La Red de Radar Operacional Jindalee ( JORN ) es una red de radar sobre el horizonte (OHR) operada por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que puede monitorear los movimientos aéreos y marítimos en 37.000 kilómetros cuadrados (14.000 millas cuadradas). [ cita requerida ] Tiene un alcance operativo normal de 1.000 a 3.000 kilómetros (620 a 1.860 millas). [1] La red se utiliza en la defensa de Australia y también puede monitorear operaciones marítimas, alturas de olas y direcciones del viento.
Las principales estaciones terrestres de JORN comprenden un centro de control, conocido como Centro de Coordinación JORN (JCC), en la Base RAAF de Edimburgo en el Sur de Australia y tres estaciones de transmisión: Radar 1 cerca de Longreach, Queensland , Radar 2 cerca de Laverton, Australia Occidental y Radar 3 cerca de Alice Springs , Territorio del Norte . [2]
Las raíces del JORN se remontan a los experimentos posteriores a la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos y a una serie de experimentos australianos en DSTO Edimburgo, Australia del Sur [3] que comenzaron a principios de la década de 1950.
En 1969, la membresía en el Programa de Cooperación Técnica y los documentos de John Strath impulsaron el desarrollo de un proyecto central de radar Over the Horizon . [3]
A partir de julio de 1970 se inició un estudio que dio como resultado una propuesta de un programa que se llevaría a cabo, en tres fases, para desarrollar un sistema de radar sobre el horizonte. [4] [5]
La fase 1 del proyecto Geebung tenía como objetivo definir los requisitos operativos de un OHR y estudiar las tecnologías y técnicas aplicables. El proyecto llevó a cabo una serie de sondeos ionosféricos para evaluar la idoneidad de la ionosfera para el funcionamiento de un OTHR. [5]
La segunda fase, el Proyecto Jindalee , tenía como objetivo demostrar la viabilidad y el coste del OHR. Esta segunda fase fue llevada a cabo por la División de Radar (posteriormente, la División de Radar de Alta Frecuencia) de la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO). El Proyecto Jindalee se puso en marcha durante el período 1972-1974 y se dividió en tres etapas. [5]
La etapa "A" comenzó en abril de 1974. Implicaba la construcción de un prototipo de receptor de radar en Mount Everard (cerca de Alice Springs ), un transmisor (en Harts Range, a 160 kilómetros o 99 millas de distancia) y una baliza en Derby . Cuando se completó (en octubre de 1976), el radar de la etapa A funcionó durante dos años y se cerró en diciembre de 1978. La etapa A finalizó formalmente en febrero de 1979, habiendo logrado su misión de demostrar la viabilidad del OTHR. [5] El éxito de la etapa A dio como resultado la construcción de un radar de etapa "B" más grande, aprovechando el conocimiento adquirido en la etapa A.
La etapa "B" comenzó el 6 de julio de 1978. El nuevo radar se construyó junto al radar de la etapa A. Los avances durante la etapa B incluyeron procesamiento de señales en tiempo real, procesadores personalizados, conjuntos de antenas más grandes y transmisores de mayor potencia, lo que dio como resultado un radar más sensible y capaz.
Durante abril de 1984 se llevaron a cabo pruebas con la Real Fuerza Aérea Australiana , cumpliendo en gran medida la misión de la etapa B, que consistía en demostrar que el OHR funcionaba en Australia. Se realizaron otros dos años de pruebas antes de que el proyecto Jindalee finalizara oficialmente en diciembre de 1985. [5]
La etapa "C" fue la conversión del radar de la etapa B a un radar operativo. Esta etapa incluyó mejoras sustanciales en el equipo de la etapa B, seguidas por el establecimiento de la Unidad de Vigilancia por Radar N.° 1 de la RAAF (1RSU) y la entrega del radar a la 1RSU. El objetivo era proporcionar a la Fuerza de Defensa Australiana la experiencia operativa del OHR. [2]
La tercera fase del programa OTHR fue el diseño y la construcción de la JORN. La decisión de construir la JORN se anunció en octubre de 1986. Telstra , en asociación con GEC-Marconi , se convirtió en el contratista principal y el 11 de junio de 1991 se firmó un contrato de precio fijo para la construcción de la JORN. La JORN debía completarse el 13 de junio de 1997. [2]
Telstra fue responsable del desarrollo de software y la integración de sistemas, áreas en las que no tenía experiencia previa. GEC-Marconi fue responsable del radar HF y los aspectos de software relacionados del proyecto, áreas en las que no tenía experiencia previa. [6] Otros licitadores que no tuvieron éxito para el proyecto incluyeron a la experimentada empresa australiana de desarrollo de software e integración de sistemas, BHP IT, y al experimentado contratista de defensa australiano AWA Defence Industries (AWADI) . Ambas empresas ya no están en actividad. [7]
En 1996, el proyecto estaba experimentando dificultades técnicas y sobrecostos. [2] [8] Telstra informó una pérdida de 609 millones de dólares australianos y anunció que no podía garantizar una fecha de entrega. [9]
El fallido contrato de Telstra impulsó el proyecto a entrar en una cuarta fase.
