James Paul Moody (21 de agosto de 1887 – 15 de abril de 1912) fue un marinero británico que sirvió como sexto oficial del Titanic . Murió cuando el barco se hundió en su viaje inaugural. [1]
James Paul Moody nació en Scarborough, Inglaterra , el 21 de agosto de 1887, el menor de cuatro hijos, tres varones y una niña, nacidos del abogado John Henry Moody y su esposa Evelyn Louisa Lammin. El abuelo de Moody, John James Paul Moody, había sido secretario municipal de Scarborough. [2] Moody asistió a la Rosebery House School, donde recibió una educación prestigiosa, antes de unirse al buque escuela de la Armada HMS Conway como cadete en 1902. [3] Sus dos años en el barco, de 1902 a 1903, contaron como un año de tiempo en el mar para su Certificación de Segundo Oficial de la Junta de Comercio.
En 1904 se unió al Boadicea de William Thomas Line como aprendiz y soportó un viaje horrible y tormentoso a Nueva York, en el que uno de sus compañeros aprendices se suicidó. [4]
Después de obtener su Certificación de Segundo Oficial, Moody se dedicó a la navegación a vapor y navegó en buques de carga y en los primeros petroleros, hasta que finalmente obtuvo su Certificado de Primer Oficial. Después de asistir muy brevemente a la Escuela Náutica King Edward VII en 1910, una escuela náutica de preparación para los oficiales para sus exámenes de la Junta de Comercio , obtuvo con éxito su Certificación de Capitán Ordinario, y en agosto de 1911 sirvió en la White Star Line a bordo del Oceanic como su sexto oficial. [5] En marzo de 1912 recibió la noticia de que iba a ser asignado al RMS Titanic como su sexto oficial. Moody se mostró algo reacio a aceptar la asignación, ya que esperaba pasar un verano en el Atlántico a bordo del Oceanic , después de haber soportado un duro invierno, y también esperaba tomarse una licencia. Su solicitud de licencia fue denegada. [6]
Mientras prestaba servicio a bordo del RMS Titanic , Moody vivía con un tío en Grimsby , Inglaterra , y utilizaba la residencia como dirección en tierra. También tenía un interés romántico que, según le confesó a su hermano, podría ser "la indicada".
Junto con los otros oficiales subalternos, Moody recibió un mensaje en marzo de 1912 ordenándole presentarse en las oficinas de White Star en Liverpool el 26 de marzo. Desde allí viajó para abordar el Titanic en el astillero Harland & Wolff en Belfast el 27 de marzo y se presentó ante el primer oficial William McMaster Murdoch . Moody solo había recibido su licencia de capitán el abril anterior, pero tenía un amplio sentido de conocimiento y décadas de experiencia a las que admirar en sus oficiales superiores y capitán. Murdoch ordenó a Harold Lowe y Moody que inspeccionaran los botes salvavidas del lado de estribor y se aseguraran de que su equipo estuviera completo; ordenó al tercer oficial Herbert Pitman y al cuarto oficial Joseph Boxhall que hicieran lo mismo con los botes salvavidas del lado de babor. [7] Luego, el Titanic zarpó hacia Southampton para recibir pasajeros. El servicio de Moody como sexto oficial le hizo ganar alrededor de $ 37 por mes, aunque se le permitió su propio camarote como compensación por su pequeño salario.
