Johnstown es una comunidad rural compacta [1] en los condados unidos de Leeds y Grenville , en el este de Ontario , Canadá, parte del municipio de Edwardsburgh/Cardinal . [1] [3] [4] [5] [6] Está en el extremo canadiense del Puente Internacional Ogdensburg-Prescott y en el extremo sur de la autopista 416 y la autopista 16 .
Antes de la llegada de los europeos, Johnstown y sus alrededores habían estado ocupados esporádicamente por varias culturas indígenas durante muchos siglos. [7] Se han encontrado pruebas de su presencia, como utensilios de arcilla y puntas de flecha, en todo el municipio. [8] [9] No se ha descubierto evidencia física de asentamientos significativos de nativos americanos, como casas comunales , dentro de la propia aldea; sin embargo, la aldea aparentemente era frecuentada por nativos. Según el Comité del Centenario de Edwardsburgh, que compiló una historia del municipio en 1967, los nativos americanos utilizaban Johnstown como lugar de escala debido a su ubicación. [10] [9] Antes de la construcción de presas y más tarde de la vía marítima de San Lorenzo , Johnstown estaba frente a una sección tranquila del río San Lorenzo ubicada entre dos rápidos. [10] Esto habría convertido la tierra de la actual Johnstown en un lugar conveniente para que descansaran quienes viajaban por el río. [10] Cuando los franceses llegaron en el siglo XVII, se encontraron con los nativos americanos en Johnstown, quienes fueron esencialmente responsables de inspirar a los franceses a establecerse aquí. [10] [9]
La primera ocupación regular de tierras comenzó en 1673 cuando los colonos franceses, junto con los nativos aliados, construyeron un almacén fortificado en la actual Johnstown, entonces llamada La Veille Gallette. [7] [9] El almacén estaba situado a orillas del río Old Breeches, ahora llamado Johnstown Creek, y se utilizaba para almacenar suministros que se dirigían río arriba a puestos comerciales de pieles como Fort Frontenac (ahora Kingston ). [9] Estuvo en uso hasta 1758.
En 1760, los franceses construyeron un fuerte cerca de Johnstown llamado Fort de Lévis . El fuerte estaba ubicado en Chimney Island (anteriormente conocida como Isle Royale) en el río San Lorenzo, justo al lado de las costas del parque Grenville. [9] Fue construido en preparación para un ataque británico como un intento de bloquear su avance río abajo. El diseño original, creado por Francis de Gaston, Chevalier de Levis y que lleva su nombre , pretendía que el fuerte se construyera con muros de piedra, tuviera 200 cañones y albergara a 2.500 soldados. En cambio, el fuerte se construyó mucho más pequeño y de madera, con cinco cañones y unos 300 soldados. [11] En el mismo año de su construcción, el fuerte fue capturado por los británicos durante la Batalla de las Mil Islas . Después de un enfrentamiento que duró una semana, los 11.000 soldados británicos liderados por Jeffery Amherst lograron arrebatar el fuerte a los pocos cientos de franceses. [9] [11] Las tropas francesas lograron retrasar significativamente la llegada británica a Montreal y lograron hundir dos barcos y paralizar un tercero. El número de bajas británicas fue de 26 muertos y 47 heridos, mientras que los franceses vieron a 275 de sus 300 soldados muertos o heridos. Los británicos rebautizaron el fuerte capturado como Fort William Augustus. [9] [11]
Durante y después de la Guerra Revolucionaria Estadounidense , aquellos que se oponían a la independencia estadounidense fueron apodados Leales y finalmente se convirtieron en refugiados cuando su oposición fue respondida con violencia. [9] Miles de personas fueron desplazadas y luego huyeron a Canadá, confiando en la Corona británica para encontrar una solución. Como parte de una resolución, se inspeccionaron los municipios en la década de 1780 a lo largo del río San Lorenzo en los actuales Leeds y Grenville , que incluían el municipio de Edwardsburgh/Cardinal . [9] En 1784, 166 leales residían en el municipio y hasta 1790 el punto de aterrizaje y el campamento base de estos colonos estaba en Johnstown. [9] Los leales tenían la intención de convertir el campamento base en una nueva ciudad. [9]
En 1788, se elaboraron planos para el emplazamiento de una ciudad con una parcela de 2,6 km2 (1,0 milla cuadrada ) . [7] El plan fue creado por el Comité de Tierras del gobierno con regulaciones estrictas con respecto al diseño de casas y calles. [9] En 1789, varios hombres leales fueron encargados de seleccionar la ubicación del sitio de la ciudad, en ese momento llamado simplemente "Ciudad Nueva". El sitio acordado fue el de la actual Johnstown. [9] El nombre Johnstown fue seleccionado en 1790 después de que un pastor sugiriera que nombraran la ciudad en honor a Sir William Johnson . [9]
