John Manoogian II es un diseñador industrial, profesor adjunto, experto en la industria automotriz y diseñador de automóviles, ampliamente conocido por su carrera de casi 33 años en General Motors , [3] donde diseñó para las divisiones Chevrolet , Pontiac , Saturn , Buick , Oldsmobile y Cadillac de la compañía .
En Cadillac , el trabajo de Manoogian abarcó desde el apresurado y a menudo ridiculizado Cimarron hasta el Cadillac CTS Coupe de segunda generación, ganador del premio al Automóvil del Año de Motor Trend, Mejor Diseño de Auto Concepto y Mejor Diseño de Vehículo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 , [4] así como las categorías de producción y concepto en EyesOn Design , un evento juzgado por destacados diseñadores de vehículos. [4]
Después de General Motors, Manoogian trabajó como miembro del cuerpo docente de la Facultad de Estudios Creativos y como director de diseño de Quadrobot Corporation, desarrolladores de un vehículo de reparto eléctrico autónomo de última milla .
Manoogian nació en Detroit [1], hijo de Rose Violet Manoogian (1922-2018) [5] y John Albert Manoogian (1921-2016), un ex marine en la Segunda Guerra Mundial [6] —y más tarde, gerente del Proyecto Alpha, el programa de fabricación avanzada de Ford Motor Company . [7] [8]
Manoogian creció en Michigan y después de trabajar como diseñador/escultor de arcilla para Ford Motor Company, [9] regresó a la escuela y recibió una licenciatura en Diseño de Transporte del Art Center College of Design , [1] Los Ángeles, y posteriormente un MBA de la Universidad de Oakland , Rochester, MI. [1]
Sobre el Cadillac CTS Coupé : "El coste de desarrollo del coche se pagó cuando la empresa fabricó el sedán. Toda la arquitectura interna, el tren de potencia, el capó y la mayoría de los componentes son los del sedán y, por lo tanto, ya se han incluido en el presupuesto. Por lo tanto, este coche es prácticamente un regalo, una inversión de la empresa".
Juan Manoogian II [10]
Sobre el Cadillac CTS Coupé : "Cada línea y ángulo de la carrocería fue cuidadosamente perfeccionado, y las proporciones del diseño final fueron juzgadas por los ojos del equipo de diseño, no por datos matemáticos generados por computadora".
Juan Manoogian II [11]
Después de unirse al equipo de diseño de General Motors en 1976, [1] [3] Manoogian actuó como asistente de diseño en jefe en Saturn Exterior, Pontiac Exterior, Cadillac Exterior; diseñador jefe en Pontiac Exterior; diseñador jefe de vehículos ejecutivos en Buick, Chevrolet, Pontiac Exterior; y director de diseño en Cadillac Exterior. [3] Diseñó dos limusinas presidenciales, en 2006 y 2009; [12] y entrevistó y contrató a graduados universitarios para puestos de diseño en GM Design. Se ha desempeñado como experto en materia de chapa metálica y posee 3 patentes de diseño. [3] Manoogian tenía la tarea de proponer qué vehículos vender y cuáles conservar de los más de 900 de la colección previa a la quiebra del GM Heritage Center. [13]
Cartera:
Manoogian formó una consultoría de diseño, Forzablitz , [3] y ha actuado como testigo experto en patentes de diseño automotriz. Enseñó durante siete años en el College of Creative Studies . Como orador de la industria, ha hablado en la conferencia anual de Michigan sobre transporte de la Industrial Designer's Society of America y en el Portland Art Museum y ha participado en numerosos clubes de automóviles; apareció en el documental "Detroit in Overdrive"; y actuó como juez de diseño en el concurso Meadowbrook de La Jolla, CA, EyesOn Design Automotive Design Exhibition. [3]
En 2020, Manoogian se desempeñó como director de diseño de Quadrobot Corporation, fundada en 2017 por Mike Tianye Wang, un exalumno de Manoogian. La empresa está desarrollando un vehículo de reparto de última milla eléctrico y autónomo. [14]
Como conocedor del sector, Manoogian sigue participando en debates y mesas redondas sobre el sector automovilístico, y a menudo comparte su experiencia personal como diseñador. En el canal de YouTube Rare Classic Cars & Automotive History , ha realizado una serie de entrevistas que arrojan luz sobre el proceso de diseño de automóviles y su experiencia en el diseño de modelos concretos. [15]