La estación West Harbor GO es una estación de tren regional en el vecindario North End de Hamilton , Ontario , Canadá. [1] La estación ha sido atendida por la línea Lakeshore West de GO Transit desde el 9 de julio de 2015. [2] Hay servicio cada hora entre West Harbor y Union Station de Toronto , los siete días de la semana. Es posible que eventualmente se proporcione el servicio vía ferrocarril . [3]
La vecina estación de trenes nacional canadiense de Hamilton , en el lado este de James Street North en Murray Street, fue construida entre 1929 y 1931 .
La propiedad es un Sitio Histórico Nacional y ha sido designada bajo la Ley de Protección de Estaciones de Ferrocarriles del Patrimonio Federal y bajo la Parte IV de la Ley del Patrimonio de Ontario por el Reglamento 95-115 de la Ciudad de Hamilton. [5] Partes del edificio fueron protegidas por Ontario Heritage Trust en 1999. [4]
En 1967, GO Transit se hizo cargo del servicio de cercanías de CN entre Toronto y Hamilton, y en 1978 todos los demás servicios de pasajeros de CN se transfirieron a Via Rail. [6]
En 1992, Via Rail cerró sus estaciones de Burlington (anteriormente GTR/CNR Freeman/Burlington Junction Station, construida alrededor de 1910 y ubicada cerca de Brant Street), Hamilton y Dundas y consolidó el servicio en la nueva estación Aldershot GO . [6]
GO Transit cerró la estación de James Street en 1993 y trasladó el servicio restante al Hamilton GO Center , [6] un kilómetro y medio directamente al sur de James Street.
La Unión Internacional de Trabajadores de América del Norte (LIUNA) compró y renovó la estación, y en 2000 la estación fue reabierta como Estación LIUNA , un centro de eventos con instalaciones de catering para bodas, bailes y otros eventos especiales. [6]
El Ministro de Transporte de Ontario anunció los planes para una nueva estación en la línea CN a través de Hamilton el 31 de mayo de 2013 . [7] Se estimó que la construcción costó $3 millones [3] y la fase uno se completó a tiempo para los Juegos Panamericanos de 2015 . [8] Se propuso que la construcción de la segunda fase comenzara en agosto de 2015, una vez finalizados los juegos. Metrolinx anunció el 28 de febrero de 2014 que Kenaidan Contracting de Mississauga había recibido un contrato de 44 millones de dólares para construir la estación. [9]
La estación abrió el 9 de julio de 2015 e inicialmente contaba con dos viajes de ida y vuelta por día laborable, así como servicios especiales relacionados con los Juegos Panamericanos de 2015. En 2019, el servicio regular se duplicó a cuatro viajes de ida y vuelta por día, de los cuales un viaje se realizó desde y hacia las Cataratas del Niágara. [10] [11]
El 7 de agosto de 2021, la estación West Harbor se convirtió en la terminal occidental de los servicios locales durante todo el día en la línea Lakeshore West, cuando un tren por hora se extendió hacia el oeste hasta West Harbour. [12]
De lunes a viernes y los fines de semana, los trenes locales de Lakeshore West operan cada hora desde West Harbor hasta la estación Oshawa GO a través de Union Station . [13] De lunes a viernes durante los períodos pico, West Harbour también cuenta con un tren expreso diario que opera entre las Cataratas del Niágara y Toronto y dos trenes expresos diarios que operan entre West Harbour y Toronto. [13] El servicio de tren GO fuera de las horas pico entre las Cataratas del Niágara y Toronto pasa por la estación West Harbour sin detenerse. [13]
La ruta de autobús GO 18K conecta con llegadas de trenes selectas, con servicio a la Universidad de Brock a través de la estación St. Catharines . [13] La estación también cuenta con las rutas de autobús 4 Waterfront y 20 A-Line Express de Hamilton Street Railway (HSR) en James Street North.
Las vías del tren que pasan por la estación Burlington GO son propiedad de CN Rail. Esto ha añadido un mayor grado de incertidumbre a la expansión del ferrocarril de pasajeros, ya que todos los cambios en el servicio necesitan la aprobación de CN, que opera el ferrocarril de carga a lo largo del mismo corredor. Las mejoras de infraestructura completadas en 2020 en Hamilton Junction aliviaron un cuello de botella y permitieron la introducción de un servicio ferroviario de pasajeros cada hora durante todo el día a la estación. [14]
Como parte del programa de expansión GO de la provincia , el corredor Lakeshore West se electrificará entre Union Station y Burlington, lo que permitirá la operación de trenes eléctricos con frecuencias de 15 minutos o más durante todo el día. La electrificación más allá de Burlington hacia Hamilton no está planificada y se excluyó de la evaluación ambiental de GO Expansion completada en 2017. [15] En cambio, los trenes diésel continuarán prestando servicio en West Harbor con una frecuencia de 30 minutos en el período pico y con la frecuencia actual de 60 minutos fuera del horario pico. y fines de semana entre Confederation GO Station y Union Station. [dieciséis]
Actualmente, la estación West Harbor GO tiene dos vías con plataformas en el lado sur de la línea principal. Los trenes que viajan entre Toronto y las Cataratas del Niágara deben dar marcha atrás para entrar o salir de la estación, una maniobra que añade 20 minutos al horario. A partir de marzo de 2023, se están realizando trabajos para ampliar las vías cortas para reconectarlas con la línea principal al este de la estación, lo que eliminará esta maniobra. [17] Cuando se complete en 2024, esto facilitará el servicio a la futura estación Confederation GO y a la estación Niagara Falls . [18]
Medios relacionados con la estación West Harbor GO en Wikimedia Commons