En 1792, John Graves Simcoe , el primer vicegobernador del Alto Canadá, se estableció en Johnstown, que luego se convirtió en la sede administrativa o "capital" del distrito. [9] Esto llevó a que el tribunal de sesiones trimestrales (el gobierno del distrito) alternara su lugar de reunión entre Johnstown y Cornwall , y a la construcción de un palacio de justicia y una cárcel. El palacio de justicia era una estructura de troncos, que se encontraba cerca del sitio actual del Puente Internacional Ogdensburg-Prescott . A finales de la década de 1790, el pueblo también albergaba un aserradero, un molino, una posada y una taberna. [9] Los registros del censo indican que en 1807 había 36 casas y un almacén general. [9]
En 1808, la sede de la justicia se trasladó a Elizabethtown (ahora Brockville ), ya que era una ubicación más central en el distrito. La mudanza y el puerto poco profundo de la aldea impidieron que la aldea alcanzara su potencial esperado. [9]
A mediados del siglo XIX, Johnstown era menos próspera que muchas otras comunidades de Edwardsburgh/Cardenal. La mayoría de los residentes se ganaban la vida con la agricultura, mientras que, avanzado el siglo, algunas industrias pioneras operaron en el pueblo. [9] El pueblo dependía de la cercana Prescott para la mayoría de los servicios, incluida la oficina de correos. [9] El aserradero y el molino que había estado en funcionamiento desde finales del siglo XVIII se vendió durante el siglo XIX y pasó a ser conocido como Wharton's Mill durante la mayor parte de su funcionamiento. [9] Este molino fue molino, aserradero y cardado. [9] Además de los molinos, una empresa de alfarería llamada Mooney's Pottery proporcionó oportunidades de empleo para el pueblo. Mooney's empleaba a unos cuatro hombres y fabricaba artículos de barro, como tinteros o vasijas, que se vendían en todo el condado. [9]
En la segunda mitad del siglo XIX, algunos comerciantes y empresas pioneros estaban activos en la comunidad además del molino y el fabricante de cerámica. Esto incluía una herrería, una taberna llamada Finnegan's Tavern, el Motel McAuley, varios invernaderos y un campamento turístico llamado St. Lawrence Resort Camp. [9] En la década de 1870, el pueblo tenía dos tiendas de comestibles. [12] [9] Algunos directorios de empresas de finales del siglo XIX indican que Johnstown también empleó a un agente de policía de la aldea. [9] [12]
Johnstown comenzó a crecer nuevamente como aldea en la década de 1920, cuando se construyó el elevador de granos (ahora el puerto de Johnstown) y aumentó el tráfico a lo largo de la autopista 2 . [9] Durante este tiempo, el pueblo se convirtió en el hogar de tres garajes, pensiones y una barbería. [9] La construcción de la vía marítima de St. Lawrence a finales de la década de 1950 y el puente internacional en 1960 también contribuyeron a la afluencia de personas que residían en Johnstown. Durante la década de 1960 se construyeron muchas casas y subdivisiones nuevas en el pueblo para dar cabida a la afluencia. [9] Se construyeron dos nuevos moteles en esta época, el Johnstown Motel y el Glen Motel, los cuales han cerrado desde entonces. [9]
Desde la década de 1960 en adelante, Johnstown siguió desarrollándose hasta convertirse en el centro industrial del municipio. [9] A finales de 1900, la comunidad albergaba una variedad de empresas, como un fabricante de cables, un taller de maquinaria y soldadura, un taller de reparación de automóviles, un concesionario Chrysler y algunos otros. [9] Muchas de estas empresas del siglo XX han cambiado o cerrado desde entonces. [9]
A partir de 2016, Johnstown sigue siendo el centro industrial del municipio. Según el sitio web del municipio, el parque industrial se centra en transporte y logística, instalaciones intermodales y fabricación ligera. [13] Además del puerto de Johnstown, el pueblo alberga las empresas Greenfield Ethanol Inc., Ingredion Inc. y Prysmian Cables. [13]
En 2006, se anunció que el productor canadiense de etanol GreenField Ethanol tenía planes de construir una nueva planta de producción de etanol de alta capacidad en el parque industrial de Johnstown. La construcción comenzó en 2007 y las operaciones en la planta comenzaron en diciembre de 2008. A principios de 2009, la planta había alcanzado niveles completos de producción. La planta puede producir 200.000.000 de litros (52.834.410 gal EE.UU.) de etanol por año, lo que la convierte en la planta de etanol más grande operada por GreenField. [14]
Además del parque industrial y las grandes empresas, Johnstown alberga una iglesia, un Salón del Reino de los Testigos de Jehová , una escuela primaria, una tienda de conveniencia y una gasolinera. [9] Una tienda Duty Free opera al pie del puente para quienes viajan internacionalmente. [15]
