Conocida localmente como Gulf Boulevard y Blind Pass Road, la State Road 699 (SR 699) es una carretera de 15 millas de largo que corre a lo largo de las islas de barrera del condado de Pinellas en el Golfo de México y sirve a las populares playas cerca de St. Petersburg , Clearwater y Largo . El término sur de la SR 699 está en el extremo occidental de Pinellas Bayway ( SR 682 ) en St. Pete Beach ; el término norte es el extremo occidental de SR 688 en Indian Rocks Beach . La State Road 699 es el análogo de la Costa del Golfo más cercano a la SR A1A en la costa atlántica de Florida: de hecho, las dos millas (3 km) más al sur de la SR 699 (entre Corey Causeway ( SR 693 ) y Pinellas Bayway) son parte de un circuito que el Departamento de Transporte de Florida designó como A19A .
Una continuación de seis millas de Gulf Boulevard a lo largo de Sand Key (hasta el puente sobre Clearwater Pass) está designada como County Road 183 ; una extensión similar, más corta, al sur de SR 682, Pass-a-Grille Way hasta Pass-a-Grille Park, no está designada como State Road o County Road. Además de SR 688, SR 693 y Pinellas Bayway, el acceso a SR 699 desde el continente se realiza a través de Stuart Welch Causeway (SR 666) y Treasure Island Causeway (CR 150).
A partir de septiembre de 2013, el FDOT y el condado de Pinellas discutieron la posibilidad de ceder la SR 699 al control del condado junto con el resto de Gulf Boulevard. [2]
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .
El puente John's Pass es un puente basculante de dos tramos que cruza el John's Pass y conecta Madeira Beach con Treasure Island , Florida . El puente basculante lleva el Gulf of Mexico Boulevard, parte de la SR 699. El tramo en dirección sur del puente Johns Pass se construyó en 2008 y el tramo en dirección norte se construyó en 2010. [4] [5]
El primer puente fue un puente levadizo de dos carriles construido en 1927, pero el crecimiento en la zona inmediata de Johns Pass y las fuertes corrientes podían hacer que el puente se derrumbara. La construcción del segundo puente comenzó a fines de la década de 1960 y se completó en 1971.
El segundo puente era un puente levadizo de dos tramos construido en 1971. Sin embargo, la corriente rápida que prevalece en John's Pass ha obligado a los automovilistas a esperar largos períodos para cruzar debido a las frecuentes pero justificadas inauguraciones del puente. Un negocio justo al sur de John's Pass anunciaba bebidas a 50 centavos si se iba a construir el puente. La construcción del puente actual comenzó en 2006.
El puente actual es un puente levadizo de dos tramos más grande construido en 2008 (en dirección sur) y 2010 (en dirección norte). El tramo en dirección sur del segundo puente se demolió en 2006 y se inició la construcción del actual en dirección sur. Cuando se completó el tramo actual en dirección sur en 2008, se demolió el tramo en dirección norte del segundo puente y se comenzó la construcción del actual en dirección norte. El tramo actual en dirección norte se completó en 2010. [6]