Jeppesen (también conocida como Jeppesen Sanderson ) es una empresa estadounidense que ofrece información de navegación, herramientas de planificación de operaciones, productos y software de planificación de vuelos. Los pilotos suelen llamar a las cartas de navegación aeronáutica de Jeppesen "cartas Jepp" o simplemente "Jepps", debido a su popularidad. Esta popularidad se extiende a las cartas electrónicas, que los pilotos y los marineros prefieren cada vez más a las cartas de papel a medida que los dispositivos informáticos móviles, los maletines de vuelo electrónicos, los sistemas de puente electrónicos integrados y otros dispositivos de visualización se vuelven más comunes y fácilmente disponibles.
Jeppesen tiene su sede en Inverness, Colorado , [1] [2] un lugar designado por el censo en el condado de Arapahoe . La designación postal de Englewood se utiliza en la dirección postal de la empresa. [3] Jeppesen tiene oficinas en lugares de todo el mundo, incluidos Neu-Isenburg (Alemania), Massa (Italia), Crawley (Reino Unido), Gotemburgo (Suecia), Canberra (Australia) y Gdansk (Polonia). La empresa emplea aproximadamente a 3200 personas. [4]
La compañía fue fundada en 1934 por Elrey Borge Jeppesen , un piloto que trabajaba para Varney Air Lines , quien fue el primero en hacer cartas aeronáuticas para que los pilotos navegaran en vuelo. La información que recopiló y las cartas que dibujó fueron al principio solo para uso personal, pero los compañeros pilotos vieron rápidamente los beneficios de usar estas cartas, y Jeppesen comenzó a vender copias de su libro de cartas por $ 10. Otros pilotos comenzaron a recopilar datos sobre sus propias rutas y se los dieron a Jeppesen para que los incluyera en su libro de navegación. [5] La esposa de Jeppesen, ex asistente de vuelo Nadine Jeppesen , también fue importante para los primeros años de la compañía. [6]
United Airlines , la aerolínea para la que Jeppesen trabajó a fines de la década de 1930, fue una de las primeras aerolíneas en comenzar a utilizar los mapas de Jeppesen. Después de un tiempo, el negocio de los mapas comenzó a ocupar tanto tiempo de Jeppesen que dejó su trabajo como capitán y centró su energía en hacer mapas. [7]
La terminal del Aeropuerto Internacional de Denver, entonces en construcción, recibió el nombre de Jeppesen en febrero de 1991.
En 1941, Jeppesen trasladó la empresa de Salt Lake City, Utah , a Denver, Colorado . [8]
En 1947, Jeppesen y la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) colaboraron para introducir procedimientos estándar de aproximación por instrumentos y establecer el Centro Nacional de Datos de Vuelo. [9]
En 1957 , Jeppesen se expandió a Europa abriendo una oficina en Frankfurt , Alemania, para brindar servicios a clientes en Europa y más allá.
1961 , la empresa fue adquirida por Times-Mirror Company (empresa matriz de Los Angeles Times ). [10]
En 1973, Jeppesen NavData® se utilizó por primera vez comercialmente en sistemas de guía por computadora para gestión de vuelo (FMCGS) .
En 1974, Jeppesen entró en el negocio de entrenamiento de vuelo cuando Times-Mirror lo fusionó con Sanderson Films. [8]
Jeppesen inició una serie de adquisiciones que ampliaron su oferta de productos y servicios:
En 1989, Jeppesen compró Lockheed DataPlan, una empresa de planificación de vuelos y servicios meteorológicos.
Entre 1990 y 1995, Jeppesen se expandió globalmente abriendo oficinas en Australia y China para atender a clientes en la región Asia-Pacífico, y continuó expandiéndose a través de adquisiciones mediante la compra de TannGuide, que se convirtió en el directorio de aeropuertos de JeppGuide; APU, que se convirtió en parte de OpsData; e International Aviation Publishers, que creó manuales de capacitación en mantenimiento de aviación; [9]
En 1996, Jeppesen introdujo JeppView, que proporcionaba una biblioteca completa y mundial de cartas aeronáuticas terminales en CD-ROM;
En 1996, Jeppesen adquirió MentorPlus, un fabricante de aplicaciones de planificación de vuelo y mapas móviles para aviación y marina basados en PC; [9]
En 1998, Jeppesen introdujo la entrega de actualizaciones de NavData a través de Internet.
