El Jeep Wrangler YJ es la primera generación de vehículos todoterreno pequeños con tracción en las cuatro ruedas Jeep Wrangler , rebautizado y sucesor de la serie CJ de Jeep , que se produjo desde 1944 hasta 1986. El primer Wrangler (internamente "YJ") se lanzó en 1986 y funcionó hasta 1995. Aunque el nuevo Wrangler se destacó de sus predecesores CJ por sus faros cuadrados, su carrocería fue una evolución directa del CJ-7 anterior y se montó en la misma distancia entre ejes. El Wrangler presentó un interior actualizado, ofreció más comodidad y mejor seguridad y manejo, a través de un chasis revisado que incluyó una vía más ancha y una postura ligeramente más baja.
El desarrollo de un posible sustituto del CJ-7 recibió luz verde en 1982, y se inició el trabajo de ingeniería y diseño (a cargo de Chuck Mashigan). Tras la aprobación a principios de 1983, se produjo un congelamiento final del diseño en el otoño de 1983, y a fines de 1983 se fabricaron los modelos basados en el CJ-7 y los primeros prototipos de prueba de carrocería de producción en la primavera de 1984. A fines de 1985, concluyó el desarrollo y comenzó la transición de la producción piloto a la producción en serie. En febrero de 1986, se presentó el Jeep Wrangler modelo 1987. Entró en producción en marzo de ese mismo año y salió a la venta el 13 de mayo de 1986.
El Jeep YJ, vendido como Wrangler en los Estados Unidos, reemplazó a la línea Jeep CJ en 1986 y se fabricó en Brampton, Ontario , Canadá, hasta que la planta cerró el 23 de abril de 1992. Luego, la producción se trasladó a Toledo, Ohio, utilizando la misma planta que produjo los Jeeps Willys durante la Segunda Guerra Mundial. Jeep no podía usar el nombre Wrangler en Canadá, ya que General Motors lo había usado en una variante de camión y poseía los derechos del nombre allí. [3]
American Motors Corporation (AMC) había diseñado el nuevo Jeep para que fuera más cómodo en carretera en un intento de atraer a más conductores diarios. [4] Era un diseño significativamente nuevo con una vía más ancha, una distancia al suelo ligeramente menor , más comodidad y un manejo mejorado. El YJ todavía tenía suspensión de ballesta similar a la del CJ, sin embargo, los resortes eran más anchos y el primer Wrangler lucía enlaces de suspensión de barra de seguimiento y barras estabilizadoras para un mejor manejo y seguridad, lo que hacía que fuera menos fácil de volcar para conductores inexpertos o incautos. [5]
A pesar de la nueva parrilla, la carrocería es muy similar a la del CJ-7, y es intercambiable con algunas modificaciones menores. El YJ también recibió un parabrisas más grande que el CJ. Los YJ son fácilmente identificables debido a los faros rectangulares y al hecho de que las escobillas del limpiaparabrisas descansan sobre el parabrisas, lo que le da a esta versión un aspecto distintivo. Las escobillas descansaban sobre el parabrisas debido al arco ahora más amplio de las escobillas para limpiar el parabrisas más grande. Estos dos cambios se eliminaron más tarde cuando se lanzó el TJ en 1996. Se construyeron 632,231 YJ hasta el año modelo 1995, aunque los YJ todavía se vendieron hasta mediados de 1996, lo que elevó el número total de producción a 685,071 unidades.
El YJ utilizó un AMC 150 I4 de 2,5 L o un AMC 258 I6 opcional de 4,2 L hasta 1990. Las salidas de potencia en el momento de la introducción son 117 hp (87 kW) para el cuatro cilindros con inyección de combustible, mientras que el seis cilindros con carburador solo produce 112 hp (84 kW), aunque con más del cincuenta por ciento más de torque que el motor más pequeño. [3] A partir de 1991, una variante AMC 242 de 4.0 litros con inyección de combustible y 190 hp (142 kW) reemplazó a la unidad AMC 258 de seis cilindros en línea. La caja de transferencia NP207 se usó solo para 1987 y fue reemplazada por la NP231.
En 1988, debutó el modelo Sahara. La jaula antivuelco se amplió en 1992 para permitir cinturones de hombro traseros. También ese año, el YJ cambió a un velocímetro electrónico, obsoleto los velocímetros de cable en los YJ más antiguos. Los frenos antibloqueo se agregaron como una opción en 1993. Una opción de transmisión automática para Wranglers de cuatro cilindros llegó en 1994, así como una luz de freno estándar montada en el centro alto . Además, el cilindro esclavo del embrague en Wranglers de transmisión manual se movió fuera de la carcasa de campana de la transmisión para permitir un reemplazo más fácil. En 1995, se utilizaron las juntas universales Dana 30 más grandes [juntas universales del eje delantero (297x) y junta universal del piñón trasero (1330)].
