El Cuerpo de Ingenieros Civiles (CEC) es un cuerpo de estado mayor de la Armada de los Estados Unidos . Los oficiales de la CEC son ingenieros y arquitectos profesionales , especialistas en adquisiciones y oficiales de guerra de combate de Seabee que califican dentro de las unidades de Seabee . Son responsables de ejecutar y gestionar la planificación, diseño, adquisición, construcción, operación y mantenimiento de las instalaciones costeras de la Armada. El Cuerpo de Ingenieros Civiles está bajo el mando del Jefe de Ingenieros Civiles y Comandante del Comando de Sistemas de Ingeniería de Instalaciones Navales . El 12 de agosto de 2022, el RADM Dean VanderLey relevó al RADM John W. Korka, convirtiéndose en el 46º comandante de NAVFAC y Jefe de Ingenieros Civiles. [1]
Los rangos actuales de la CEC van desde CWO4 hasta RADM , aunque la comunidad está eliminando gradualmente los rangos de Suboficial en favor de Oficiales de servicio limitado . Varios oficiales del Cuerpo de Ingenieros Civiles, principalmente aquellos que sirvieron durante o alrededor de la época de la Segunda Guerra Mundial , han tenido el rango de Vicealmirante, y un oficial, Ben Moreell , ha tenido el rango de cuatro estrellas de Almirante, pero no hay alojamientos actuales. dentro de la Marina de los EE. UU. que requieren oficiales del Cuerpo de Ingenieros Civiles de cualquier rango. A continuación se muestra la resistencia final autorizada de los componentes activos y de reserva de CEC en todo el mundo.
El Departamento de Marina contrató ingenieros civiles ya en 1827, cuando el Sr. Loammi Baldwin fue nombrado superintendente de la construcción de diques secos en Boston y Norfolk. [2] Antes de la aprobación de la Ley del 2 de marzo de 1867, el Secretario nombraba a los ingenieros civiles, pero bajo la autoridad de esa ley debían ser encargados por el Presidente con el asesoramiento y consentimiento del Senado; fueron asignados como parte del establecimiento civil en los diversos astilleros y estaciones de la marina bajo el control de la Oficina de Astilleros y Muelles hasta 1870. [2] En ese momento, su salario estaba regulado por la sección 3 de la Ley del 15 de julio de 1870. que "fijó" el salario anual de los oficiales de la Armada en la lista activa. [2] Desde 1870 se han hecho asignaciones para su salario bajo el título "Pago de la Marina".
La autoridad discrecional otorgada al Presidente por el Estatuto del 3 de marzo de 1871 para determinar y fijar el rango relativo de los ingenieros civiles no se ejerció hasta el 24 de febrero de 1881, cuando se les confirió el rango relativo y se fijó de la siguiente manera: Uno con el rango relativo de capitán (Capt), dos con el de comandante (Cdr), tres con el de teniente comandante (Lcdr) y cuatro con el de teniente (Lt). [2]
Las Regulaciones de la Marina de 1876 no incluyeron a los ingenieros civiles entre los oficiales de estado mayor de la Armada, y las regulaciones de uniformes de ese año no prescribieron un uniforme o un dispositivo corporal para esa clase de oficiales. En 1881, después de haberles conferido un rango relativo, la Circular Uniforme del 24 de agosto ordenó a los ingenieros civiles que usaran el uniforme de los oficiales de línea con los que tenían rango relativo, omitiendo la estrella, pero con las letras distintivas CE (Antiguo Inglés) bordado en plata en el centro. Las mismas letras se bordarán de manera similar en las ranas de las charreteras.
En 1905, se adoptaron dos ramitas de plata cruzadas, cada una compuesta por dos hojas de roble y una bellota (a veces llamadas "plátanos cruzados"), como insignia del Cuerpo de Ingenieros Civiles, reemplazando las letras en inglés antiguo CE. Estas debían usarse en las charreteras. , tirantes y cuello de la casaca de servicio. [2] Si bien el patrón de este dispositivo de cuerpo siguió siendo el mismo, las regulaciones uniformes emitidas en 1919 especificaban que debía ser bordado en oro en lugar de plata y usado en la manga del vestido, traje de noche y casacas azules, encima del oro. tiras de encaje y marcas en los hombros para batas y abrigos blancos. Según estas mismas regulaciones, la tela azul claro que se usa debajo de las tiras de las mangas y en las marcas de los hombros desde 1899 fue abolida como distinción del cuerpo; sin embargo, todavía está presente en el color azul claro de las rayas que usan los alistados, grados salariales. E-3 y siguientes en el campo de la construcción de la Marina.
