James Rosenberg Racing era un equipo de carreras de superdeportivos V8 propiedad de la identidad empresarial agrícola del sur de Australia, James Rosenberg. El equipo se reformó en 2010 con Tim Slade como piloto del equipo después de un año complicado trabajando con Paul Morris Motorsport en 2009.
El equipo comenzó en la década de 1980 como un equipo Sports Sedan con el propio Rosenberg como conductor. En 1995 se presentó la oportunidad de entrar en el Campeonato Australiano de Turismos con el comodoro vicepresidente de Perkins Engineering Holden ganador de Bathurst en 1993 para el favorito de la Fórmula Holden, Mark Poole. [1] El equipo era considerado un equipo de segunda división dentro de las filas de los privados, capaz de alcanzar en ocasiones los diez primeros resultados. A mediados de 1999, el equipo actualizó a un ex Holden Racing Team VT Commodore [2] antes de retirarse a mitad de la temporada 2000 .
Rosenberg se involucró en la Fórmula 3 australiana y en la emergente carrera de Tim Slade , ayudándolo a ingresar al equipo Paul Morris Motorsport en 2009 . [3] Rosenberg anunció la reforma del equipo en diciembre de 2009 después de adquirir un contrato de derecho de carrera de Paul Cruickshank Racing , para competir con un Ford FG Falcon de Stone Brothers Racing para Tim Slade en 2010 . [4] [5] Este arreglo continuó en 2011 y 2012 con algunas posiciones en el podio. Entre 2010 y 2012, el equipo compartió un boom en boxes con la entrada de Rod Nash Racing .
Como parte de la venta de Stone Brothers Racing a Erebus Motorsport , James Rosenberg Racing hizo campaña con un Mercedes-Benz E63 en 2013 . [6] El equipo tuvo problemas en 2013, con Slade registrando solo 4 resultados entre los 10 primeros, al final de la temporada Slade estaba 22º en puntos. En 2013, el equipo compartió un boom en boxes con Britek Motorsport . [7]
En noviembre de 2013, James Rosenberg anunció que llevaría su REC para operar un automóvil de la operación Walkinshaw Racing en 2014 [8] con Nick Percat firmado para conducir. [9]
El equipo cerró a finales de 2014 y el REC regresó a los V8 Supercars. [10]