Jimmy H. Simpson (1898–1981) [1] fue un motociclista británico .
Simpson pasó muchos años como piloto de fábrica, primero con AJS y después con Norton . Fue uno de los pilotos más exitosos antes de la Segunda Guerra Mundial .
Simpson era el hermano mayor del novelista John Hampson . En 1922 participó por primera vez en el TT de la Isla de Man . Compitió en la carrera Senior TT de 500 cc con una Scott y se retiró después de media vuelta con daños en su motocicleta.
En 1923, Simpson se unió a AJS . Su primer TT para ellos fue el Junior TT de 350 cc y, a pesar de establecer un nuevo récord de vuelta para su categoría, se cayó mientras lideraba la carrera con más de un minuto de ventaja.
En 1924, Simpson participó tanto en el Senior TT de 500 cc como en el Junior TT y no terminó ninguna de las dos carreras. Ese año, se celebró por primera vez el Campeonato Europeo en el Circuito di Milano en Monza , Italia . Simpson ganó la carrera de 350 cc, convirtiéndose en el primer campeón europeo en esa categoría.
En 1925 Simpson volvió a participar en las carreras Senior TT y Junior TT en la Isla de Man , así como en el Sidecar TT, en el que terminó quinto. En el Senior TT no logró terminar, pero quedó tercero en el Junior TT. En julio, Simpson ganó el Gran Premio UMF en Montlhéry con una Sunbeam .
En 1926, Simpson logró su mejor resultado hasta el momento en el TT de la Isla de Man con un segundo puesto en el TT Junior. También ganó la carrera de 500 cc en el Gran Premio de Bélgica , celebrado en Spa-Francorchamps . La carrera le valió el título de campeón de Europa y, de este modo, Simpson ganó su segundo título europeo, aunque su única victoria en la categoría de 500 cc. En agosto, Simpson ganó el Gran Premio de Alemania de 350 cc en la pista AVUS .
1927 fue el año de mayor éxito de Simpson hasta el momento. Quedó tercero en el Junior TT y volvió a ganar el Campeonato Europeo de 350 cc en el Gran Premio de Alemania, celebrado en Nürburgring . También ganó las carreras de 350 cc en los Grandes Premios de Suiza , Bélgica y Austria .
En 1929, Simpson se trasladó a Norton . No logró terminar ni el Senior ni el Junior TT, pero en 1930 quedó tercero en el Senior TT antes de ganar la carrera de 500 cc en el Gran Premio inaugural de Suecia , su primera victoria internacional para Norton.
A partir de 1931, Norton demostró tener un nivel de confianza en sus motores monocilíndricos de cuatro tiempos que más tarde los llevaría a dominar las categorías más grandes de 350 cc y 500 cc. En el Senior TT, Simpson se convirtió en la primera persona en dar una vuelta al circuito de montaña de Snaefell a 80 mph (130 km/h), pero se retiró. Una vez más, ganó el Gran Premio de Suecia en la categoría de 500 cc.
En 1932, Simpson quedó tercero en el Senior TT. También ganó el UMF de 350 cc y el Gran Premio de Bélgica.
En el TT de la Isla de Man de 1933, Simpson terminó segundo en el Senior TT, detrás de su compañero de equipo, Stanley Woods . Ganó el Gran Premio de Suecia de 350 cc, que le otorgó el título de campeón de Europa, convirtiéndose en campeón de Europa en la categoría de 350 cc por tercera vez.
En el TT de la Isla de Man de 1934, Simpson terminó segundo, detrás de sus compañeros de equipo, tanto en el TT Senior como en el Junior. En el TT ligero de 250 cc, Simpson compitió con un Rudge . Venció a sus compañeros de equipo, Ernie Nott y Graham Walker , al tiempo que establecía un nuevo récord de vuelta para la clase y aseguraba su primera victoria en el TT, que también sería la última de Rudge.
Simpson ganó el título de campeón europeo de 350 cc por quinta vez en el Dutch TT . También ganó el Gran Premio de Alemania de 350 cc, los Grandes Premios de Suiza de 350 cc y 500 cc, el Gran Premio de Bélgica de 350 cc y el Gran Premio del Ulster de 350 cc.
Después de retirarse de la competición activa, Simpson se unió a la compañía petrolera Shell como miembro de su división de carreras.
El Trofeo Jimmy Simpson es un premio anual que se entrega en las carreras TT de la Isla de Man . Donado por Arthur Birkett, el trofeo se entregó por primera vez en el TT de la Isla de Man de 1948 [2] y se entrega al corredor que completa la vuelta más rápida de la carrera. [3] [4]
Un fondo amarillo indica que la carrera tenía estatus de Campeonato Europeo.