En 1939, la CCA estaba compuesta por 126 funcionarios en activo. Para el día de VJ, ese número había aumentado a sólo 200. Sin embargo, había más de 10.000 reservistas que dirigían los batallones de construcción. [2] En diciembre de 1941, el almirante Ben Moreell propuso la creación de tres batallones de construcción naval. Entonces BuDocks se enfrentó a un problema: ¿quién comandaría los batallones de construcción? Las regulaciones navales establecían que el mando militar del personal naval estaba estrictamente limitado a los oficiales de línea , pero BuDocks consideró esencial que estos batallones de construcción estuvieran comandados por oficiales del Cuerpo de Ingenieros Civiles, que estaban capacitados en las habilidades necesarias para los trabajos de construcción. La recién formada Oficina de Personal Naval (BuPers), sucesora de la Oficina de Navegación de la Armada, se opuso firmemente a esta transgresión de la tradición naval . El almirante Moreell llevó la cuestión personalmente al Secretario de Marina , Frank Knox , quien, el 19 de marzo de 1942, autorizó a los oficiales del Cuerpo de Ingenieros Civiles a ejercer autoridad militar sobre todos los oficiales y soldados asignados a unidades de construcción también conocidas como Abejas marinas . Para los ingenieros asignados a los Seabees, se montó un Seabee plateado en el centro de la insignia de hojas de roble cruzadas de la CCA. El logotipo de Seabee incorporó la insignia de la CCA, una en cada brazo del Seabee, justo encima de cada guante.
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Además de proporcionar el liderazgo de mando y las habilidades de ingeniería que necesita la Fuerza de Construcción Naval (NCF), la CEC hizo una contribución importante al esfuerzo de guerra. CAPITÁN. John N. Laycock creó la "caja mágica" de Seabee. [4] El pontón de aligeramiento de la Armada actual es un descendiente directo de su creación.
A principios de 1943, la Armada comenzó a entrenar a sus primeros oficiales afroamericanos. En mayo, Edward Swain Hope, graduado del MIT , fue el primero en ingresar a la CCA. Recibió capacitación en Camp Endicott y fue destinado como oficial de Obras Públicas en Manana Barracks, Territorio de Hawaii, como teniente. Manana Barracks era la "instalación negra" más grande que tenía el ejército estadounidense. Finalmente fue ascendido a teniente comandante, lo que lo convirtió en el afroamericano de mayor rango de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial.
Los primeros CEC muertos en combate en el Pacífico fueron el teniente Irwin W. Lee y el teniente (jg) George W. Stephenson junto con 23 alistados del 24º CB. Murieron en un ataque aéreo el 2 de julio de 1943 en la isla Rendova . Los Seabees nombraron su Centro de Entrenamiento Naval en Quoddy Village Eastport, Maine , Camp Lee-Stephenson en honor a ellos. [7]
El primer CEC muerto en el combate del Atlántico fue el teniente Carl M. Olson de St Paul, Minnesota, el 10 de septiembre de 1943 en Salerno , Italia. Su diseño para el extremo de aterrizaje de los conjuntos de pontones se utilizó durante toda la guerra. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los Seabees transfirieron varios batallones al Cuerpo de Marines . [11] [12] [13] Luego, esos batallones recibieron designaciones del USMC y los hombres recibieron un uniforme estándar del Cuerpo de Marines además de su uniforme naval. Para CEC, la insignia estándar del cuerpo de oficiales de oro y plata fue reemplazada por una de latón tenue en el sombrero de guarnición. Los batallones involucrados fueron el 18.º, 19.º, 25.º, 53.º y 121.º (ver 17.º Regimiento de la Infantería de Marina , 18.º Regimiento de la Infantería de Marina , 19.º Regimiento de la Infantería de Marina y 20.º Regimiento de la Infantería de Marina ). Los CB 31.º y 133.º recibieron uniformes de uniforme del USMC y se incorporaron a los grupos en tierra de la 4.ª División de Infantería de Marina y la 5.ª División de Infantería de Marina para Iwo Jima . La CCA implicada también habría llevado la discreta insignia. A otros batallones se les asignaron asignaciones de grupos en tierra del Cuerpo de Marines tanto antes como después de Iwo Jima.
Encargados como ingenieros de combate , el CEC de los CB 18 y 121 diseñó una rampa desmontable montada en un LVT -2. [5] Su propósito era permitir a los marines desembarcar en las playas de Tinian bordeadas por terraplenes de coral de hasta 15 pies de altura. Se modificaron diez LVT utilizando vigas de hierro recuperadas de una fábrica de azúcar en Saipan. [5] El comandante general Harry Schmidt se mostró escéptico ante el diseño. Ordenó que un vehículo fuera probado una, cien veces, antes de usarlo en combate. Las rampas no sólo se mantuvieron firmes, sino que permitieron a los marines aterrizar donde no había defensas, ya que un aterrizaje allí se pensaba imposible. [5] Los asombrados japoneses se vieron abrumados y flanqueados por las rampas. Los LVT fueron apodados "doodlebugs".
