Giovanni Lurani

Ingeniero automovilístico y piloto de carreras italiano.

Lurani con "Nibbio 1" en 1935

Giovanni “Johnny” Lurani Cernuschi , VIII conde de Calvenzano (19 de diciembre de 1905 - 17 de enero de 1995) fue un ingeniero automovilístico, piloto de carreras y periodista italiano.

Lurani estudió ingeniería en el Politécnico de Milán y compitió en coches como Salmson , Derby, Alfa Romeo y Maserati , participando once veces en la Mille Miglia . Obtuvo la victoria en su categoría en el evento en tres ocasiones: en 1933 con un MG K3 , en 1948 con un Healey y en 1952 con un Porsche . ^[1]

Después de participar en la segunda guerra ítalo-abisinia de 1935 a 1936, ^[2] Lurani fundó el equipo de carreras Scuderia Ambrosiana en 1937 ^[3] junto con Luigi Villoresi y Franco Cortese (1937). Lurani sufrió una grave lesión en la cadera en un Maserati 4CM en Crystal Palace , por lo que puso fin a su carrera de monoplazas en 1938, pero continuó compitiendo con coches deportivos hasta 1953. ^[4]

Después de la Segunda Guerra Mundial, Lurani se involucró más en la administración y la política, trabajando con la FIA , donde inició GT en 1949 y Fórmula Junior en 1959 y fue uno de los principales organizadores de eventos sancionados por la FIA en Monza, incluido el Gran Premio de Italia allí. ^{[5] [6]}

También diseñó coches que batieron récords basados ​​en motores Moto Guzzi . En 1935, el Nibbio 1 fue el primer coche de 500 cc en superar los 160 km/h. ^[7] El Nibbio 2, con motor Moto Guzzi de 350 cc, batió récords de larga distancia en Monza en 1956. ^{[8] [9] [10]} Fue presidente de la Comisión Deportiva de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) durante varios años. ^[11]

Moto Guzzi Nibbio 2 en el Museo Nazionale Dell'Automobile, Turín ^[12]

En 1971 ganó el prestigioso premio literario Premio Bancarella Sport por su libro Storia delle Macchine da Corsa (Historia de los coches de carreras) ^[13]

Publicaciones

• Auto Italiana , que él fundó y editó
• Nuvolari (Cassell & Company Ltd., 1959). Con Luigi Marinatto.
• La historia de las máquinas de carreras ( 1970 )
• La historia de las Mille Miglia 1927-57 (1979).
• Alfa Romeo : Catálogo ragionato (1982). Con Paolo Altieri.
• Carreras alrededor del mundo 1920-35 .
• NUVOLARI. Legendario campeón de carreras automovilísticas internacionales. (1959) Sports Car Press

Récord de carreras

Resultados completos de la Eurocopa

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados de las 24 horas de Le Mans

Referencias

1. http://www.racingsportscars.com/driver/archive/Giovanni-Lurani-I.html. Archivado el 5 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.
2. "La época dorada de las carreras de GP 1934-40 - Pilotos (izq.)". Archivado desde el original el 21 de octubre de 2021. Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
3. "Temporada del Gran Premio de 1937 - Parte 1". Archivado desde el original el 2013-10-30 . Consultado el 2013-07-13 .
4. "Giovanni Lurani (I) - Archivo completo - Autos deportivos de carreras".
5. "Giovanni Lurani". Archivado desde el original el 7 de mayo de 2016. Consultado el 18 de marzo de 2014 .
6. Motor Sport junio de 1977. Denis Jenkinson "El Maserati Tipo 4CM".
7. La enciclopedia del deporte del motor página 250 GN Georgano . 1971 ISBN 0-670-29405-5 
8. Autocar 11 de mayo de 1956
9. La enciclopedia del deporte del motor. GN Georgano . 1971 ISBN 0-670-29405-5 
10. Moto Guzzi. Estilos. 2001 ISBN 0-7603-1004-1 
11. "Federación Internacional de Motociclismo | FIM".
12. "Museo dell'automobile - Colección". Archivado desde el original el 18 de marzo de 2011.
13. ":: PREMIO BANCARELLA SPORT::". Archivado desde el original el 7 de mayo de 2005.
14. "LA ERA DORADA DE LAS CARRERAS DE GRAN PREMIO". kolumbus.fi . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
15. "Todos los resultados de Giovanni Lurani". racingsportscars.com . Consultado el 22 de octubre de 2017 .