El Aeropuerto Internacional Jinnah ( Urdu : جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا ) ( IATA : KHI , ICAO : OPKC ), anteriormente Aeropuerto Drigh Road o Aeropuerto Civil de Karachi , es el aeropuerto internacional y nacional más transitado de Pakistán , y manejó 7.267.582 pasajeros en 2017-2018. [4] Ubicado en Karachi , la ciudad más grande y capital comercial de Pakistán y capital de la provincia de Sindh , lleva el nombre de Muhammad Ali Jinnah , el estadista fundador de Pakistán. Es uno de los aeropuertos más antiguos del mundo.
El aeropuerto está gestionado por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) y sirve como centro de operaciones para la aerolínea de bandera nacional , Pakistan International Airlines (PIA), Airblue y muchas otras aerolíneas privadas. El aeropuerto está equipado con instalaciones de ingeniería y revisión de aeronaves, incluido el hangar Ispahani para aviones de fuselaje ancho . [5]
Imperial Airways fue una de las primeras aerolíneas en volar a Karachi en diciembre de 1926, cuando Pakistán era parte de la India británica. [2]
JRD Tata realizó su viaje inaugural desde el aeródromo de Juhu en Bombay (ahora Mumbai ) hasta la pista de aterrizaje de Drigh Road (ahora Aeropuerto Internacional Jinnah), Karachi , vía Ahmedabad , el 15 de octubre de 1932, transportando correo en un avión Puss Moth . [6]
A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, había un gran hangar de color negro para dirigibles en el sitio del aeropuerto de Karachi, construido para el HMA R101 británico , en ese momento, el avión más grande jamás construido . [ cita requerida ] Solo se construyeron tres hangares en el mundo para atracar y albergar la flota de dirigibles de pasajeros de Gran Bretaña . Sin embargo, el R101 nunca llegó a Karachi (entonces parte del Raj británico ) ya que se estrelló y explotó solo 8 horas después de su vuelo inaugural sobre Beauvais , Francia , matando a todos menos 6 de sus 54 pasajeros y tripulantes. [ cita requerida ] Este hangar era tan grande que los aviones a menudo lo usaban como marcador visual mientras intentaban aterrizajes VFR en Karachi. Con los años, el hangar se hizo conocido como el punto de referencia de Karachi, hasta que fue demolido por orden del entonces presidente, el mariscal de campo Ayub Khan , en la década de 1960. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Karachi fue una importante base de transbordo para las unidades y equipos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que utilizaban la Décima Fuerza Aérea en el este de la India, Birmania y la Decimocuarta Fuerza Aérea en China . [ cita requerida ] Varias unidades operativas de bombarderos y cazas volaron a Karachi durante breves períodos organizativos antes de su despliegue. El Comando de Servicio Técnico Aéreo tenía amplias instalaciones donde se recibían, ensamblaban y probaban las aeronaves antes de volar a sus unidades de combate en aeródromos avanzados. [ cita requerida ] También funcionó como un importante depósito de mantenimiento y suministro para ambas fuerzas aéreas. Además, el Comando de Transporte Aéreo realizó numerosos vuelos de carga y pasajeros a Oriente Medio y a puntos dentro de la India británica y China. [ cita requerida ]
Las instalaciones del aeropuerto se ampliaron aún más en la década de 1980, pasando a contar con las terminales 2 y 3, respectivamente. La infraestructura actual del complejo internacional Jinnah es el resultado de un programa de expansión llevado a cabo en 1994. Hoy en día, la nueva terminal Jinnah gestiona vuelos nacionales e internacionales, mientras que la terminal 2 está dedicada a las operaciones del Hajj . La terminal 1 (el aeropuerto original) es ahora la sede de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán y la terminal 3 está dedicada a oficinas comerciales. [7]
Entre los años 1960 y 1980, fue una estación en línea de aerolíneas como BOAC , Qantas y Pan Am , ocupando un lugar destacado en los vuelos a Eurasia. [8] En marzo de 2006, Pakistan International Airlines inició un vuelo sin escalas a Toronto en Boeing 777. [9] [10]
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El Aeropuerto Internacional Jinnah tiene una capacidad para manejar 12 millones de pasajeros al año. En el año fiscal 2008-2009, más de 5.725.052 pasajeros utilizaron el Aeropuerto Internacional Jinnah. Se registraron 50.095 movimientos de aeronaves. [11] Es una ciudad importante para Pakistan International Airlines (PIA), ya que el centro principal se ha trasladado a Islamabad. Todas las demás aerolíneas paquistaníes también utilizan el Aeropuerto Internacional Jinnah como su centro principal. Estas incluyen airblue , SereneAir , Fly Jinnah y AirSial , así como varias aerolíneas chárter. El edificio está conectado a través de corredores de conexión a dos satélites, cada uno con una provisión de ocho puentes de carga de pasajeros. El satélite oriental está dedicado exclusivamente a manejar operaciones internacionales. El satélite occidental se utiliza para operaciones nacionales, así como algunas operaciones internacionales. Esto se logra a través de una disposición flexible de puertas. Los dos satélites complementan las salas de embarque del edificio de la terminal y también brindan instalaciones comerciales, puntos de recarga móviles y mostradores de refrigerios.
