La clase Jemmapes fue un grupo de dos buques de defensa costera construidos para la Armada francesa a principios de la década de 1890. La clase comprendía el Jemmapes y el Valmy y eran una versión mejorada del anterior Furieux , construido para una mayor velocidad con calderas Belleville más modernas . Estaban armados con dos cañones de 274 mm (10,8 pulgadas) montados en la torreta y estaban protegidos por un blindaje de hasta 460 mm (18 pulgadas) de espesor. Botados en 1892, los barcos sirvieron con el Escuadrón del Norte ( Esadre du Nord ) de la Armada francesa. Operaron junto con los similares Amiral Tréhouart y Bouvines como la División de Defensa Costera, siendo considerados juntos "el escuadrón más homogéneo y peligroso que uno podría encontrar en el mar" por el vicealmirante Armand Bernard. Fueron desguazados en 1910 y, aunque el Jemmapes tuvo un breve respiro como pontón , ambos fueron vendidos posteriormente para ser desguazados .
A principios de la década de 1880, la doctrina de la Jeune École se hizo popular en los círculos navales franceses. La clave para ello fue la sustitución de los acorazados de costado por buques más pequeños armados con torpedos , como cruceros más pequeños y torpederos , para defender Francia y atacar a los buques mercantes enemigos. [1] Para apoyar a estos buques más pequeños, se planeó un menor número de buques de defensa costera potentes . [2]
El 15 de noviembre de 1888, el arquitecto naval Louis de Bussy envió una nota al Ministerio de la Marina ( Ministère de la Marine ) Jules François Émile Krantz sobre el recién terminado buque de defensa costera Furieux . Krantz respondió inmediatamente con una solicitud para un barco derivado del Furieux pero con calderas Belleville más modernas para dar una mayor velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). De Bussy presentó su diseño el 14 de febrero de 1889. La propuesta de diseño fue aceptada por el Consejo de Construcción ( Conseil de travaux ) el 26 de febrero por cumplir con los criterios requeridos, finalizada el 2 de julio y aprobada el 6 de julio. [3]
Los buques de la clase Jemmapes eran más largos que el Furieux con una longitud total de 89,6 m (294 pies 0 pulgadas), 89,35 m (293 pies 2 pulgadas) en la línea de flotación y 86,535 m (283 pies 10,9 pulgadas) entre perpendiculares , pero tenían una manga menor de 17,48 m (57 pies 4 pulgadas) en la línea de flotación y un calado medio menor de 6,703 m (21 pies 11,9 pulgadas) con carga profunda . Los buques tenían un desplazamiento de diseño de 6575 toneladas largas (6681 t ), que aumentó a 6579 toneladas largas (6685 t) en servicio. La dotación contaba con 299 marineros de todos los rangos. [3] [4]
Los barcos estaban propulsados por dos motores de vapor de triple expansión proporcionados por St Denis que impulsaban cada uno un eje de hélice . El vapor era proporcionado por 16 calderas de carbón Lagrafel y d'Allest Belleville. La planta motriz tenía una potencia nominal de 8.400 caballos de fuerza indicados (6.300 kW ) a 108 rpm y una presión de 15 kg/cm2 ( 210 psi) en las calderas y 12 kg/cm2 ( 170 psi) en los motores. Durante las pruebas en el mar , el Jemmapes alcanzó una velocidad de 15,68 nudos (29,0 km/h; 18,0 mph) desde 9.118 ihp (6.799 kW) y el Valmy alcanzó 15,92 nudos (29,5 km/h; 18,3 mph) desde 8.912 ihp (6.646 kW). En servicio, la velocidad estaba restringida ya que se creaba una ola de proa a 13 nudos (24 km/h; 15 mph) que, a los 15 nudos (28 km/h; 17 mph), se volvía imposible de impulsar hacia adelante, lo que significa que esta se convirtió en la velocidad máxima de facto . Los barcos transportaban 335 toneladas (330 toneladas largas; 369 toneladas cortas) de carbón, lo que les daba una autonomía de 2.667 millas náuticas (4.939 km; 3.069 mi) a una velocidad de crucero de 10,9 nudos (20,2 km/h; 12,5 mph). La carga máxima de carbón era de 350,84 toneladas (345,30 toneladas largas; 386,73 toneladas cortas). [3] Una vez en servicio, se afirmó que tenía una autonomía de 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 mi) a 14 nudos (25,9 km/h; 16,1 mph). [5]
