Jogindernagar , o Jogindar Nagar ( [dʒoːˈɡɪnd̪ər nəˈɡər] ), es un municipio y un subdistrito del distrito de Mandi en el estado indio de Himachal Pradesh . Bautizada con el nombre de Raja Joginder Sen, la estación de montaña es la terminal del ferrocarril de vía estrecha del valle de Kangra de 163 kilómetros de longitud (101 millas) . Jogindernagar es la tercera ciudad más grande del distrito de Mandi . La única ciudad en Asia con tres centrales hidroeléctricas , su apodo es "La ciudad de las centrales eléctricas". [3]
Situada en el valle central de Joginder Nagar , esta región es conocida por el parapente , el senderismo , el ciclismo de montaña y la acampada . El valle es conocido por sus tranvías , truchas y trenes. En 2015, Jogindernagar fue declarada la primera ciudad con Wi-Fi gratuito en Himachal Pradesh. [4]
Jogindernagar debe su nombre al rey mandi Raja Joginder Sen. Su nombre original era Sukrahatti.
En 1925, Raja Joginder Sen y el coronel BC Batty planearon un proyecto hidroeléctrico cerca del pueblo de Sukrahatti. Alexander Sanderson fue el ingeniero jefe hasta diciembre de 1929, cuando regresó a Inglaterra con el proyecto a medio terminar. [5] [ se necesita una mejor fuente ] Se colocó una vía férrea de vía estrecha desde Pathankot hasta Jogindernagar, unos 150 kilómetros (93 millas) [6] , para transportar maquinaria pesada transportada desde Gran Bretaña. Se colocó un sistema de transporte desde el sitio de la central eléctrica de Shanan hasta Barot , donde se construyó un embalse en el río Uhl . Después de hacer un túnel y canalizar el agua varios kilómetros desde el río hasta Jogindernagar, un equipo de ingenieros encabezados por Batty construyó la central eléctrica de Shanan de 110 MW . Fue el único proyecto hidroeléctrico en el norte de la India que alimentó a Punjab y Delhi indivisos.
El proyecto hidroeléctrico preveía la construcción de cinco centrales eléctricas con agua del río Uhl. El agua de la central eléctrica de Shanan se transportaría por túneles de ocho kilómetros hasta la vecina Siyuri Dhar. En la segunda etapa del proyecto se construiría un embalse en el pueblo de Chapprot para accionar turbinas en la base de la colina Chapprot. Sin embargo, el plan se abandonó tras la muerte de Batty.
Durante la década de 1960, la Junta Estatal de Electricidad de Himachal Pradesh revivió el plan. En 1970 se añadió otro conjunto de turbinas en Bassi (un pequeño pueblo al pie de la colina Chapprot) y se construyó la central eléctrica de Bassi de 66 MW. A pesar de la economía de la central eléctrica de Bassi (ya que se basaba en las aguas residuales del proyecto Shanan), no se realizó ningún desarrollo adicional hasta principios del siglo XXI. La construcción de la tercera etapa del proyecto, la Etapa III de Uhl de 100 MW, está en curso en el pueblo de Chulla (cerca de Tullah) con dos embalses: uno cerca del lago Machhyal y otro en el pueblo de Raktal (cerca de Chulla).
Hasta mediados del siglo XX, Jogindernagar era el mayor mercado de patatas del norte de la India. [7] Los valles productores de patatas no estaban conectados por carreteras; más de 2.000 mulas de los valles de Lahaul y Spiti transportaban patatas desde las zonas periféricas hasta Jogindernagar, la única estación ferroviaria de esa parte del estado. Las patatas de los distritos de Mandi, Kullu y Lahaul y Spiti se llevaban hasta allí para su transporte a Bengala Occidental .
Jogindernagar era el único proveedor de sal de roca de la India , obtenida de las minas de Gumma y Drang. Los habitantes del valle de Kullu viajaban durante días para obtener la sal, atravesando el paso de Bhubhu, situado a gran altitud (ya que aún no existía la red de carreteras).
Estas minas se iniciaron en mayo de 1963 y se cerraron en enero de 2011, debido a que el Ministerio de Medio Ambiente y Bosques no autorizó la tala de árboles y la empresa no depositó regalías. Sin embargo, después de su puesta en funcionamiento nuevamente en marzo de 2016, la mina de sal de roca extraía alrededor de 1.500 toneladas de sal al año de las minas de Maigal, Darang y Gumma. [8]
Jogindernagar se encuentra en el valle central de Joginder Nagar , en el noroeste del Himalaya . [9] Rodeado de montañas, tiene una elevación media de 1.220 metros (4.000 pies). La altitud de Jogindernagar varía desde los 800 metros (2.600 pies) en el fondo del valle sur hasta los 3.000 metros (9.800 pies) en las cimas de las colinas del norte.