En 2000, Jeppesen compró Nobeltec, Inc., una empresa con sede en Portland, Oregón , que proporciona software y cartas de navegación marítima; [9]
En 2000, Jeppesen fue adquirida por The Boeing Company . Boeing compró Jeppesen a Tribune Company , que había adquirido Times-Mirror y estaba vendiendo sus activos no esenciales; [9] [11]
En 2002, se introdujeron la primera bolsa de vuelo electrónica comercial de Jeppesen y el sistema de entrega de cartas basado en Internet; [9]
En 2003, Jeppesen se convirtió en la primera organización comercial en ser certificada por la Administración Federal de Aviación como Proveedor Calificado de Comunicaciones por Internet (QICP); [9]
En 2004, Jeppesen adquirió SBS International, un proveedor de servicios de programación de tripulaciones con sede en la ciudad de Nueva York . Jeppesen adquirió SBS a través de un acuerdo con Boeing, que había comprado SBS en 2001; [9]
En 2006, Jeppesen compró Carmen Systems, un proveedor de software de gestión de interrupciones y programación de tripulaciones. La empresa tenía su sede en Gotemburgo (Suecia) y unos 300 empleados. [12] Jeppesen consolidó rápidamente las ofertas de productos y las ubicaciones de Carmen y SBS;
En 2007, Jeppesen adquirió C-MAP, un proveedor de cartografía marítima digital, servicios de datos y otra información de navegación. C-MAP pasó a formar parte de la división marina de Jeppesen. Tiene operaciones en Italia , Reino Unido , Noruega , Grecia , Polonia , Rusia , India , Japón , Corea del Sur , Singapur , Malasia , Australia y Estados Unidos ; [13]
En 2008, Jeppesen compró Ocean Systems, Inc., un proveedor con sede en Alameda, California, de soluciones de optimización de buques y viajes para operaciones marinas comerciales; [9]
En 2008, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para su aplicación Airport Moving Map para bolsas de vuelo electrónicas de clase 2 ; [9]
En 2009, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para diseñar y validar los procedimientos de rendimiento de navegación requerido (RNP) en los Estados Unidos; [9]
En 2009, Jeppesen vendió su línea de productos Nobeltec a Signet USA. [9]
En 2010, Jeppesen recibió la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia para diseñar, validar y mantener tanto el rendimiento de navegación requerido como los procedimientos de aproximación por instrumentos convencionales; [9]
En 2010, Jeppesen fue nombrado ganador del Premio INFORMS 2010 por su uso de la investigación de operaciones en toda su organización. [9]
En 2012, se implementaron procedimientos de llegada diseñados por Jeppesen para el Aeropuerto Internacional de Denver . [9]
En 2013, Jeppesen presenta Mobile FlightDeck VFR para pilotos de aviación general. [9]
En 2013, Jeppesen concluye la venta del negocio de planificación de viajes a SilverRail Technologies. [9]
En 2014, Jeppesen lanza FliteDeck Pro para Windows 8. [ 9]
En 2016, Jeppesen vendió su división marina a Digital Marine Solutions, lo que incluye la marca C-Map y todos sus productos y servicios, lo que pone fin a la inversión de Jeppesen en la industria marina. [14]
En 2017, Jeppesen anunció una alianza con ForeFlight para integrar las cartas electrónicas de Jeppesen con ForeFlight Mobile, una aplicación líder de bolsas de vuelo electrónicas.
Década de 2020
A finales de 2022, Jeppesen fue una de las dos filiales de Boeing afectadas por un ciberataque. Los servicios de Jeppesen estuvieron inactivos durante ocho días. [15] [16]
El 23 de octubre de 2006, The New Yorker informó que Jeppesen se encargaba de la planificación logística de los vuelos de entregas extraordinarias de la CIA . La acusación se basaba en información de un ex empleado que citó a Bob Overby, el director ejecutivo de la empresa, diciendo: "Nosotros hacemos todos los vuelos de entregas extraordinarias, ya sabe, los vuelos de tortura. Seamos realistas, algunos de estos vuelos terminan así. Sin duda, se paga bien". El artículo continuaba sugiriendo que esto podría convertir a Jeppesen en un posible acusado en una demanda interpuesta por Khalid El-Masri . [17]
Jeppesen fue nombrado como acusado en una demanda interpuesta por la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) el 30 de mayo de 2007 en nombre de varias otras personas que supuestamente fueron objeto de entregas extraordinarias. La demanda fue desestimada en febrero de 2008 a petición del gobierno de los Estados Unidos sobre la base de que seguir adelante con el caso revelaría secretos de Estado y pondría en peligro las relaciones con otras naciones que habían cooperado. [18]
El 16 de mayo de 2011, la Corte Suprema se negó a revisar la decisión del Noveno Circuito de desestimar el caso. [19]
Nuestra sede se encuentra en Englewood, Colorado, y tenemos oficinas en todo el mundo.