Operational Naval Demolition Unit No. 1. was the very first USN "demolitions" unit. In early May 1943, a two-phase "Naval Demolition Project" was directed by the Chief of Naval Operations "to meet a present and urgent requirement". The first phase began at Amphibious Training Base (ATB) Solomons, Maryland with the establishment of Operational Naval Demolition Unit No. 1. Six Officers and eighteen enlisted men reported from NTC Camp Peary dynamiting and demolition school, for a four-week course. Those Seabees, led by Lt. Fred Wise CEC, were immediately sent to participate in the invasion of Sicily.[14][15] When the unit returned to Camp Peary most of the men were assigned to the new Naval Combat Demolition Units being formed there.
Naval Combat Demolition Units were led by junior CEC officers.[16] There were over 200 NCDUs formed with all but five being requisitioned for the UDTs.
V Amphibious Corps had identified coral as an issue for Amphibious landings in the Pacific and determined Naval Constructions Battalions had the only people with any experience with the material. Lt. Thomas C. Crist CEC, from NCB 10 was in Honolulu from Canton Island where he had been involved in a lagoon coral head clearance project.[17] His being in Pearl Harbor turned out to be pivotal in UDT history. Admiral Turner and V Amphibious Corps were interested in dealing with coral and had identified the Seabees as the only people with any applicable knowledge. The Admirals staff learned of Lt. Crist's presence in Pearl Harbor and ordered him to report. The Admiral commissioned Lt. Crist with developing a method to blast coral under combat conditions and staging qualified men in Pearl to form a unit for that task. Lt. Crist had staged 30 officers and 150 enlisted from the 7th Naval Construction Regiment when the disaster at Tarawa happened. With Kwajalein the next operation, Lt. Crist's 180 men were used to form UDT 1 and UDT 2. Cmdr. E. D. Brewster (CEC) was selected to command UDT 1 and Lt Crist was picked for UDT 2. That did not last as Admiral Connelly wanted a commander with combat experience. So, Lt. Crist was made ops officer for team 2. At Kwajalein Ensign L. Leuhrs and Carp. W. Acheson CEC anticipated that they may not to get the intel Admiral Turner wanted just paddling a dinghy and wore swim trunks under their fatigues. They decided to strip down and go in the water in broad daylight on a hostile beach to get what the Admiral wanted. Doing that changed the UDT mission model and made them the predecessors of the Navy's special ops. Upon returning to Hawaii Lt. Crist was named as the first Training Officer of the UDT program. He was in the position only a short time when he was selected as commander of UDT 3. For the Marianas operations of Kwajelein, Roi-Namur, Siapan, Tinian, Eniwetok, and Guam. Admiral Turner recommended sixty silver stars and over three hundred bronze stars with Vs for the Seabees and others of UDTs 1-7,[18] which was unprecedented in U.S. Naval and Marine Corps history.[18] For UDTs 5 and 7 every officer received a silver star and all the enlisted received bronze stars with Vs for Operation Forager (Tinian).[14] For UDTs 3 and 4 every officer received a silver star and all the enlisted received bronze stars with Vs for Operation Forager (Guam).[14] Admiral Richard Lansing Conolly felt the commanders of teams 3 and 4 (Lt. Crist and Lt. W.G. Carberry) should have received Navy Crosses.[14] When UDT 3 returned from Leyte in November 1944 it became the training instructors of the Maui school and Lt. Crist was made base Training Officer again.[19] The team would remain in these jobs until April 1945 when it was sent to Fort Pierce to do the same job there. Lt. Crist had been promoted to Lt. Cmdr. and was sent back to Hawaii but his Team 3 Seabees would train teams 12–22.[19]
Diving masks were not common in 1944 and a few men had tried using goggles at Kwajalein.[20] They were a rare item in the Hawaiian sports stores so Lt. Crist and Seabee Chief Howard Roeder and put in a request to the Supply Corps for them.[20] Fortuitously, a diving mask ad was spotted in a magazine. That prompted a priority dispatch to the States appropriating the store's entire stock.[20]
In 1944 the Navy created an unheralded program to dredge harbors to increase accessibility and stevedoring productivity at advance bases. The 301st CB was created for the job and given two ex-NCDU (CEC) and two ex-UDT (CEC) to assist. Between them they had three Silver stars and a Bronze star for valor.
During WWII fifteen CEC were taken as prisoners of war.[21] All were in the Pacific and all were taken at the onset of hostilities at Cavite, Philippines, Wake, and Guam.[21] Six would die: one executed, two from friendly fire, and three from mal-treatment.[21] One POW, Lt. Jerry Steward CEC, received the Navy Cross, Purple Heart with three gold stars, Army Distinguished Unit Badge with Oak leaf cluster, Philippine Distinguished Service Star and was the most decorated CEC officer of WWII. Postwar he retired as a Rear Admiral.[21]
The presidential retreat is officially Naval Support Facility Thurmont. The CEC staffs the base command. The Marine Corps provides base security while Seabees oversee base operations and maintenance. The current base commander is Capt. Christopher S. Casne (CEC) while the executive officer is Lcdr. Christopher L. Adcock (CEC).[22]