El Jiotto Caspita es un prototipo de automóvil deportivo con motor central diseñado y fabricado por Dome en 1989. El automóvil fue anunciado como el " F1 en la carretera". El diseño original del automóvil fue realizado por Kunihisa Ito, quien era el vicepresidente y diseñador jefe de Jiotto Design Incorporated. [1] Su nombre se deriva de la exclamación italiana "caspita".
El Caspita fue una creación del presidente de Wacoal, Yoshikata Tsukamoto, y del presidente de Dome, Minoru Hayashi. [2] En julio de 1988, las dos empresas formaron una empresa conjunta con el nombre de Jiotto Inc. (participada en un 60 % por Wacoal y en un 40 % por DOME) para diseñar y construir el coche. La ingeniería se confió a Dome, mientras que el estudio de diseño Jiotto, de reciente creación, se encargó del diseño del coche. [1]
El Caspita se exhibió en el 28.º Salón del Automóvil de Tokio en 1989. En vista de la recepción positiva, se consideró una producción limitada de 30 unidades, pero nunca se concretó. El proyecto se extinguiría en 1993 debido al colapso de la burbuja de precios de los activos japoneses , que resultó en una falta de demanda de autos deportivos. [3]
El Mk. I Caspita se encuentra actualmente en exhibición en el Museo del Automóvil de Japón en Komatsu , mientras que el Mk. II permanece en posesión de Dome y se encuentra en su museo debajo del túnel de viento en su sede.
El coche tenía un diseño de carrocería elegante y aerodinámico inspirado en los coches de carreras del Grupo C. [1] Se hicieron maquetas de diseño a escala 1/5 para las pruebas en el túnel de viento. Más tarde, se hicieron modelos de tamaño real y se probaron en el propio túnel de viento de Dome , así como en el túnel de viento del JARI (Instituto de Investigación Automotriz de Japón) para el refinamiento aerodinámico. Jiotto Design seleccionó tres propuestas de diseño de las 200 propuestas inicialmente para el desarrollo final. De las tres, se desarrolló por completo un diseño que tenía un alerón trasero integrado y grandes entradas de aire laterales. [1]
El Caspita Mk. II fue parcialmente rediseñado con nuevas luces traseras circulares gemelas, faros delanteros circulares y espejos laterales de estilo más tradicional .
El Mk. I Caspita fue construido con un motor Subaru 1235 flat-12 modificado , un motor de Fórmula 1 construido originalmente por Motori Moderni para Subaru y con una potencia de 450 hp (336 kW; 456 PS) y 363 N⋅m (268 lb⋅ft); [4] podía acelerar el coche a 100 km/h desde parado en 4,7 segundos. [3] Tras el fracaso del esfuerzo de Subaru en la F1, el 1235 fue abandonado, dejando a Jiotto sin un proveedor de motores. [2]
El Mk. II utilizaba un motor Judd GV V10 , con el que era capaz de desarrollar 585 hp (436 kW) a 10.500 rpm y 374 N⋅m (276 lb⋅ft) de torque a 10.500 rpm. [4] Esto, combinado con un peso en vacío de entre 1240 kg (2730 lb) [2] y 1260 kg (2780 lb), [4] le dio al Caspita un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos. [4]
Ambos motores estaban montados longitudinalmente y acoplados a una caja de cambios de seis velocidades construida por Weismann. [1]
El Caspita tenía un chasis monocasco de aluminio y fibra de carbono fabricado por Mitsubishi Rayon Co., Ltd. La técnica de construcción implicaba intercalar aluminio entre capas de fibra de carbono y curarlas en un autoclave para crear una estructura rígida. El proceso se repitió 15 veces en un lapso de más de 2 meses. [1] Esta técnica dio como resultado un peso en vacío de 1100 kg (2425 lb) para el Mk. I Caspita.
Con acceso a través de dos puertas de ala de gaviota , el interior rojo y negro del Caspita estaba centrado en el conductor y era de naturaleza espartana, sin aire acondicionado , control de crucero u otras comodidades similares para el conductor.
Al igual que sus contemporáneos del Salón del Automóvil de Tokio, el Mitsubishi HSR-II y el Isuzu 4200R , el Caspita empleaba tecnología avanzada para la época, como un alerón trasero retráctil electrónicamente y un sistema de suspensión ajustable controlado electrónicamente que podía elevar el coche 2,3 pulgadas (58,4 mm). [1] [2]
_JIOTTO_CASPITA.JPG/1280px-Osaka_Auto_Messe_2014_(66)_JIOTTO_CASPITA.JPG)
_JIOTTO_CASPITA.JPG/1280px-Osaka_Auto_Messe_2014_(67)_JIOTTO_CASPITA.JPG)