mapa del condado de Washington, Pensilvania . Fue elegido comisionado del condado y sirvió durante tres años. [2]

Carrera ferroviaria

Knight colaboró ​​en los estudios preliminares del canal de Chesapeake y Ohio y de la carretera nacional entre Cumberland, Maryland , y Wheeling, Virginia (hoy Virginia Occidental ). En 1828 entró al servicio del ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) para ayudar a crear un equipo de ingenieros para la nueva compañía. [3] : 14  Más tarde ese año, el B&O lo envió a Inglaterra para estudiar ingeniería ferroviaria. A su regreso en 1830, fue nombrado ingeniero jefe del B&O y sirvió hasta 1842. Trabajó con el Dr. William Howard , el teniente coronel Stephen H. Long [4] y dirigió el trabajo de diseño de la línea principal del B&O desde Baltimore, Maryland hasta Harpers Ferry, Virginia Occidental , la línea ferroviaria de transporte común más antigua de los Estados Unidos. También dirigió el trabajo de ingeniería en el ramal de Washington del B&O entre Baltimore y Washington, DC [3] : 18 

Knight también se dedicó a actividades agrícolas y fue secretario de la primera sociedad agrícola organizada en el condado de Washington.

Carrera política

Knight sirvió como miembro del Senado de Pensilvania por el distrito 20 desde 1822 hasta 1828. [2]

Knight fue elegido candidato del Partido de la Oposición al 34.º Congreso. No logró ser candidato a la reelección en 1856 ni a las elecciones de 1858. Reanudó sus actividades agrícolas cerca de East Bethlehem, Pensilvania, y murió allí en 1858. El entierro se realizó en el cementerio Westland en Centerville, Pensilvania . [5]

Legado

Knightstown, Indiana, recibió su nombre en su honor. [6]

Bibliografía

Notas al pie

  1. ^ Middleton, William D. (2007). Enciclopedia de ferrocarriles norteamericanos. Bloomington e Indianápolis: Indiana University Press. pág. 574. ISBN 978-0-253-34916-3. Recuperado el 25 de diciembre de 2019 .
  2. ^ ab "Senado del estado de Pensilvania - Biografía de Jonathan Knight". www.legis.state.pa.us . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
  3. ^ ab Harwood, Herbert H. Jr. (1994). Impossible Challenge II: de Baltimore a Washington y Harpers Ferry de 1828 a 1994. Baltimore, MD: Barnard, Roberts & Co. ISBN 0-934118-22-1.
  4. ^ Jonathan Knight - Primer ingeniero jefe del ferrocarril de Baltimore y Ohio. Revista B and O, volumen 5. mayo de 1917. págs. 18-20 . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
  5. ^ "Jonathan Knight". www.findagrave.com . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
  6. ^ United States Congressional Series Set, Volumen 4864. Washington: Government Printing Office. 1905. p. 177. Consultado el 25 de diciembre de 2019 .

Fuentes