Las montañas que lo rodean están cubiertas de densos bosques de pinos . En lugares de gran altitud como Winch Camp, Jhatingri y Phuladhar se pueden encontrar rododendros ( burans , conocidos localmente como brah ka fool ) y cedros . Jogindernagar se encuentra en una región de la Zona V (riesgo muy alto de daños por terremotos) y las secuelas del terremoto de 1905 todavía son visibles en el cercano fuerte de Kila Karanpur.
El clima es cálido y templado; el verano es mucho más lluvioso que el invierno. Según la clasificación climática de Köppen , Jogindernagar tiene un clima subtropical húmedo (Cwa). Su temperatura media anual es de 18,2 °C (64,8 °F) y su precipitación media anual es de 1.851 milímetros (72,9 pulgadas).
Noviembre es el mes más seco, con 25 milímetros (0,98 pulgadas) de lluvia. El mes más lluvioso es julio, con un promedio de 474 milímetros (18,7 pulgadas). El mes más cálido es junio, con una temperatura promedio de 26,5 °C (79,7 °F); enero es el más frío, con una temperatura promedio de 8,1 °C (46,6 °F). La diferencia de precipitación entre julio y noviembre es de 449 milímetros (17,7 pulgadas), y la variación de temperatura a lo largo del año es de 17,4 °C (63,3 °F).
La temperatura invernal puede descender hasta los -4 °C (25 °F) en Jogindernagar y los -10 °C (14 °F) en altitudes más altas, que reciben fuertes nevadas de diciembre a marzo; en Jogindernagar nieva ocasionalmente. Aunque los veranos son cálidos, la temperatura máxima rara vez supera los 34 °C (93 °F); la temperatura más alta registrada es de 38 °C (100 °F).
Según las estimaciones de 2022, la población del subdistrito o tehsil de Jogindernagar es de 108.122 [11] , incluidas 214 localidades urbanas y rurales. La población combinada de la circunscripción de Vidhan Sabha , que incluye dos subdistritos, a saber, Jogindernagar (108.122) y Lad Bharol (33.065) [12] , es de 141.187.
Según el censo de la India de 2011 , el subdistrito de Jogindernagar tenía una población de 84.470 habitantes, [13] de los cuales 41.245 eran hombres y 43.225 eran mujeres, lo que muestra un crecimiento poblacional del 28 por ciento en comparación con la cifra de 2022. Mientras que el municipio notificado tenía una población de 5.335 y está dividido en siete distritos , para los cuales se celebran elecciones cada cinco años.
La tasa de alfabetización de Jogindarnagar es del 87,86 por ciento, superior a la media de Himachal Pradesh, que es del 82,80 por ciento. La tasa de alfabetización masculina es del 92,63 por ciento y la femenina, del 82,99 por ciento.
La religión mayoritaria es el hinduismo ; un pequeño porcentaje de la población practica el islam , el sijismo , el cristianismo y el budismo tibetano . En el cercano pueblo de Chauntra vive una comunidad budista tibetana (que incluye monjes) .
Los principales idiomas que se hablan en la región son el hindi y las variedades pahari occidentales del mandyali y el dialecto kangri . La mayoría de los residentes también hablan inglés .
La aglomeración urbana, que incluye alrededor de 50 áreas urbanas y suburbanas, se extiende por las llanuras inclinadas del valle de Joginder Nagar en un área de 60 kilómetros cuadrados. La población combinada de la aglomeración urbana de Joginder Nagar se estima en 50.000 habitantes en 2023. El resto de la población, de alrededor de 60.000 habitantes, se encuentra en colinas empinadas y áreas rurales, principalmente en forma de aldeas.
El aeropuerto más cercano a Jogindernagar es el aeropuerto de Gaggal, a una distancia de 75 kilómetros del centro de la ciudad, conocido oficialmente como aeropuerto de Kangra . El aeropuerto de Kullu–Manali está en Bhuntar , a 113 kilómetros (70 millas) de distancia.
La estación de tren de Joginder Nagar es la terminal del ferrocarril Kangra Valley Railway , de 163 kilómetros (101 millas) de longitud , que llega hasta Pathankot. La estación de vía ancha más cercana es la estación de tren Pathankot Junction .
La carretera nacional 154 conecta Jogindernagar con Mandi y Pathankot . Se espera que esta carretera se convierta en una autopista de cuatro carriles, para lo cual ya se han iniciado las obras.
La carretera estatal 19 Jogindernagar- Sarkaghat -Ghumarwin conecta estas tres ciudades a través de una carretera de doble carril en buen estado que corre hacia el sur.
La región carece de instituciones de educación superior en ingeniería y medicina, lo que provoca la migración de estudiantes a ciudades más grandes después de la escuela. Sin embargo, algunas de las instituciones de educación, medicina e investigación más importantes de la región son:
Guía de viaje de Jogindernagar de Wikivoyage
