El Schiefe Ebene ( pronunciación alemana: [ˈʃiːfə ˈʔeːbənə] ; literalmente 'plano inclinado') es una pendiente pronunciada ensección Bamberg-Hofdelferrocarril Ludwig Sur-Norteen la región deAlta Franconia, enBaviera,Alemania.
La vía de acceso Schiefe Ebene se encuentra en el distrito rural de Kulmbach , comenzando al este de la estación de Neuenmarkt - Wirsberg y terminando en Marktschorgast . La línea no está electrificada, pero se ha ampliado a dos vías. En la pendiente adyacente entre Marktschorgast y Stammbach , la segunda vía se ha desmantelado posteriormente. En su camino hacia las montañas del bosque de Franconia, la rampa sube 157,7 metros en una distancia de 6,8 kilómetros y, por lo tanto, tiene una pendiente media de 23‰. Se construyó entre 1844 y 1848 como parte de la línea Ludwig Sur-Norte y se inauguró el 1 de noviembre de 1848. Con sus numerosos muros de apoyo, desmontes y terraplenes de piedra, fue una de las grandes hazañas de ingeniería de su época. El coste de construcción fue de 917.318 florines .
En la época del vapor, la rampa suponía un auténtico reto para las locomotoras y sus tripulaciones. La mayoría de los trenes tenían que ser reforzados con locomotoras de empuje pesadas , que se encontraban estacionadas en el conocido depósito de locomotoras de Neuenmarkt-Wirsberg. Entre ellas se encontraban locomotoras famosas como la DRG Serie 95 (ex- Prussian T 20 ) y la DRG Serie 96 (ex- Bavarian Gt 2x4/4 ), así como las DRG Serie 57 (ex- Prussian G 10 ) y 50 .
A principios de los años 70, la línea fue una de las últimas zonas de paso de la locomotora de vapor de la serie 01 de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn . Entre 2001 y 2004, la Schiefe Ebene también fue recorrida por modernos vagones de tracción ICE-TD ( DBAG serie 605 ) con tecnología basculante. En la actualidad, la línea es utilizada por las DMU basculantes de la serie 612 de DB , que cubren las líneas horarias RegionalExpress de Hof - Würzburg y Hof - Lichtenfels , así como la línea Interregio-Express Nürnberg-Hof-Dresden.
Al pie de la rampa del antiguo depósito de locomotoras de la estación de Neuenmarkt-Wirsberg, en Neuenmarkt, se encuentra el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor ( Deutsches Dampflokomotiv-Museum ) o DDM . En la parte superior de la estación, en la antigua sala de espera de la estación de Marktschorgast, hay un pequeño museo y centro de información sobre la historia de las locomotoras de vapor. La entrada es gratuita.
La estación de Marktschorgast es también el punto de partida de una ruta histórica ferroviaria que discurre a lo largo del Schiefe Ebene y que cuenta la historia de la línea en paneles informativos. El paseo finaliza en la estación de Neuenmarkt-Wirsberg. La ruta se debe recorrer con calzado resistente y se puede completar en pocas horas (longitud de 7-8 km, terreno accidentado). En el lado de la carretera de la estación de Marktschorgast hay un panel informativo de la ruta; el primer panel informativo se encuentra en el lado de la carretera del antiguo almacén de mercancías, a unos 20 m al noreste (en dirección a Hof), junto a la estación de ferrocarril.
El 27 de diciembre de 1944 se produjo un grave accidente cuando un tren militar descarriló en la estación de Neuenmarkt , ya que los frenos no consiguieron reducir lo suficiente la velocidad del tren al descender por la Schiefe Ebene. Se desconoce la causa exacta. El tren era arrastrado por la locomotora 58 2813. En el accidente murieron el fogonero, el maquinista y un suboficial y un número indeterminado de personas resultaron heridas. [1]
50°04′31″N 11°36′53″E / 50.07528, -11.61472