Brodosplit es el astillero más grande de Croacia , ubicado en la bahía de Supaval, en el lado norte de la península de Split .
La empresa fue fundada en 1922 mediante la fusión de astilleros de la zona [1] y se encuentra en su ubicación actual desde 1932. Con un importante desarrollo en la segunda mitad del siglo XX, se ha convertido en uno de los astilleros más grandes de Croacia. Cuando Croacia formaba parte de la Yugoslavia socialista , los submarinos de la Armada Yugoslava diseñados por el Instituto Brodarski de Zagreb se construían en este astillero, que se llamaba Brodogradilište specijalnih objekata (Astillero de objetos especiales).
Después de la desintegración de Yugoslavia , Brodosplit se convirtió en una sociedad anónima, con el Gobierno de Croacia como accionista mayoritario. Empleaba a casi 4.000 personas y tenía experiencia en el diseño y construcción de una amplia gama de barcos para un mercado internacional, con motores diésel con licencia de B&W (MAN).
En 2013, fue privatizada y adquirida por la empresa manufacturera croata DIV, a la espera de una importante reestructuración y optimización. El número de trabajadores se redujo a unos 2.300.
Brodosplit puede construir y botar barcos de 280 metros de eslora y 166.000 DWT en una sola pieza. Hasta la fecha, han entregado alrededor de 350 buques, con un peso muerto total de más de 9 millones de toneladas, incluidos muchos petroleros, tanto panamax como no panamax, así como portacontenedores, graneleros, dragas y barcos de pasajeros. El 80% de los barcos construidos se exportan a contratistas extranjeros de numerosos países, como Inglaterra, Francia, Finlandia, Noruega, Suecia, Polonia, Alemania, Suiza, Grecia, Rusia, India, Liberia, Nigeria, Pakistán, México, Argentina, Brasil. Venezuela y Estados Unidos.
La división especial BSO - Brodogradilište specijalnih objekata es responsable de la construcción de numerosos buques avanzados. Estos incluyen buques de guerra: fragatas, patrulleras, lanchas de desembarco, submarinos, etc. para la Armada de la ex Yugoslavia, así como la actual Armada croata . BSO también construyó plataformas marinas, yates de lujo, pequeños cruceros, catamaranes, transbordadores de tamaño mediano como el MV Jadran para Jadrolinija , así como algunos barcos especializados como el buque de investigación Bios Dva , botado en 2009.
De 1988 a 1994, Brodosplit construyó cuatro grandes transbordadores de 34.384 GT para diferentes contratistas, siendo SF-Line el más grande. Fueron nombrados MS Amorella , MS Isabella , MS Frans Suell y MS Thomas Mann . Estos buques obtuvieron numerosos premios como "barco del año".
Una innovación reciente son dos petroleros para clientes griegos, una combinación entre petrolero y buque ro-ro . Pueden transportar los productos derivados del petróleo desde el continente a las islas griegas y transportar los camiones para continuar la distribución por las islas. [2]
El astillero número 469 es un camión cisterna para zumo de 189 metros de largo, especializado en el transporte de 32.000.000 de litros de zumo de naranja fresco en catorce tanques especialmente fabricados, esterilizados y refrigerados. Este tipo de petroleros altamente sofisticados se fabrican únicamente en Croacia y Noruega. [2] [3]
El astillero número 468, que se entregará al cliente francés SNCM en 2011, es un buque Ro-Pax de 41.300 GT , 180 metros de eslora , doce cubiertas, capacidad para 750 pasajeros, 2.500 metros de carril para vehículos y un helipuerto en la cubierta superior. . Con un precio de venta de más de 150 millones de dólares, es el barco más caro jamás construido en Croacia. [2] [4]
En 2013, Brodosplit construyó dos grandes barcos de carga pesada para Jumbo Shipping, los más grandes de su tipo. Con 152 metros de largo y 27 metros de ancho, tienen un peso muerto de 14.000 toneladas. En su cubierta llevan dos grandes grúas Huisman, cada una con una capacidad de elevación de 1.500 toneladas, lo que eleva la capacidad de elevación total del buque a un récord de 3.000 toneladas. [5]
En 2018, Brodosplit construyó el Flying Clipper , un velero de cinco mástiles con casco de acero y totalmente equipado que está destinado a ser utilizado como crucero . Un buque de lujo fue diseñado por el arquitecto naval polaco Zygmunt Choreń , y adquirido inicialmente por Star Clippers Ltd. de Suecia. Es el velero más grande jamás botado. Su diseño se basó en el France II , un famoso barco de carga francés de cinco mástiles construido en 1911. [6]
43°31′25″N 16°26′30″E / 43.52361°N 16.44167°E / 43.52361; 16.44167