Jan Mayensfield ( OACI : ENJA ) es un aeródromo que sirve a Olonkinbyen en Jan Mayen , Noruega . Operado por las Fuerzas Armadas de Noruega , presta servicio a la única población de la isla en la estación militar y meteorológica combinada. Tiene una pista de tierra de 1.500 metros (4.921 pies) numerada 04–22.
El aeródromo se construyó en conexión con el transmisor LORAN-C en Olonkinbyen y se terminó de construir en 1960. Jan Mayensfield recibe ocho vuelos al año de los aviones Lockheed C-130 Hercules del 335 Squadron desde la estación aérea principal de Bodø , que proporcionan suministros y cambian la tripulación en el puesto de avanzada. El cercano volcán Beerenberg puede provocar un viento Kármán , que crea condiciones de aterrizaje difíciles.
La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y las Fuerzas Armadas noruegas comenzaron la construcción de un puesto de comunicaciones militares en Olonkinbyen en 1958. En un primer momento se construyó un transmisor LORAN-A , [1] seguido de un transmisor LORAN-C en 1960. [2] [3] En agosto, se anunció que la isla recibiría un aeródromo para permitir el funcionamiento continuo del transmisor. [4] Originalmente, el aeródromo consistía en una sección de 1200 por 30 metros (3937 por 98 pies) del camino de tierra de la isla. Esto se eligió para reducir la burocracia de la construcción. El primer avión en aterrizar fue un Consolidated PBY Catalina de la Real Fuerza Aérea Noruega el 17 de septiembre de 1960. [2]
El primer avión civil fue un Douglas DC-4 operado por Braathens SAFE , que aterrizó con algunos periodistas a bordo el 29 de octubre de 1961. [2] Otros aviones tempranos que operaron en Jan Mayen fueron el Grumman HU-16 Albatross y el Douglas DC-6 . [5] El oficial jefe de la división de comunicaciones del ejército noruego fue posteriormente criticado por el Jefe de Defensa Bjarne Øen , quien concluyó: "Señores, no permitiré ninguna otra construcción de aeropuertos en suelo noruego por parte de la División de Comunicaciones sin que los planes se presenten al Comando Central". [2] El campo se llamó Jan Mayensfield, en parte como una broma teniendo en mente a la estrella de cine Jayne Mansfield , pero este nombre se mantuvo. [6]
En 1970, una erupción repentina en Beerenberg obligó a la evacuación inmediata de la estación. Se envió un Hércules a la isla y aterrizó con éxito en la pista. A partir de entonces, el Hércules se convirtió en el avión militar regular en Jan Mayen. [7] Los aviones se hicieron cargo gradualmente de la mayor parte del transporte a la isla y, a partir de 1973, todos los suministros, excepto el diésel y la carga especial, se transportaron por barco. [2] A partir de 1975, el Escuadrón 333 ocasionalmente lanzaría correo y suministros utilizando el P-3 Orion como complemento a los desembarcos del Hércules. [8]
El único servicio regular de Jan Mayensfield es el Lockheed C-130 Hercules de la Real Fuerza Aérea Noruega, [9] que opera a la isla ocho veces al año. [10] Los aviones son parte del Escuadrón 335, con base en la Estación Aérea de Gardermoen , [9] aunque los vuelos desde Jan Mayen operan desde la Estación Aérea Principal de Bodø. [11] La pista no está abierta al tráfico comercial, [12] aunque puede usarse para operaciones de investigación y búsqueda y rescate . [5]
La pista de tierra tiene 1.500 por 30 metros (4.921 por 98 pies) y está alineada de 06 a 24. [13] Jan Mayensfield tiene condiciones climáticas variables, mucha niebla y a menudo tiene viento Kármán. El viento Kármán se crea en la estela del volcán Beerenberg, lo que da lugar a calles de vórtices regulares y ondas de sotavento. Esto puede causar un cambio repentino en la dirección del viento en la isla. [5]
En 1991, un avión C-130 Hércules de la Real Fuerza Aérea Noruega casi se estrelló después del despegue debido a un cambio repentino del viento de Kármán. [5]
Cerca del aeródromo también se encuentra el lugar donde se estrelló un avión Focke Wulf 200 C4 de la Segunda Guerra Mundial . [14]