No hubo Jeep Wranglers del año modelo 1996. [1] Los últimos YJ se vendieron como modelos del año 1995, pero presentaban algunas piezas nuevas que no se habían visto en ningún YJ anterior. Esto incluía los nuevos topes de parachoques TJ en el capó (forros de goma en lugar de las tradicionales barras en U), bisagras reforzadas en el portón trasero y algunos incluso tenían parachoques traseros TJ. Algunos también tenían el motor de 6 cilindros en línea recientemente ajustado que fue diseñado para funcionar de manera más silenciosa en preparación para el TJ.
Las opciones de capota para el YJ eran las mismas que las ofrecidas para el TJ. Una capota blanda con "medias puertas", con ventanas de plástico blando con cremallera, venía de serie (las ventanas se podían quitar por completo de estas puertas). Las puertas de marco completo con ventanas de vidrio convencionales eran opcionales en los modelos de capota blanda. Las capotas rígidas con limpiaparabrisas trasero y desempañador eran opcionales, pero venían de serie con puertas de marco completo. El YJ presentaba espejos grandes con brazos ajustables manualmente en los modelos de media puerta, mientras que las puertas de marco completo recibían espejos ajustables más pequeños con brazos fijos (que se montaban más lejos de la esquina de la puerta, en comparación con los espejos de estilo más grande). Dependiendo del año y el color del interior, los Jeeps podían tener los colores de la capota en negro, blanco, tostado y gris. El acolchado de la barra antivuelco normalmente coincidía con el color de la capota, con la excepción de las capotas blancas.
De 1988 a 1993, Jeep produjo un paquete de opciones conocido como "Islander". Se ofrecieron varios colores, como Bright Red, Pacific Blue, Malibu Yellow, Navajo Turqoise y White, y se ofrecieron ambos motores. Las características del paquete son las siguientes:
Desde octubre de 1990 hasta 1994, Jeep produjo un paquete de opciones para el YJ Wrangler denominado "Renegade Decor Group". Los vehículos se enviaban como Wranglers con opciones a Autostyle en el área de Detroit , donde se instalaba el Renegade Decor Package y luego se enviaban de regreso a Jeep para su entrega a los concesionarios. Todos los Renegades tienen una pequeña calcomanía en la puerta del lado del conductor, justo encima del pestillo, que indica la visita a Autostyle. Inicialmente, todos los Renegades eran blancos, negros o rojos. Se agregaron los colores azul y bronce para los años modelo 1992 y 1993, respectivamente. El Renegade Decor Group era una opción de $4,266 sobre un Wrangler base para 1991 e incluía llantas de aleación especiales, protectores de carrocería exclusivos y muchas otras características. El contenido del Renegade Decor Package incluye:
El techo rígido era una opción de $923,00 y venía con un desempañador de ventana trasera obligatorio de $164,00. Aunque los modelos de techo blando venían de serie con "medias puertas", las puertas de marco completo con ventanas de vidrio eran una opción y, como en todos los Wrangler de 6 cilindros, el aire acondicionado también era una opción. Los Renegades generalmente tenían el volante inclinable ($130,00) y una radio estéreo AM/FM/cassette ($264,00). Una automática con cambios en la columna también estaba disponible como opción, pero no era popular.
El fabricante de automóviles militares israelí Automotive Industries Ltd. presentó su primera generación del AIL Storm , el vehículo todoterreno de trabajo de las Fuerzas de Seguridad de Israel , como una variante del Wrangler YJ de 1991, pero con una distancia entre ejes de 103,5 pulgadas (263 cm) entre los ejes del CJ-6 y el CJ-8 . AIL fabrica los vehículos internamente, con la excepción de varios motores de origen externo. También estaban disponibles versiones de distancia entre ejes larga y corta para compra civil.
Una línea de producción gestionada por Jeep en Egipto suministraba vehículos a las fuerzas armadas egipcias. Después de 1995, esta instalación fue absorbida por la producción de AIL Storm. [6]
Los YJ/Wrangler norteamericanos estaban disponibles en los siguientes modelos estándar.
Una característica muy irregular del modelo 1996 fue que la empresa no ofreció un Wrangler 1996.