John Charles Lounsbury Fish (3 de junio de 1870 - 15 de junio de 1962) fue profesor emérito de Ingeniería Civil en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Stanford. Es conocido por sus obras Matemáticas de la ubicación en papel de un ferrocarril (1905), Transporte y revisión de movimientos de tierras: incluida la distribución económica (1913), Técnica de instrumentos y métodos topográficos (1917), Economía de la ingeniería: primeros principios... (1923 ), The Engineering Method (1950), Linear Drawing and Lettering for Beginners , Lettering of Working Drawings y Descriptive Geometry , y también como coautor de Technic of Surveying Instruments and Methods (con Walter Loring Webb, 1917), The Transition Curve. .. (con Charles Lee Crandall) y The Engineering Profession (con Theodore Jesse Hoover, 1941).
Fish proporcionó el puente fundamental entre el esfuerzo pionero de Arthur M. Wellington en su trabajo de ingeniería económica de la década de 1870 y la primera publicación de Principios de ingeniería económica en 1930 por Eugene L. Grant .
John Charles Lounsbury Fish nació el 3 de junio de 1870 en el condado de Erie, Ohio , cerca del lago Erie, hijo de Job Fish (1828-1923) y Anna Elizabeth Peabody (1834-1904). [1] Estudió en la academia de Oberlin en 1886 y se graduó como ingeniero civil de la Universidad de Cornell en 1892 y fue instructor durante un año más en esa escuela de ingeniería. [1] En 1894, Fish se casó con Ethelwyn L. Slaught (1867-1951) en LaPorte, Indiana . Tuvieron tres hijos, Job (1895-1907), Lounsbury Slaught (1899-1987) y Frances Cecelia (1901-1968). [1] Su hijo Lounsbury también se graduaría en ingeniería civil de la Universidad de Stanford en 1921. [1]
John Charles Lounsbury Fish murió en Los Ángeles, California, el 15 de junio de 1962. [2]
Fish dejó Cornell para ir a la Universidad de Stanford como instructor en 1893. [1] Se convirtió en profesor de ingeniería ferroviaria en 1909 y luego de ingeniería civil en 1925 y presidente del departamento de ingeniería civil durante 1928-1935, cuando se jubiló como profesor emérito de ingeniería civil. [1]
Si bien Fish fue principalmente un educador en ingeniería, trabajó en una variedad de proyectos de ingeniería civil. En 1891, trabajó en la construcción del ferrocarril Sandusky and Columbus Short-Line , que se inauguró en 1893. [1] En 1899, Fish trabajó para el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos como parte de sus esfuerzos por producir un mapa topográfico preciso del Estado de California. Fish trabajó en la triangulación primaria del Pico San Jacinto y el Pico Santiago . [1] En 1899 regresaría al USGS como ingeniero de campo para estudios exploratorios de sitios de embalses y presas en el condado de Monterey, California . [1]
Fish también trabajó en ferrocarriles y desde 1900 hasta 1909 trabajó en Lake Shore y Michigan Southern Railway ; primero como ingeniero residente y luego en 1907-09 como ingeniero de división. [1]
Fish fue miembro durante toda su vida de la sociedad estadounidense de ingenieros civiles y de la asociación estadounidense de ingeniería ferroviaria.
Las contribuciones de Fish a la ingeniería económica en su libro Engineering Economics: First Principles (1915, 1923) constituyeron el puente decisivo entre el esfuerzo pionero de Arthur M. Wellington en su trabajo de la década de 1870 sobre la ubicación económica de los ferrocarriles y Eugene L. El trabajo de Grant sobre Principios de ingeniería económica en la década de 1930. [4] Fish escribió que
Fish escribió su texto basándose en su creencia de que para el ingeniero civil, "... el conocimiento práctico de los primeros principios es tan esencial en la economía como en la mecánica de estructuras ". [5] También reconoció influencias como la Teoría económica de la ubicación del ferrocarril de Wellington (1886); DePontibus de Waddell , "Valuación de ingeniería de fábricas y servicios públicos" de Horatio Alvah Foster (1858-1913), "Datos de costos" de Halbert Powers Gillette y "Valuación de propiedades de servicios públicos" de Henry Floy. [5]
Fish definió la economía de la ingeniería relacionada principalmente con cuestiones de selección y estructura económicas. [5] Fish definió la selección económica como una elección basada únicamente en un "menor costo a largo plazo". [5] En la terminología de ingeniería moderna, cumplir un requisito implica algún "tipo de instrumento que... realizará el servicio" [5]
John Charles Lounsbury Fish es también el autor de Coordenadas de topografía elemental, un libro que se publicó por primera vez en 1909.
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