La fase 4 implicó la finalización del JORN y su posterior mantenimiento mediante un nuevo contratista. En febrero de 1997, Lockheed Martin y Tenix recibieron un contrato para entregar y gestionar el JORN. Posteriormente, durante junio de 1997, Lockheed y Tenix formaron la empresa RLM Group para gestionar la empresa conjunta. [10] Se entregó un sistema de radar operativo en abril de 2003, y se contrató el mantenimiento hasta febrero de 2007. [11]
En agosto de 2008, Lockheed-Martin adquirió la participación de Tenix Group en RLM Holdings Pty Ltd. [12]
Como consecuencia de la duración de su construcción, el JORN entregado en 2003 se diseñó según una especificación desarrollada a principios de los años 90. Durante este período, el radar de Alice Springs había evolucionado significativamente bajo la dirección de la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO). En febrero de 2004 se aprobó una quinta fase del proyecto JORN.
La quinta fase tenía como objetivo modernizar los radares Laverton y Longreach para reflejar más de una década de investigación y desarrollo de OTHR. Estaba previsto que funcionara hasta aproximadamente el año 2011, [11] pero se completó alrededor de 2013/2014 debido a la escasez de personal especializado. Las tres estaciones son ahora similares y utilizan electrónica actualizada. [13]
En marzo de 2018 se anunció que BAE Systems Australia se encargaría de la actualización de 1200 millones de dólares de la red de radar operativo Jindalee de Australia, cuya finalización se esperaba que llevara 10 años. [14] [ necesita actualización ]
El proyecto JORN (JP2025) ha tenido 5 fases, [15] y ha costado aproximadamente 1.800 millones de dólares. [ cita requerida ] El informe de auditoría de la ANAO de junio de 1996 estimó un coste total del proyecto para la Fase 3 de 1.100 millones de dólares . [16] Los costes de la Fase 5 se han estimado en 70 millones de dólares. [15] Se espera que los costes de la Fase 6 sean de 1.200 millones de dólares. [14]
JORN consta de:
Anteriormente, DSTO utilizó la estación de radar cerca de Alice Springs , Territorio del Norte (conocida como Jindalee Facility Alice Springs) para investigación y desarrollo [17] y también tiene su propia red de ionosondas verticales/oblicuas para fines de investigación. [2] [18] [19] El radar de Alice Springs se integró completamente en el JORN durante la Fase 5 para proporcionar una tercera estación de radar activa. [17]
Cada estación de radar consta de un sitio de transmisión y un sitio de recepción, separados por una gran distancia para evitar que el transmisor interfiera con el receptor. Los sitios de transmisión y recepción de JORN son:
El radar de Alice Springs fue el banco de pruebas original de la "Etapa B de Jindalee" en el que se basó el diseño de las otras dos estaciones. Sigue funcionando como banco de pruebas de investigación y desarrollo, además de su función operativa.
El sitio del receptor de Mount Everard contiene los restos del primer receptor, más pequeño, el 'Jindalee Stage A'. Es visible en fotos aéreas, detrás del receptor de la etapa B ( 23°31′48″S 133°41′16″E / 23.530074, -23.530074; 133.68782 ). El transmisor de la etapa A fue reconstruido para convertirse en el transmisor de la etapa B. [5]
Los conjuntos de transmisores de radio de alta frecuencia de Longreach y Laverton tienen 28 elementos, cada uno de ellos accionado por un amplificador de potencia de 20 kilovatios que proporciona una potencia total de 560 kW. [2] La etapa B transmitió 20 kW por amplificador. [2] La señal rebota en la ionosfera y aterriza en el área "iluminada" del objetivo de interés. Gran parte de la radiación incidente se refleja hacia adelante en la dirección original de viaje, pero una pequeña proporción se "retrodispersa" y regresa a lo largo de la ruta de transmisión recíproca original. Estos retornos se reflejan nuevamente desde la ionosfera y finalmente se reciben en las estaciones de Longreach y Laverton. La atenuación de la señal, desde la antena de transmisión hasta el objetivo y finalmente de regreso a la antena de recepción, es sustancial, y su rendimiento en un contexto de este tipo marca a este sistema como ciencia de vanguardia. Las estaciones receptoras utilizan receptores de la serie KFR35 de KEL Aerospace. [17] JORN utiliza frecuencias de radio entre 5 y 30 MHz, [22] [23] [24] que es mucho más baja que la mayoría de los radares civiles y militares que operan en la banda de frecuencia de microondas . Además, a diferencia de la mayoría de los radares de microondas, JORN no utiliza transmisión pulsada ni antenas móviles. La transmisión es de onda continua modulada en frecuencia (FMCW), y el haz transmitido se dirige mediante la interacción entre su electrónica de "dirección del haz" y las características de la antena en los sistemas de transmisión. Los retornos del radar se distinguen en alcance por el desfase entre la frecuencia de la señal radiada instantánea y la frecuencia de la señal de retorno. Los retornos se distinguen en acimut midiendo los desfases de fase de los retornos individuales que inciden a lo largo de la longitud de más de kilómetros del conjunto de antenas receptoras de múltiples elementos. El funcionamiento de JORN requiere un trabajo computacional intensivo, y el refinamiento del paquete de software ofrece la vía más rentable para las mejoras.