El día de la partida del Titanic , el 10 de abril, Moody ayudó, entre otras cosas, a ayudar al quinto oficial Lowe a bajar dos de los botes salvavidas de estribor para satisfacer a la Junta de Comercio de que el Titanic cumplía con los estándares de seguridad. También estuvo a cargo de cerrar la última pasarela y, muy probablemente, salvó las vidas de seis tripulantes que llegaron demasiado tarde para abordar al rechazarlos. Moody se reunió con hombres para el simulacro de botes salvavidas del barco y, junto con Lowe, fue seleccionado para hacerse cargo de dos botes salvavidas elegidos para la prueba, los botes números 11 y 13. Lowe tomó el 11 y Moody tomó el 13. [8] Antes de que el barco comenzara su viaje, Moody estaba a la cabeza de la última pasarela que conectaba el barco con la costa, a popa en la cubierta E, ubicada justo al lado de la vía principal de la tripulación, Scotland Road. El bombero John Podesta y su amigo William Nutbean subieron por la pasarela y pasaron por Moody; Moody ordenó entonces que se retirara la pasarela del costado del Titanic, y esta se había alejado unos treinta centímetros del costado del barco cuando el oficial de control Lawrence, que había sido enviado a bordo para entregar máquinas de escribir a la oficina del sobrecargo y se quedó para visitar el barco, no pudo encontrar el camino hacia una pasarela. En medio de protestas de su parte y de su vocabulario, Moody ordenó a los oficiales de control que retiraran la pasarela. Una vez que se cerró el espacio, Lawrence se apresuró a bajar por la pasarela hasta la orilla. En ese mismo momento, el tripulante Tom Slade, sus tres hermanos y un marinero llamado Penney llegaron a la pasarela, pero, como atestiguó Lawrence Bessley, Moody se negó firmemente a permitirles subir a bordo; discutieron, gesticularon, aparentemente tratando de explicar sus razones para llegar tarde, pero él se mantuvo obstinado y les hizo señas con la mano de que se retiraran con determinación y la pasarela fue arrastrada hacia atrás. [9]
Una vez que el barco se hizo a la mar, Moody estuvo de guardia de 4 a 5 p.m. y de 8 a 12 p.m., lo que significaba que estaba de guardia en el puente con el primer oficial Murdoch y el cuarto oficial Boxhall cuando el Titanic chocó contra un iceberg a las 11:40 p.m. el 14 de abril. El 14 de abril, cuando Pitman comenzó su guardia, notó que varias coordenadas, que denotaban la posición de avistamientos de hielo inalámbricos, se habían marcado en la carta y supuso que habían sido hechos por Boxhall o Moody. [10] Lightoller le pidió a Moody que usara el teléfono para llamar a los vigías en el Nido del Cuervo; Moody tomó el teléfono del Nido en la timonera y Lightoller lo escuchó decir, "Estén atentos al hielo, particularmente al hielo pequeño", antes de colgar. Lightoller notó que la orden de Moody difería un poco de la redacción que había especificado, ya que Moody no había mencionado "gruñidores". Lightoller pensó que el detalle era lo suficientemente importante como para que Moody llamara a los vigías nuevamente y aclarara que debían estar atentos al "hielo pequeño y gruñidores". Moody llevó a cabo la orden, tocando el nido del vigía una segunda vez y transmitiendo la orden correctamente esta vez. [11] Después de ver el iceberg, el vigía Frederick Fleet hizo sonar la campana de advertencia tres veces y llamó al puente. Murdoch y Moody escucharon la campana de advertencia y el teléfono comenzó a sonar. Moody lo cogió inmediatamente pero no dijo nada. Fleet, ansioso, preguntó: "¿Hay alguien ahí?". "Sí", confirmó Moody. "¿Qué viste?". Fleet respondió: "¡Iceberg, justo delante!". Moody dijo cortésmente: "Gracias", y transmitió la advertencia a Murdoch: "¡Iceberg, justo delante!". Cuando Robert Hichens giró el timón, Moody se paró a su lado, observando que la orden se cumpliera correctamente. Moody gritó para confirmar a Murdoch: "Todo a estribor. El timón está totalmente a la deriva". Cuando el barco chocó, Murdoch ordenó: "¡Todo a babor!" y Moody se aseguró de que la orden se cumpliera con prontitud. [12] [13]
