John Charles Lounsbury Fish (3 de junio de 1870 - 15 de junio de 1962) fue profesor emérito de ingeniería civil en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Stanford. Es conocido por sus obras Matemáticas de la localización de papel de un ferrocarril (1905), Transporte y revisión de movimiento de tierras: incluida la distribución económica (1913), Técnica de instrumentos y métodos topográficos (1917), Economía de la ingeniería: primeros principios... (1923), El método de ingeniería (1950), Dibujo lineal y rotulación para principiantes , Rotulación de dibujos de trabajo y Geometría descriptiva , y también como coautor de Técnica de instrumentos y métodos topográficos (con Walter Loring Webb, 1917), La curva de transición... (con Charles Lee Crandall) y La profesión de ingeniería (con Theodore Jesse Hoover, 1941).
Fish proporcionó el puente fundamental entre el esfuerzo pionero de Arthur M. Wellington en su trabajo de economía de ingeniería de la década de 1870 y la primera publicación de los Principios de economía de ingeniería en 1930 por Eugene L. Grant .
John Charles Lounsbury Fish nació el 3 de junio de 1870 en el condado de Erie, Ohio , cerca del lago Erie, hijo de Job Fish (1828-1923) y Anna Elizabeth Peabody (1834-1904). [1] Estudió en la academia de Oberlin en 1886 y se graduó como ingeniero civil en la Universidad de Cornell en 1892 y fue instructor durante un año más en esa escuela de ingeniería. [1] En 1894, Fish se casó con Ethelwyn L. Slaught (1867-1951) en LaPorte, Indiana . Tuvieron tres hijos, Job (1895-1907), Lounsbury Slaught (1899-1987) y Frances Cecelia (1901-1968). [1] Su hijo Lounsbury también se graduaría en ingeniería civil en la Universidad de Stanford en 1921. [1]
John Charles Lounsbury Fish murió en Los Ángeles, California, el 15 de junio de 1962. [2]
Fish dejó Cornell para ir a la Universidad de Stanford como instructor en 1893. [1] Se convirtió en profesor de ingeniería ferroviaria en 1909 y luego de ingeniería civil en 1925 y presidente del departamento de ingeniería civil entre 1928 y 1935, cuando se jubiló como profesor emérito de ingeniería civil. [1]
Aunque Fish fue en gran medida un profesor de ingeniería, trabajó en una variedad de proyectos de ingeniería civil. En 1891, trabajó en la construcción del ferrocarril de Sandusky y Columbus Short-Line , que se inauguró en 1893. [1] En 1899, Fish trabajó para el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos como parte de sus esfuerzos por producir un mapa topográfico preciso del estado de California. Fish trabajó en la triangulación primaria de San Jacinto Peak y Santiago Peak . [1] En 1899, regresaría al USGS como ingeniero de campo para estudios exploratorios de sitios de embalses y presas en el condado de Monterey, California . [1]
Fish también realizó trabajos ferroviarios y desde 1900 hasta 1909 trabajó en el ferrocarril Lake Shore y Michigan Southern ; primero como ingeniero residente y luego, entre 1907 y 1909, como ingeniero de división. [1]
Fish fue miembro vitalicio de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria.
Las contribuciones de Fish a la economía de la ingeniería en la forma de su libro Engineering Economics: First Principles (1915, 1923) proporcionaron el puente crítico entre el esfuerzo pionero de Arthur M. Wellington en su trabajo de la década de 1870 sobre la ubicación económica de los ferrocarriles y el trabajo de Eugene L. Grant sobre los Principios de la economía de la ingeniería en la década de 1930. [4] Fish escribió que
Fish escribió su texto basándose en su creencia de que para el ingeniero civil, "... el conocimiento práctico de los primeros principios es tan esencial en la economía como en la mecánica de las estructuras ". [5] También reconoció influencias como la teoría económica de la ubicación del ferrocarril de Wellington (1886); DePontibus de Waddell , "Engineering Valuation of Public Utilities and Factories" de Horatio Alvah Foster (1858-1913), "Cost Data" de Halbert Powers Gillette y "Valuation of Public Utility Properties" de Henry Floy. [5]
Fish definió la ingeniería económica como una actividad que se ocupa principalmente de cuestiones de selección y estructura económica. [5] Fish definió la selección económica como una elección basada únicamente en un "costo mínimo a largo plazo". [5] En la terminología de ingeniería moderna, satisfacer un requisito implica algún "tipo de instrumento que... realizará el servicio" [5]
John Charles Lounsbury Fish es también el autor de Las coordenadas de la topografía elemental, un libro que se publicó por primera vez en 1909.
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