La red de ionosondas JORN está formada por ionosondas verticales que proporcionan un mapa en tiempo real de la ionosfera. Cada sonda de incidencia vertical (VIS) es una sonda portátil Digisonde de receptor único estandarizada, [25] construida por la Universidad de Massachusetts Lowell para la JORN. Se genera un nuevo mapa ionosférico cada 225 segundos. [19] En el sentido de las agujas del reloj alrededor de Australia , las ubicaciones de las doce ionosondas JORN (11 activas y una de prueba) se muestran a continuación.
La red de ionosondas del DSTO no forma parte de la JORN, pero se utiliza para promover los objetivos de investigación del DSTO. [19] El DSTO utiliza sondas portátiles Digisonde de cuatro receptores (DPS-4), también construidas por Lowell. [2] [18] Durante 2004, el DSTO tenía ionosondas en las siguientes ubicaciones.
De oeste a este, los siete transpondedores JORN están ubicados en
Todos los sitios mencionados anteriormente (y muchos más que probablemente forman parte de la red) se pueden encontrar con precisión en el Mapa de RadioFrecuencia [27] , que también enumera las frecuencias en uso en cada sitio.
La red JORN está operada por la Unidad de Sensores Remotos Nº 1 (1RSU). Los datos de los sitios JORN se envían al Centro de Coordinación JORN en la Base RAAF de Edimburgo , donde se transmiten a otras agencias y unidades militares. Oficialmente, el sistema permite a la Fuerza de Defensa Australiana observar la actividad aérea y marítima al norte de Australia a distancias de hasta 4.000 kilómetros (2.500 millas). [28] Esto abarca toda Java, Irian Jaya, Papua Nueva Guinea y las Islas Salomón, y puede incluir Singapur . [29] Sin embargo, en 1997, el prototipo pudo detectar lanzamientos de misiles por parte de China [30] a más de 5.500 kilómetros (3.400 millas) de distancia.
El sistema JORN es tan sensible que puede rastrear aviones tan pequeños como un Cessna 172 que despegan y aterrizan en Timor Oriental a 2.600 kilómetros (1.600 millas) de distancia. [ cita requerida ] Se prevé que las investigaciones actuales aumenten su sensibilidad en un factor de diez más allá de este nivel. [ cita requerida ]
También se informa que es capaz de detectar aviones furtivos, ya que normalmente estos están diseñados solo para evitar ser detectados por radares de microondas. [9] El Proyecto DUNDEE [31] fue un proyecto de investigación cooperativa, con la investigación de defensa de misiles estadounidense , sobre el uso de JORN para detectar misiles . [32] Se esperaba que JORN desempeñara un papel en futuras iniciativas de la Agencia de Defensa de Misiles , detectando y rastreando lanzamientos de misiles en Asia. [33]
Como JORN depende de la interacción de las señales con la ionosfera ('rebote'), las perturbaciones en la ionosfera afectan negativamente al rendimiento. El factor más importante que influye en esto son los cambios solares, que incluyen la salida y la puesta del sol y las perturbaciones solares. La eficacia de JORN también se ve reducida por condiciones meteorológicas extremas, incluidos los rayos y el mar agitado. [34]
Como JORN utiliza el principio Doppler para detectar objetos, no puede detectar objetos que se mueven tangentemente al sistema ni objetos que se mueven a una velocidad similar a su entorno. [34]
JORN recibió un Marcador Internacional de Patrimonio de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [35]
Década de 1950: las primeras investigaciones sobre el radar de alta frecuencia en la DSTO de Edimburgo revelan potencial para la vigilancia a largo plazo.
Rango de frecuencia de entrada de RF: 5 a 30 MHz
Rango de frecuencia de entrada de RF: 5 a 30 MHz
Rango de frecuencia de entrada de RF: 5 a 30 MHz
RFS Australia completa con orgullo los conjuntos de antenas de USD 25 millones para la red de radar operacional Jindalee a tiempo, dentro del presupuesto y dentro de las especificaciones. La red de radar Jindalee Over the Horizon (JORN) es una red de alta frecuencia diseñada para brindar cobertura de radar marítimo y terrestre de hasta 4000 km desde una gran parte de la costa australiana.
Hay dos niveles, si se quiere, de vigilancia por radar. Uno es lo que se denomina el sistema JORN, que es un sistema de alerta temprana estratégica de muy, muy largo alcance, capaz de detectar objetivos tan lejanos como, creemos, Singapur.
, el prototipo del sistema JORN demostró la capacidad de detectar y monitorear los lanzamientos de misiles por parte de los chinos en la costa de Taiwán y de pasar esa información a los comandantes de la Marina de los Estados Unidos.