Johnstown también alberga un área de recreación. El área de recreación consta de una piscina comunitaria, así como dos campos de softbol de tamaño reglamentario, tres canchas de voleibol de playa, dos canchas de tenis, tres fosos de herraduras y una cancha de fútbol. [16] Además, hay un salón comunitario en el lugar que se utiliza durante todo el año para eventos comunitarios que incluyen bodas, banquetes o picnics. [dieciséis]
Durante la era de las escuelas de un solo salón, Johnstown pasó por tres escuelas. La primera escuela que sirvió a Johnstown fue un edificio de estructura llamado Lee School construido al norte de Second Street. [9] Según los registros, la Junta de Educación declaró en 1834 que esta escuela era la única escuela común aprobada dentro del municipio. [9] Este edificio fue finalmente reemplazado alrededor de la década de 1860 por un edificio de piedra cerca del cementerio de Johnstown. [9] En 1902, esta escuela fue reemplazada nuevamente por un edificio de ladrillo, construido en la esquina de Queen Street y Ontario Highway 2. [9] Tras su construcción, la tercera escuela de ladrillo fue pintada de muchos colores; el revestimiento de madera era rojo, mientras que las paredes y el techo eran azules y el suelo era amarillo. [9] En 1941, fue repintado en una paleta más neutra. [9] En años posteriores, la escuela pasó a ser conocida como Escuela Pública de Johnstown. [9] La última escuela fue cerrada y demolida en 1961, y los ladrillos se utilizaron para construir un bungalow en el mismo sitio. [9]
En la década de 1960, se construyó una escuela más nueva y moderna en Johnstown llamada Escuela Pública de South Edwardsburgh. [9] Inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 1961, la escuela de ladrillos de seis aulas se construyó para reemplazar numerosas escuelas rurales de la zona. [9] En 1967, se agregaron dos aulas más, así como un jardín de infantes y un salón de uso general. [9] A partir de 2018, esta escuela permanece abierta. [17] Para las escuelas postsecundarias, los estudiantes tienen la opción de asistir a la escuela secundaria del distrito de South Grenville en la cercana Prescott.
Antes de que se construyeran iglesias en Johnstown, la casa de un lugareño llamado John McIlmoyl y la antigua cárcel se utilizaban para albergar reuniones de las congregaciones anglicanas y metodistas, que eran atendidas por un ministro itinerante. [9] Johnstown finalmente se convirtió en el hogar de dos iglesias, construidas con más de 100 años de diferencia; una iglesia metodista y un Salón del Reino de los Testigos de Jehová. [9]
La iglesia metodista fue construida en 1879 gracias a esfuerzos voluntarios y donaciones de dinero y suministros. [9] La iglesia es una pequeña iglesia de ladrillo rojo ubicada a lo largo del río San Lorenzo, cerca del puente internacional. La iglesia fue construida con un cobertizo que también sirvió como salón de la iglesia. En 1925, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Johnstown después de una unión de iglesias. [9] En 1962, la iglesia se acercó al río cuando se amplió la autopista 2. En ese momento, la iglesia también recibió nuevos ladrillos y un sótano para servir como nuevo salón de la iglesia. [9] El cobertizo fue entregado a un granjero local para albergar ganado. La iglesia experimentó más renovaciones en la década de 1980 cuando se agregó una extensión, se reemplazó el techo y se construyó una rampa para sillas de ruedas. [9]
En 1990, se construyó un Salón del Reino para los testigos de Jehová locales en Johnstown después de que la congregación se quedó pequeña para su iglesia en Prescott. [9] El edificio fue construido para albergar a 180 personas y estaba en una ubicación más central para la mayor parte de su congregación. El edificio se construyó principalmente gracias a esfuerzos de voluntarios y se completó en sólo tres días. [9]
Johnstown alberga dos cementerios, ambos entre los más antiguos del municipio. [9] El primer cementerio es el cementerio North Channel, ubicado a lo largo de la autopista 2 en las afueras del pueblo. Este cementerio contiene principalmente miembros de la familia McIlmoyl. El cementerio también se conoce como Old Burying Ground o East Commons Cemetery. La tumba más antigua registrada y marcada es la de Jerusha Plumley, quien murió el 12 de abril de 1801, a la edad de 61 años. [9] Esta tumba se considera una de las tumbas marcadas más antiguas de todo el municipio. [9] Todo el cementerio fue transcrito en 1978 y 1983 y es mantenido por el municipio. [18] [19] Aquí ya no se realizan entierros.
