The Hiawatha Story es un libro de no ficción de 1970 sobre la historia del ferrocarril escrito por Jim Scribbins, entonces empleado de Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (el "Milwaukee Road"). El libro cubre la historia del tren de pasajeros más famoso de Milwaukee Road, el Hiawatha , desde su creación en 1934-1935 hasta 1970. El libro también cubre los otros trenes de Milwaukee Road que llevaban el nombre "Hiawatha".
La historia del Hiawatha está organizada cronológicamente. Comienza con la construcción del primer Hiawatha en 1934-1935. Milwaukee Road creó el tren para competir con los trenes aerodinámicos que estaban desarrollando entonces Chicago, Burlington and Quincy Railroad (Burlington Route) y Chicago and North Western Railway . De manera inusual para la época, Milwaukee Road construyó todo el equipo de pasajeros en sus propios talleres, y Scribbins dedica un espacio considerable a describir este equipo en detalle, con muchas fotografías ilustrativas. Scribbins también describe el trabajo realizado para preparar la ruta Chicago - Twin Cities para el funcionamiento a alta velocidad. El Hiawatha operaba regularmente a velocidades superiores a las 100 millas por hora (160 km/h).
Scribbins sigue la historia del Hiawatha original , posteriormente rebautizado como Twin Cities Hiawatha , que en el momento de la publicación del libro en 1970 todavía estaba en funcionamiento. La popularidad del tren llevó a Milwaukee Road a aplicar la marca "Hiawatha" a otras rutas, y Scribbins también cuenta la historia de estas: Chippewa-Hiawatha , Midwest Hiawatha , North Woods Hiawatha y Olympian Hiawatha . A lo largo de todo el libro, Scribbins presta mucha atención a los detalles de funcionamiento, así como al material rodante. Los famosos productos de Milwaukee Road, como el Beaver Tail y el Skytop Lounge, se describen en detalle, al igual que los Pullman-Standard Super Domes , los primeros vagones domo de longitud completa jamás construidos, que funcionaron en varias rutas "Hiawatha".
La historia de Hiawatha recibió críticas favorables en el momento de su publicación. Richard C. Overton reseñó el libro para Technology and Culture y lo calificó como "digno de cierta atención por parte del estudiante serio de los ferrocarriles estadounidenses". Overton escribió que, si bien Scribbins había incluido muchos detalles técnicos que agradaban a los fanáticos de los ferrocarriles, el libro "debería atraer a una amplia audiencia". [1] Martin Baker, escribiendo en RQ , calificó el libro como un "relato excepcionalmente completo y atractivo". [2] George W. Hilton elogió el libro en una reseña para Railway and Locomotive Historical Society Bulletin : "El libro transmite claramente la impresión de un esfuerzo por perfeccionarlo por sí mismo, que es la marca de la mejor erudición de cualquier tipo". [3] En su reunión anual de 1971, la Sociedad Histórica de Wisconsin entregó un "Premio al Mérito" a Scribbins por La historia de Hiawatha . [4]
La historia de Hiawatha fue publicada por primera vez por Kalmbach Publishing en 1970. La sobrecubierta presentaba una acuarela de Gil Reid, director artístico de Kalmbach, llamada "Roaring Through Rondout", que representaba un Milwaukee Road clase A pasando por Rondout, Illinois , a toda velocidad. [5] En 2007, la University of Minnesota Press publicó una reimpresión de La historia de Hiawatha como parte de su serie Fesler-Lampert Minnesota Heritage. En lugar de la acuarela de Reid hay una fotografía nocturna de un Skytop Lounge .