Alrededor de la medianoche, Moody le dijo al intendente Alfred Olliver que fuera a buscar la lista de personal para los botes salvavidas, y Moody fue enviado a comenzar a preparar los botes salvavidas de babor de popa. [14] Pitman se encontró con Moody y la tripulación descubriendo botes en el costado de babor de la cubierta de botes en la popa. Cuando Pitman preguntó, Moody le dijo que no había visto el iceberg, pero que había hielo en la parte delantera de la cubierta de pozos. [15] Pitman decidió investigar por sí mismo. Moody no tuvo mucha ayuda para supervisar la preparación de los botes de babor. [16] Cuando el coronel Archibald Gracie estaba en el costado de babor de la cubierta A, cerca del bote n.º 4, cuando se transmitieron las órdenes de Smith de bajar los botes a la tripulación, recordó que Moody estaba con varios otros tripulantes en la cubierta para evitar que los pasajeros se acercaran al bote, diciendo: "Ningún hombre más allá de esta línea". Como el intento de cargar el número 4 fracasó por el momento y gran parte del grupo se dispersó, Moody regresó a la cubierta del barco. [17]
En la evacuación que siguió, Moody ayudó a cargar los botes salvavidas n.° 9, 12, 13, 14 y 16. Mientras cargaban el n.° 16, Moody ordenó a la azafata Violet Jessop que subiera al bote. Ella describió a Moody como "cansado y cansado". Aun así, les dio una sonrisa alegre, mientras gritaba "¡Buena suerte!", mientras la guiaba a ella y a su compañera de cabina hacia el bote; Moody luego la llamó y le dio un bebé para que lo cuidara, diciéndole: "Cuida de esto, ¿quieres?". Moody luego ordenó que bajaran el bote. [18] Mientras cargaban el n.° 14, el quinto oficial Lowe le preguntó a Moody qué estaba haciendo. Moody dijo que estaba alejando los botes. Lowe comentó que un oficial debería manejar el bote salvavidas. [19] Cuando Lowe le preguntó a Moody quién sería, si él o Moody, Moody insistió en que Lowe debería subir al bote y que él se subiría a otro, diciendo "Ve tú; yo me subiré a otro bote". [20] Moody fue al lado de estribor y ayudó a Reginald Lee , que era el compañero de vigilancia de Fleet, a cargar el bote salvavidas número 13, antes de ordenarle que lo tripulara. [21] Moody colocó a Ruth Becker, una pasajera de segunda clase de 12 años, en este bote después de que se le impidiera entrar en el bote salvavidas número 11, que estaba muy sobrecargado, en el que habían subido su madre y dos hermanos. Moody se dio cuenta de Lily May Peel mientras se dirigía a la cubierta del bote y le preguntó: "¿Qué está haciendo abajo, señora Futrelle? Todas las mujeres se han ido", y la condujo por las escaleras. Él ignoró sus protestas de que él la había tirado y la llevó al bote número 9. [22] Se quedó para ayudar en el bote número 9. Moody le ordenó al contramaestre Walter Wynn que subiera al bote y se hiciera cargo de él. Justo cuando comenzaba a alejarse, Murdoch desautorizó la orden de Moody y le ordenó al contramaestre Albert Haines que tomara el mando. Wynn le cedió el control a Haines y entró en el bote. [23] Moody ordenó al mayordomo del salón Littlejohn y a un miembro de la tripulación que subieran para ayudar a remar el bote. [24]
Moody fue visto por última vez por el encargado de la lámpara del barco, Samuel Hemming, en la parte superior de los camarotes de los oficiales ayudando a lanzar el bote salvavidas de emergencia Collapsible A, justo antes de que el barco comenzara su inmersión final. Hemming ayudó a desenredar las cataratas y pasó el bloque hasta el techo. Moody gritó: "No queremos el bloque. Dejaremos el bote en cubierta". La opinión de Moody de que el bote debía dejarse flotar libremente aparentemente fue rechazada, pero resultó ser correcta cuando el agua inundó la cubierta. [25] El bote plegable A llegó a la cubierta y estaba siendo atado a las cataratas cuando fue arrastrado por la ola que inundó la cubierta del barco. [26] Lightoller, que también estaba en la parte superior de los cuarteles limpiando el bote plegable del lado de babor, aunque dijo que no recordaba haber visto a Moody, dijo que como los que estaban en los botes plegables A y B fueron engullidos cuando el agua subió a la cubierta del bote y arrasó el puente, lo mismo debe haberle sucedido a Moody. [27]
Moody tenía 24 años al momento de su muerte. Su cuerpo nunca fue recuperado. Moody, junto con algunas personas que habían fallecido, fue erróneamente catalogado al principio como superviviente. [28]
Un monumento en el cementerio de Dean Road/Manor Road, Scarborough, conmemora el sacrificio de Moody en el Titanic con la cita bíblica: "Nadie tiene amor más grande que este, que uno ponga su vida por sus amigos" (ver Juan 15:13).
También se le conmemora con una placa azul en el número 17 de Granville Road, Scarborough, la casa donde nació [29] y una placa conmemorativa en la iglesia de San Martín en Scarborough. [30]
También se le conmemora con un altar de bronce donado por su tía, Hannah Mountain, a la iglesia de San Agustín de Hipona, Grimsby .