La Indian Chief es una motocicleta construida por Hendee Manufacturing Company y la posterior Indian Motocycle Company desde 1922 hasta el final de la producción de la empresa en 1953, y nuevamente desde 1999 hasta la actualidad. La Chief era la "gran gemela" de Indian, una motocicleta más grande y potente que la Scout más ágil utilizada en competición y conducción deportiva.
Cuando Indian reanudó la producción civil después de la Segunda Guerra Mundial, solo recuperó la línea Chief. La producción de motocicletas Indian finalizó con la última Chief fabricada en 1953, y luego se reanudó en 1999.
El Chief se introdujo en 1922 para reemplazar al Powerplus, aunque el Powerplus continuó bajo el nombre "Standard" hasta 1923. [5] Diseñado por Charles B. Franklin , el Chief tenía características de diseño similares al Scout anterior de Franklin, incluida la caja de cambios atornillada a las carcasas del motor y la transmisión primaria por tren de engranajes. El Chief tenía un diámetro de 3+1 ⁄ 8 pulgadas (79 mm) y una carrera de 3+31 ⁄ 32 pulgadas (101 mm), lo que le daba un desplazamiento de 61 pulgadas cúbicas, como el Powerplus/Standard. A diferencia del Powerplus/Standard, el Chief no se ofrecía con suspensión trasera. [2]
El Big Chief se introdujo en 1923. El motor del Big Chief se agujereó hasta 3+1 ⁄ 4 pulgadas (83 mm) y acariciado a 4+7 ⁄ 16 pulgadas (113 mm), lo que le da un desplazamiento de 74 pulgadas cúbicas. El Big Chief se había ofrecido principalmente para uso con sidecar, pero también era popular entre los conductores solitarios. [2] El Chief con motor más pequeño se suspendió en 1928, en parte para dar cabida a una mayor producción del Scout Modelo 101. [6]
En 1940, se modificó el chasis de la Chief para incluir una suspensión trasera de émbolo. Ese mismo año, todos los modelos Indian fueron rediseñados con guardabarros grandes y decorativos. [7] [8] [9]
La Indian 340-B era una motocicleta militar basada en la Chief. La 340-B tenía guardabarros abiertos y normalmente se suministraba con sidecar . Entre sus clientes se encontraban el ejército estadounidense, que recibió unas 3000, y Francia, que recibió 5000 antes de rendirse a Alemania en 1940. [10]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Chief fue el único modelo Indian de antes de la guerra que se fabricó. La horquilla de suspensión con brazos de arrastre utilizada antes de la guerra fue reemplazada por horquillas de vigas similares a las utilizadas por el 841 militar y el Sport Scout. [11]
No se fabricaron Chiefs en 1949. [12] La Chief regresó a la línea en 1950, con horquillas telescópicas que reemplazaron a las horquillas de viga y con el motor aumentado a 80 pulgadas cúbicas (1300 cc). [13] [14] La producción de la Chief terminó en 1953, momento en el que Indian cesó la producción de motocicletas. [15]
En 1959, Brockhouse Engineering, propietario de las marcas comerciales y la red de distribución de Indian, vendió una Royal Enfield Meteor rebautizada como Indian Chief. [16]
La Indian Motorcycle Company of America (IMCA) fabricó motocicletas Indian Chief en Gilroy, California, entre 1999 y 2003. [17] [18] En un principio, utilizaban clones de motores Harley-Davidson Evolution fabricados con piezas de S&S . Las versiones posteriores utilizaban el motor "Powerplus" de fabricación propia. [17]
En 2006, una nueva empresa comenzó la producción de Indian Chiefs en King's Mountain, Carolina del Norte. [18] Se trataba de versiones actualizadas del IMCA Chief. [19] [20] La producción del Chief se trasladó a Spirit Lake, Iowa, después de que Polaris Industries comprara la empresa. [18]
En 2014, Indian lanzó una nueva motocicleta Indian Chief con un nuevo motor. No hay nada en la Chief 2014 que se base en la Chief anterior comprada a la empresa King's Mountain. [20]
Especificaciones: Indian Chief... Año de construcción: 1947