La Terminal Jinnah se completó en 1992 con un costo de 100 millones de dólares estadounidenses [ ¿fuente poco confiable? ] , en ese momento el proyecto de construcción civil más caro de Pakistán. NESPAK (Servicios Nacionales de Ingeniería de Pakistán) y Airconsult ( Frankfurt , Alemania ) fueron responsables de la arquitectura y la planificación de la terminal. Sogea Construction, una empresa francesa, fue el contratista. Mukhtar Husain y Abdul Malik (NESPAK) fueron los ingenieros jefe de la nueva terminal. En Karachi, el CIP Lounge puede ser utilizado por todos los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva en todos los vuelos de salida. Barclays, UBL y airblue también han introducido sus salones exclusivos en la terminal internacional del aeropuerto. [12] Hay una serie de quioscos bancarios y cajeros automáticos que los pasajeros pueden usar en el aeropuerto. El aeropuerto también es donde se encuentra la mayor parte de la red de mantenimiento de PIA, aunque algunos de sus trabajos de mantenimiento también se llevan a cabo en el Aeropuerto Internacional de Islamabad , Islamabad. Hay varios hangares en el aeropuerto; El mayor de ellos es el hangar Ispahani (nombrado así por Mirza Ahmad Ispahani , el primer presidente de PIA) que puede acomodar dos aviones de fuselaje ancho y un avión de pasajeros de fuselaje estrecho (por ejemplo, Boeing 737 ) a la vez. El 15 de febrero de 2006, se realizó la primera revisión importante de un avión Boeing 777-200ER (conocida como verificación "C") en el hangar Ispahani. La mayoría de los aviones de PIA se revisan y regulan en los hangares de aeronaves en Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa otros aviones de aerolíneas en Karachi. La oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán se encuentra en la Terminal 1. [13] Pakistan International Airlines tiene su oficina central en los terrenos del aeropuerto (edificio PIA), [14] así como su computadora central (edificio CRC). El edificio CRC también alberga el programa de viajero frecuente de PIA, Awards +, además de albergar SITA Bagtrak, la red informática global compartida de seguimiento de equipaje perdido de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Aquí también se encuentran la sede de ingeniería de PIA, Cargo Village, Flight Kitchen y PTC (centro de formación de PIA). Las terminales 1 y Jinnah West también cuentan con oficinas de reservas de PIA y quioscos automáticos de venta de billetes que funcionan las 24 horas.
El hangar de Isphahani es el hangar de mantenimiento de aeronaves de fuselaje ancho de PIA en el Aeropuerto Internacional Jinnah. Lleva el nombre de Mirza Ahmed Isphahani, el primer y más antiguo presidente de Pakistan International Airlines desde su creación en 1954 hasta 1962. El nuevo hangar para aviones de fuselaje ancho y estrecho, con un taller de revisión de fuselaje de apoyo, se completó y puso en servicio en 1968. La mayoría de las aeronaves de PIA se revisan y regulan en los hangares de aeronaves de Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa las aeronaves de otras aerolíneas en Karachi, como Philippine Airlines, Yemenia y Turkish Airlines.
El aeropuerto de Jinnah tiene una terminal principal, dividida en dos vestíbulos y cinco pisos: [15]
El aeropuerto tiene dos pistas de 3.200 m y 3.400 m de longitud respectivamente. Las pistas 25R/07L y 25L/07R tienen un ancho de 46 m (150 pies) y 45 m respectivamente. Las pistas son capaces de manejar hasta aviones Boeing 747-400 , Airbus A350 XWB y Antonov An-225 Mriya . Las pistas tienen capacidad para manejar 15 vuelos por hora y pueden acomodar aterrizajes y despegues simultáneos. Las pistas 25R y 25L están equipadas con ILS CAT-I para guiar a las aeronaves que aterrizan de forma segura en condiciones climáticas muy adversas y en condiciones de baja visibilidad, como niebla. [17] La calle de rodaje puede manejar 12 aeronaves en cualquier momento, mientras que el área de estacionamiento mide 266.000 metros cuadrados y puede acomodar 42 aeronaves, 12 de las cuales a través de puentes aéreos que las unen directamente con el edificio de la terminal. Además de esto, hay plazas de estacionamiento remotas para 30 aeronaves.
1 : El vuelo de Air China de Pekín a Karachi hace escala en Islamabad, pero el vuelo de Karachi a Pekín es directo. Air China no tiene derechos de octava libertad para transportar pasajeros únicamente entre Karachi e Islamabad.
La siguiente tabla proporciona detalles de los principales flujos de tráfico que salen del aeropuerto de Karachi en términos de número de pasajeros, movimientos de aeronaves, carga y correo. Los resultados fueron recopilados por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán : [28]
El Aeropuerto Internacional Jinnah está situado cerca de las zonas densamente pobladas de Gulistan-e-Jauhar y Malir . Se puede acceder fácilmente a él a través de la calle Shahrah-e-Faisal desde cualquier parte de la ciudad.
El aeropuerto dispone de un aparcamiento heptágono con capacidad para más de 3.000 vehículos.
También hay autobuses, minibuses y taxis disponibles hasta el aeropuerto. También hay una serie de auto-rickshaws tradicionales disponibles en el área de estacionamiento y la entrada del aeropuerto, que son bastante populares para viajar distancias cortas dentro de la ciudad.
La estación de tren Karachi Cantonment es la más cercana al aeropuerto y permite llegar a otras partes del país en tren. También hay una estación de tren de cercanías, la estación del aeropuerto de Karachi, que se encuentra a 2 km al suroeste de la terminal principal de Jinnah, justo al sur de Star Gate.
En 2013, el hijo del político Sher Muhammad Baloch golpeó a un funcionario de una aerolínea local. [30]
En 2018, un pasajero masculino fue golpeado por los funcionarios del aeropuerto. [31] [32]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Jinnah en Wikimedia Commons
