Jacob Earl "Jake" Fickel (31 de enero de 1883 [2] – 7 de agosto de 1956) fue un oficial general e instructor de aviación en el Ejército de los Estados Unidos . Se desempeñó como soldado raso, cabo y sargento, antes de ser nombrado oficial y ascender al rango de mayor general .
Fickel nació en Des Moines, Iowa , el 31 de enero de 1883. Se alistó en el Ejército regular cuando tenía 21 años. Sirvió como soldado raso , cabo , sargento y primer sargento de la Compañía K, 27.º Regimiento de Infantería del Ejército de los Estados Unidos . Estuvo destinado en Fort Hayes , Fort Sheridan y Fort Leavenworth . En 1907, Fickel fue comisionado como segundo teniente de Infantería. Luego se unió al 29.º Regimiento de Infantería en Fort Douglas . En agosto de ese año, el regimiento fue a las Islas Filipinas, donde Fickel sirvió en Fort William McKinley con el segundo teniente Henry H. Arnold . En 1909, regresó a los Estados Unidos y estuvo destinado en Fort Jay en Governors Island en el puerto de Nueva York. Estuvo allí hasta 1911. Luego fue a Fort Niagara hasta noviembre de 1913. [3]
Fickel regresó a las Islas Filipinas para una segunda misión con el 13.º Regimiento de Infantería. Sirvió en Fort William McKinley nuevamente y en Camp McGrath hasta marzo de 1917. Luego fue asignado a tareas de instructor en el Campo de Entrenamiento de Oficiales en Fort Benjamin Harrison , donde permaneció hasta noviembre de ese año. Luego, Fickel fue enviado a Washington, DC , para trabajar en la sede de la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales . Sirvió allí hasta mayo de 1918. [3]
Fickel fue enviado a Rockwell Field en California como oficial estudiante en la escuela de vuelo. Al finalizar su curso en noviembre de 1918, asumió el mando de Carruthers Field en Texas, donde permaneció hasta enero de 1919. Luego, Fickel recibió la orden de regresar a Washington, donde sirvió en la Oficina del Jefe del Servicio Aéreo hasta marzo de 1921. Su siguiente destino fue en Spruce Production Corporation de Portland, Oregón, hasta el verano de 1922. Luego regresó a Washington para un período de servicio de dos años como Jefe de la División de Suministros del Servicio Aéreo. [3]
En junio de 1925, Fickel se graduó de la Escuela Técnica del Cuerpo Aéreo en Langley Field . En junio de 1926, se graduó con honores de la Escuela de Comando y Estado Mayor en Fort Leavenworth . Su siguiente servicio fue como oficial ejecutivo de la División de Material en McCook Field hasta 1930, con la excepción de un período de tres meses en 1927, durante el cual asistió a la Escuela Avanzada de Vuelo del Cuerpo Aéreo en Kelly Field en Texas. [3]
Fickel luego asistió a la Escuela de Guerra del Ejército en Washington, DC. Se graduó en junio de 1931. Su siguiente deber fue como Jefe de la División de Edificios y Terrenos en la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo, también en Washington. Estuvo allí hasta enero de 1935. Desde febrero de 1935 hasta junio de 1936, Fickel fue Comandante de la Escuela Avanzada de Vuelo del Cuerpo Aéreo en Kelly Field. Su siguiente oficial del aire del Área del Noveno Cuerpo , con sede en el Presidio de San Francisco , California, hasta marzo de 1939, cuando fue asignado para comandar el 1er Ala, Cuartel General de la Fuerza Aérea en March Field en California. En febrero de 1940, fue nombrado Subjefe del Cuerpo Aéreo en Washington, DC [3] Fickel fue asignado a Riverside, California, en 1940, como Comandante del Distrito Aéreo, convirtiéndose en el primer Comandante General de la Cuarta Fuerza Aérea el 18 de diciembre de 1940. Fue reasignado para comandar el Comando de Entrenamiento Técnico del Distrito No. 3 (Oeste), Oklahoma, el 5 de marzo de 1942. [3] Se retiró en 1946 en San Antonio, Texas . Fickel murió de un ataque cardíaco mientras visitaba a su hijo en Wiesbaden , Alemania, el 7 de agosto de 1956. [4]
Fickel se convirtió en el primer artillero aéreo de Estados Unidos. Estos experimentos dieron lugar a ametralladoras de bajo retroceso. Poco después, se añadieron ametralladoras a los aviones para ataques aire-tierra y combates aire-aire. Las primeras ametralladoras de avión fueron patentadas por Samuel Neal McClean|de. McClean vendió sus derechos a la Automatic Arms Company a finales de 1910. Isaac Newton Lewis , que trabajaba para la empresa, mejoró posteriormente la tecnología de este sistema de ametralladora de avión. El primer uso de una ametralladora de avión en combate fue en agosto de 1914, y el primer avión registrado derribado en combate aire-aire en octubre de ese año. En 1915, el combate aéreo era una parte integral de los combates en la Primera Guerra Mundial. [5]
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