El segundo cementerio se llama Cementerio Johnstown, a veces denominado Cementerio de los Comunes. [9] Este cementerio está ubicado a lo largo de Queen Street, dentro del municipio original de Johnstown. [9] Una de las primeras piedras del cementerio pertenece a Thomas Dunlop, que murió en 1808 a la edad de 62 años. [9] Fue transcrita en 1983 y es mantenida por el municipio. [20] [21] El cementerio de Johnstown no es confesional y todavía está en uso a finales de la década de 1990. [9]
El puerto de Johnstown se construyó en 1931 para reemplazar un elevador de granos ubicado más cerca de la ciudad de Prescott que funcionó desde 1895 hasta 1931. [9] Antes de la construcción de la vía marítima de St. Lawrence, la mayoría de los barcos que transportaban granos eran demasiado grandes para evitarlos. los rápidos entre Prescott y Montreal; El puerto se construyó como punto de transferencia para el grano que se necesitaba. [9] Una vez que se construyó el Canal Welland a fines de la década de 1920, el elevador de granos cerca de Prescott se volvió inadecuado y la construcción comenzó en el actual Puerto de Johnstown en 1928. [9] Los miles de pilotes utilizados para los cimientos del edificio fueron suministrados por agricultores locales. . [9] El puerto fue construido con una capacidad de 5 millones de bushels. [7]
El puerto de Johnstown tuvo un efecto positivo en el pueblo de Johnstown. La afluencia de trabajadores llevó a la expansión de la comunidad a medida que se construyeron más casas y pensiones y se abrieron más negocios. Además, gracias al proyecto se llevó energía eléctrica a la comunidad por primera vez. [9]
Originalmente, el Puerto de Johnstown era propiedad del Departamento de Ferrocarriles y Canales y estaba operado por él. [9] Después de eso, el puerto fue operado por la Junta Nacional de Puertos y, después de la construcción de la vía marítima, por Canada Ports Corporation. [9] Elders of Australia arrendó la operación en 1988 por dos años. [9] El puerto de Johnstown fue luego subarrendado a Goderich Elevator Co. hasta mayo de 1994, cuando volvió a ser propiedad de Canada Ports Corporation hasta que fue comprado por el municipio de Edwardsburgh/Cardinal. [9]
El 10 de diciembre de 2013, se anunció que el puerto de Prescott , propiedad y operado por el municipio de Edwardsburgh/Cardinal, pasaría a ser conocido como el puerto de Johnstown, para reflejar mejor su situación geográfica. Se planeó que su expansión de $ 35 millones, financiada por los gobiernos municipal, provincial y federal, terminara con un muelle intermodal de 465 pies (142 m) y 7,7 ha (19,0 acres) de área de almacenamiento. [22] [23] La gran inauguración oficial se celebró el 26 de junio de 2015. [24]
La carga marítima había aumentado un 13 por ciento en 2014 a 759.000 toneladas, una cantidad récord desde que el municipio de Edwardsburgh/Cardinal compró el sitio por 10 dólares al gobierno federal en octubre de 2000. Los ingresos totales de 6,6 millones de dólares fueron aproximadamente los mismos que el año anterior. pero los ingresos por servicios marítimos aumentaron 100.000 dólares a medida que el número de embarcaciones aumentó de 31 a 39 el año anterior. En 2014, el puerto contaba con 25 empleados a tiempo completo y 11 de temporada. [23]
Aproximadamente 10 de 39 buques transportaron sal para carreteras para reponer los suministros locales que disminuyeron durante el invierno de 2013. En 2014 se descargó un récord de 527.678 toneladas de sal, pero una cifra más alentadora puede haber sido las 50.000 toneladas de agregado enviadas por buque desde el puerto. . Por primera vez desde 2011, los cereales se descargaron por barco en el puerto en 2014. Los servicios de cereales siguen dominando la actividad portuaria y representaron el 75 por ciento de los ingresos del negocio en 2014, cuando se procesaron 634.717 toneladas de maíz, soja, trigo y otros cereales. a través de la instalación. [23]
El 1 de septiembre de 2015, el puerto de Johnstown y el puente internacional Ogdensburg-Prescott fueron noticia después de que el entonces primer ministro Stephen Harper publicara un vídeo en su página de Facebook frente al puerto y al puente. [25] Se suponía que el video era un video de felicitación sobre la industria de la construcción naval en el puerto de Halifax en Halifax, Nueva Escocia , sin embargo, tras su lanzamiento, los lugareños de Halifax notaron inconsistencias en el paisaje en comparación con el del puerto de Halifax y comenzaron a cuestionar donde realmente se grabó el vídeo. Para el 5 de septiembre, los espectadores habían determinado que el video en realidad fue filmado en Johnstown, Ontario, basándose en la toma rápida del puerto al fondo, que era sin lugar a dudas el Puerto de Johnstown. Luego, los espectadores acusaron a Harper de intentar hacer pasar el paisaje como el puerto de Halifax debido a las innegables similitudes entre el puente Ogdensburg-Prescott y el puente A. Murray MacKay en el puerto de Halifax. [26]