El Jemmapes y el Valmy estaban armados con una batería principal de dos cañones Canon de 274 mm (10,8 pulgadas) Modèle 1887 en dos torretas de un solo cañón, una delante de la superestructura y la otra a popa. Los cañones se cargaban manualmente y disparaban un tiro cada cinco minutos, pero esto se aceleró entre 1900 y 1902 con nuevo equipo. El armamento secundario estaba provisto por cuatro cañones M1891 QF de 100 mm (3,9 pulgadas) calibre 45 montados en las esquinas de la cubierta de refugio . La defensa contra los torpederos estaba provista por seis cañones Canon de 47 mm (1,9 pulgadas) Modèle 1885 Hotchkiss y ocho cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) . [3]
Los barcos tenían un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación que se estrechaba desde el grosor máximo de 460 mm (18 pulgadas) en el centro del barco hasta 410 mm (16 pulgadas) a popa y 310 mm (12 pulgadas) a proa. El cinturón tenía 1,9 m (75 pulgadas) de alto en el centro del barco. El blindaje era de acero martillado en el lado de babor y de blindaje compuesto en el de estribor. Las torretas estaban protegidas por un blindaje compuesto de 450 mm (18 pulgadas) de espesor que estaba montado sobre bases fijas de 400 mm (16 pulgadas) de espesor, mientras que los escudos de los cañones para el armamento secundario estaban provistos de un blindaje de acero martillado de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La cubierta principal estaba protegida por placas de hierro de 50 milímetros (2 pulgadas) de espesor. Las placas de acero laminado que protegían la torre de mando medían 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. El blindaje se dividió entre Schneider , que proporcionó el acero, y Saint-Chamond , que proporcionó el blindaje compuesto, a excepción de la torreta, que fue suministrada completamente por esta última empresa. [3]
Durante su vida útil, los buques fueron sometidos a modificaciones en su armamento. En 1906, se retiraron los tubos lanzatorpedos y al año siguiente se habían sustituido seis de los cañones revólver Hotchkiss de 37 mm por cuatro cañones adicionales de 47 mm. [3]
El Jemmapes y el Valmy fueron comisionados en el Escuadrón del Norte ( Esadre du Nord ) de la Armada francesa el 4 de marzo y el 14 de agosto de 1894 respectivamente, formando una fuerza pequeña pero formidable dentro de la Armada francesa. [8] Se los consideraba más que iguales a sus contemporáneos alemanes más pequeños, la clase Odin y la clase Siegfried . [9] El 12 de marzo de 1895, como parte del debate sobre el presupuesto naval, el vicealmirante Armand Bernard declaró que los dos barcos de la clase, junto con los acorazados relacionados Amiral Tréhouart y Bouvines , eran "el escuadrón más homogéneo y peligroso que uno podría encontrar en el mar". [10] La vida útil de los barcos transcurrió en gran medida sin incidentes. Entre el 1 y el 23 de julio de 1895 y el 6 y el 26 de julio de 1896, participaron en grandes ejercicios navales en el océano Atlántico junto con las fuerzas de defensa locales en Brest , Cherburgo, Lorient y Rochefort . [11] [12]
A finales de siglo, los buques formaban parte de la División de Defensa Costera junto con el Amiral-Tréhouart y el Bouvines . [13] Mientras tanto, la doctrina naval francesa estaba cambiando y el enfoque en la defensa costera estaba siendo reemplazado por uno de buques de guerra de mayor tamaño. El tamaño de los barcos también estaba aumentando y entraron en servicio acorazados más nuevos y capaces . [14] El Jemmapes fue transferido a la reserva en 1902, seguido del Valmy en 1903. El Valmy fue el primero en ser atacado, el 1 de julio de 1910, y el Jemmapes el 3 de agosto. El Valmy se puso a la venta el 20 de julio de 1911 y se desguazó . El Jemmapes pasó algún tiempo como pontón antes de ser desguazado el 5 de noviembre de 1927. [8]